cedin
Reply on: Viko #59202:
Miestokilometer je lepší, ale nehovorí dosť. Keby sa používal len on, lákal by dopravcu tlačiť na čím menej spojov, ale pritom s čo najväčšími vozidlami.Podľa mňa by bol najlepší vlakokilometer (odráža frekvenciu spojov - dosť podstatné), ale do zmluvy by sa mali započítavať len priamo spoje MHD (dnes sa tam započítava aj každá prázdna jazda - viď čl. II bod 1 posledná veta - čo nie je najšťastnejšie).
Veď každý cestovný poriadok linky MHD je schvaľovaný mestom - a predpokladám, že aj s tým, že akým veľkým vozidlom sa vykoná (dráhové predpisy platiace aj pre električky a trolejbusy to priamo nariaďujú a predpokladám, že rovnaká prax je aj u autobusov). A mimoriadnych spojov (pri akciách či haváriách) nie je až tak veľa. Takže by to nepriamo ošetrovalo aj kapacitu.
A na režijné výkony by mal byť nejaký stály koeficient, ktorý by sa menil, len keď sa dopravcovi zmenia podmienky (ako napr. teraz zrušením kvázygaráže vo VŠA). To by malo dopravcu motivovať, aby ich bolo čo najmenej.
rpopo
Zaujímalo by ma, čo by pani výhovorkyňa povedala, ak by sa do toho zase niekto obul, asi len testujú, či bude z hľadiska spotreby ekonomickejšie nasadiť do premávky iba krátke autobusy, však kkti potlačte sa. A keby DP vydal aspoň nejaké stanovisko k situácii, formou ospravedlnenia sa aspoň cez stránku cestujúcim, prípadne aspoň upozorniť, že môže sa vám stať, že ostanete na zastávke, ale toto je vrchol amaterizmu, krásne vidno ako si cestujúcich cenia. Hlavne ale, že okrem jednej hodiny, počas celého dňa nezmyselné kĺbaky na 15tke veselo jazdia ďalej. ? ?