Discussion Forum › General Discussion

Znova porovnanie Košíc s Prahou. Tú navštevuje viac turistov, ako Berlín, čiže hľadať tu niečo spoločné... No neviem. Každopádne propagácia, zaradenie do pravidelného programu, či nejaké komentované prehliadky - to je to, ako sa to má robiť, to je jasné asi každému. K realizácii sa ale akosi nikto nemá. Podpora turizmu v Košiciach totiž neexistuje. Lebo peniaze? Lebo neochota? Neodbornosť, či diletantský prístup? Asi z každého trochu.

To mi napadlo ako prvé. Obnovená trať do Čermeľa by bola super, ale vieš ako by proti tomu protestovali tí, ktorým by to jazdilo popred domy? V košických pomeroch nepriechodné.

Nuž, keby u nás nevládla dogma, že cyklochodník (inak, čo to je za výraz? Je to chodník od slova chodiť a pre cyklistov?! ?) musí byť len a len čosi fyzicky oddelené od cesty a na prvý pohľad identické s riadnym chodníkom pre chodcov...

Ale na iné riešenie tento náš pospolitý ľud ešte nedozrel, najmä, ak niektoré indivíduá nedokážu rešpektovať ani súčasné riešenie cestičky pre cyklistov.

A ďalšia vec, na historickú linku treba historické vozy, teda také vozy, ktoré už x rokov nejazdia, nie T3-ky. Treba porovnať stav pražských historických vozov a košických - rozpadnuté ringhoffery, nepôvodná T1čka ...

Eeeeeeee... Ak by niekto dumal nad tým aká to je "letená" sezóna, tak to je jún, júl, august, september. Letná je júl a august... ? ? ? Sorry za preklep.

A krik cyklistov, že im zobrali cyklochodník...? Je to skôr sen ako realita. Ale je to aj môj sen...?

Ešte by som si vedel predstaviť pravidelne organizované jazdy mestom v letenej sezóne, realizované v spolupráci s nejakou cestovnou kanceláriou. Zjavne na to ešte neprišli... Medzi Košicami a Prahou je obrovský rozdiel práve v turistickom potenciáli, turista zmákne Košice ako také za deň a ide ďalej. Ale ako atrakčný doplnok denného programu CK jazda historickou električkou po vybranej trase, prečo nie? Možno by tu ostali návštevníci aj o deň dlhšie... ?

Cesta bola rozšírená na opačnú stranu, smerom k štadiónu, zelený pás, v ktorom šla trať, zostal nedotknutý (cestu rozšírili, no trať tam stále fyzicky bola, hoci sa nepoužívala).

Chcel by som ale vidieť tie ponosy obyvateľov priľahlých domov, kebyže im tam švacnú hoci len jednokoľajku ?

A vošlo by to tam? Mne sa zdá, že miestami je už málo priestoru, cesta je širšia ako dakedy. Či?

Pokiaľ viem tak pozemok pod bývalou traťou do Čermeľa stále patrí DP, minimálne obratisko v Čermeli. Keby sa nahrabali peniaze alebo neviem či EU dava peniaze aj na také, tak by sa mohla na pôvodnom telese postaviť pôvodná jednokoľajka pre takú linku napr. Loky - Čermel alebo aj Stanica - Čermel. Minimálne cez sezónu vláčika by to bolo využívané.

A kto by takouto nostalgickou linkou jazdil? Takéto linky sú pre turistov a povedzme si pravdu... Aký turistický potenciál majú Košice? A ako spomína Tatranka nižšie - zmysel by to malo, ak by to bolo spojené s nejakou inou atrakciou a osobne si myslím, že maximálne tak počas víkendov v letnej sezóne.

