Vozidlá › Autobusy › Iveco Urbanway 12M CNG

Nízkopodlažný autobus Iveco Urbanway predstavil koncern Iveco Bus v roku 2013 ako nástupcu mestských autobusov Irisbus Citelis. Okrem dizajnových zmien oproti svojmu predchodcovi prišiel Urbanway s motormi spĺňajúcimi emisnú normu Euro 6. Autobusy sú ponúkané v rôznych vyhotoveniach v dĺžkach 10,5, 12 a 18 metrov v naftovej, hybridnej i CNG verzii. Typ Urbanway je vyrábaný v závodoch Iveco Bus vo francúzskom Annonay a českom Vysokom Mýte.

Novozaložený Dopravný podnik mesta Martin si na poskytovanie služieb mestskej hromadnej dopravy v Martine, Vrútkach a priľahlých obciach obstaral autobusy Iveco Urbanway 12M s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG). Autobusy dodala spoločnosť Tempus-Trans Košice, ktorá v súťaži ponúkla cenu za jedno vozidlo 210 400 € bez DPH. Dopravný podnik získal dodatočne v roku 2023 nenávratný eurofondový príspevok na preplatenie 9 autobusov.

Samonosnú karosériu autobusu zostavili zo šiestich panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom a čelá vyrobili z polyesteru. Na nárazníky a spodnú časť bočníc použili polyester. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním a dopytovým otváraním. Nádrže na stlačený zemný plyn umiestnili na streche vozidla.

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 8MS s textilným poťahom v prednej časti v usporiadaní 1 + 1 a od druhých dverí 2 + 2. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strechu polypropylénovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili LED svietidlá zapustené do obloženia stropu. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča s vyvýšeným sedadlom oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vykurovanie vyriešili nezávislým naftovým vykurovaním s radiátormi v prednej časti a vykurovacími telesami s ventilátorom v zadnej časti interiéru. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými časťami bočných okien, dvojicou elektricky ovládaných strešných klapiek a nútenou ventiláciou. Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili determálnymi bočnými oknami a pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Eberspächer Sütrak AC 136 G4.

Interiérovým a exteriérovým kamerovým systémom so záznamovým zariadením poskytli vodičovi lepší prehľad o dianí vo vozidle i okolo neho. Vozidlo vybavili optickým i akustickým informačným systémom Bustec s vonkajšími LED displejmi a vnútorným TFT LCD displejom a palubným počítačom Transdata Vesna. Pri kabíne vodiča osadili tarifné odbavovacie zariadenie Mikroelektronika Vega CVP S s dotykovým displejom integrujúce čítačku bezkontaktných čipových a bankových kariet, skener 2D kódu a tlačiareň cestovných lístkov. Internetovú konektivitu pre cestujúcich zabezpečili pomocou Wi-Fi prístupového bodu a cestujúcim umožnili nabíjanie mobilných zariadení prostredníctvom nabíjacích USB konektorov v bočniciach. Päť autobusov vybavili aj systémom počítania cestujúcich. Vozidlá dodali v zeleno-čiernom vyfarbení.

Po dodaní autobusov bola na ľavý bok autobusov nalepená reklama na palivo CNG, súčasťou ktorej bola aj biela grafika s dominantami mesta Martin.

Autobusy boli zaradené do premávky 1. januára 2022, kedy prevádzkovanie MHD v Martine a Vrútkach prevzal Dopravný podnik mesta Martin. Plnenie vozidiel stlačeným zemným plynom bolo spočiatku realizované prostredníctvom mobilnej kontajnerovej plničky CNG v areáli dočasnej vozovne, v októbri 2022 bola sprevádzkovaná pevná verejná plnička pri areáli bývalého závodu ZŤS. Dodávku CNG aj výstavbu plničky realizovala spoločnosť SPP CNG Bratislava. Do výstavby vlastných opravárenských priestorov sú opravy a servis vozidiel vykonávané v autorizovanom servise, resp. v zazmluvnenených spoločnostiach.