Discussion Forum › Operations Forum

Toto: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/SK/TXT/?uri=CELEX%3A32007R1370?
A čo je tam také, čo by bol na košickú MHD za daného jej organizačného stavu problém aplikovať?
Po zbežnom prečítaní som nič také nenašiel.

Premavka obnovena

Hore Moldavskou elektricky neprejdu pre auto v kolajisku....

Ale aj tak by ma zaujímalo, čo si o tom myslia právnici...

Viem. Je to kvôli tomu, aby nemuseli aplikovať európsku (a nej prispôsobenú slovenskú) legislatívu z októbra 2009, ktorá vyžaduje nejaké veci navyše...

Treba čítať pozornejšie ? .
Je to tak šalamúnsky vyriešené (neviem prečo), že dodatok č. 8 mení znenie celej zmluvy - viď prvá strana dole.

Miestokilometer je lepší, ale nehovorí dosť. Keby sa používal len on, lákal by dopravcu tlačiť na čím menej spojov, ale pritom s čo najväčšími vozidlami.
Podľa mňa by bol najlepší vlakokilometer (odráža frekvenciu spojov - dosť podstatné), ale do zmluvy by sa mali započítavať len priamo spoje MHD (dnes sa tam započítava aj každá prázdna jazda - viď čl. II bod 1 posledná veta - čo nie je najšťastnejšie).
Veď každý cestovný poriadok linky MHD je schvaľovaný mestom - a predpokladám, že aj s tým, že akým veľkým vozidlom sa vykoná (dráhové predpisy platiace aj pre električky a trolejbusy to priamo nariaďujú a predpokladám, že rovnaká prax je aj u autobusov). A mimoriadnych spojov (pri akciách či haváriách) nie je až tak veľa. Takže by to nepriamo ošetrovalo aj kapacitu.
A na režijné výkony by mal byť nejaký stály koeficient, ktorý by sa menil, len keď sa dopravcovi zmenia podmienky (ako napr. teraz zrušením kvázygaráže vo VŠA). To by malo dopravcu motivovať, aby ich bolo čo najmenej.

To nie je celá zmluva, ale len 8. dodatok k nej. ?

No, to som prave mal na mysli. Vozkm a kazdy voz prepocitat vhodnou konstantou. Kludne nech zahrna kapacitu, spotrebu, mozno nejako vek atd...

Napríklad miestokilometre (kapacita). Nemusíš špekulovať s iks konštantami vozokilometrov pre všetky varianty dĺžky, diferenciáciu spravíš rovno podľa kapacity.
Alebo sa dajú vymyslieť rôzne komplikovanejšie prepočty, ktoré budú zahŕnať náklady na km jazdy konkrétneho typu v závislosti od jeho vyťaženia, či rôzne iné.
Vozokilometer sám osebe je fakt biedna jednotka, keďže neodzrkadľuje žiaden kvalitatívny parameter siete.

A aka existuje lepsia jednotka ako vozkm? Nestacilo by jednotlive typy vozov len lepsie prenasobit konstantami?

Stačí trochu pobrowsovať.
Tu je zmluva o službách MHD medzi mestom a DPMK: http://dpmk.sk/dokumenty/2013/10/03/dopravne-sluzby-v-mhd-vo-verejnom-zaujme-v-kosiciach-na-r-2009-2018-predlzenie.
O výkonoch sa tam píše na strane 3 (článok II bod 3) a na konci prílohy 6.
To, čo mesto naozaj v jednotlivých rokoch objednávalo a mieni objednávať, je v rozpočte mesta a ten je tu: http://www.kosice.sk/index.php (klepnúť na„Úradná tabuľa“ a objaví sa to na úrovni tohto nadpisu vpravo). Výkony sú v prvom súbore (text, nie tabuľky) na strane 52.

A veterán má pravdu, že vozkm ako jednotka na tento účel je nezmysel - dvojička T6 (30 m) je 2 vozkm, 2-kĺbová električka KT8 (30 m) je pre zmenu 1 vozkm a midibus Iveco First (8 m) je tiež 1 vozkm...

Máš "lajk".

Zaujímalo by ma, čo by pani výhovorkyňa povedala, ak by sa do toho zase niekto obul, asi len testujú, či bude z hľadiska spotreby ekonomickejšie nasadiť do premávky iba krátke autobusy, však kkti potlačte sa. A keby DP vydal aspoň nejaké stanovisko k situácii, formou ospravedlnenia sa aspoň cez stránku cestujúcim, prípadne aspoň upozorniť, že môže sa vám stať, že ostanete na zastávke, ale toto je vrchol amaterizmu, krásne vidno ako si cestujúcich cenia. Hlavne ale, že okrem jednej hodiny, počas celého dňa nezmyselné kĺbaky na 15tke veselo jazdia ďalej. ? ?

19: 5748
52: 5740, 5739
54: 5717, 5734
71: 5736 (celá ranná časť trhanej)

17 - 5103
71 - 5737, 5703
a ešte zopár ale už si nepamatám čísla ?

15 - 5706

5501- 4702
5504- ráno 5748, poobede 5755

ano, z vozidla #501

Okolo 7:30 stálo na Autokempingu osadenstvo z nejakej 9-ky, smer Terasa.