Akože všetko O.K., ale v podstate k tejto téme je umožnené iniciovať diskusiu s DPMK a mestom každému jedincovi, ktorý má seriózny záujem, kontakty na zodpovedných sú verejne známe. A dá sa to, viď súkromné šotoakcie toma 393... A keďže na tomto fóre zastupujem seba, nie spolok HSMD, tak len toľko, že ja osobne v tomto smere nehodlám podnikať nič. Nepovažujem zriadenie NL za svoju prioritu, nech si o tom myslí kto, čo chce, nič v zlom. A myslím, že reálnu situáciu a celkové súčasné "nálady" v DPMK a vedení mesta poznáme lepšie my tu trvale žijúci a majúci ako, tak priame informácie o celkovom dianí. Tiež by som bol radšej, ak by to principiálne fungovalo ako na DŽ, lenže to nie je možné, trate si prenajať nemôžeme, vozidlá teoreticky možno aj áno, ale zase poplatky za dopravnú cestu a prístup na ňu je v MHD legislatívne nemožný, takže to nemá reálny zmysel. A byť zavislý na svojvôli majiteľa historických vozidiel nie je bohviečo, oni musia chcieť v prvom rade, inak sa môžeme postaviť na ucho a nič, násilím sa dobré vzťahy nedajú budovať. Môj osobný čas a energia investovaná do opráv cudzích historičákov v minulosti bola v podstate znehodnotená pozdejšími zlými rozhodnutiami majiteľa, jeho nezáujmom a laxným prístupom a výsledky poznáme všetci. Takže ak oni budú chcieť, rád poradím, zoženiem a dodám podklady, prekonzultujem... To je asi tak maximum a ešte raz opakujem, píšem tu za seba, nie HSMD!!! ?

zacali nam chybat tvoje prispevky, tak sme ich proste na den vypli ?

Udržiavat v prevádzke 4-5 vozov T3 nie je zas taká velká zátaž. A práve teraz v súvislosti s vyradovaním vačšiny T3 je možnost vytvorit potrebnú zásobu nd. Možno že vzácnymi sa stanú až za cca 10 rokov, lenže to už v KE asi nebude čo zachranovat. Téčka sa najlepšie udržujú , ked aspon občas jazdia. Preto nostalgická linka. Rozumné riešenie by bolo skutočne víkendová kombinácia T,Ikarus,dž. Keby aj nie každý víkend , ale len raz za mesiac. S busmi sa to už robilo viackrát, záujem bol. Miera záujmu je závislá od propagácie. Aj ked to masové možno nebude, ale spomenme si my tu na fore čo v nás kedysi vzbudilo "šotoušovský" záujem o mhd, že. Práve takéto akcie. Konka zdochla na špatnú organizáciu toho celého, včetne nastavenej tarify.

Pozn. V pražskej flotile komerčákov sa duplikáty nevyskytujú. Novostavbou je snád len letný vlečnák, aj ten bol uvedený do povodného stavu, lebo kedysi dávno bol prestavaný na pojazdnú pokladnu. A novostavbou bude jeden historický autobus. V KE to nebude lepšie až sa konečne začne s MVG,10,21.

A ono by sa to po čase určite sprofanovalo, keby sa historická linka "realizovala" každý víkend ...

presne tak ?

No neviem, či by bola ochota a ekonomická únosnosť udržiavať až toľko vozov na takýto účel. Úloha nostalgickej linky je zážitok jednak z okolia trate, jednak z jazdy historickým vozidlom ako takým, čo je relatívny pojem, inak to vníma pamätník, dieťa, šotouš... Potenciál vidím ešte tak v logickom napojení na nejakú ďalšiu atrakciu, napr. Detskú železnicu. Téčka ako atraktívny nostalgický dopr. prostriedok zatiať tento potenciál nemajú a možno ho očakávať tak odhadom o desať rokov od úplného vymiznutia z bežnej premávky. To je ako s "hranatými" Karosami, pre bežných ľudí zatiaľ nezaujímavé, ešte sú dobre vryté do pamäti verejnosti a doajzdili akoby "včera". Lenže fakt pochybujem, že DPMK bude na toto deponovať a udržiavať toľko T3.

O nostalgickej linke by sa teoreticky dalo uvažovať po ukončení prevádzky vozidiel T3 s tým, že by sa nechalo nejakých 5 vozov, ktoré by mohli premávať dajme tomu cez víkend L2.

No jasné, veď jazdiť sa naučíš aj v Škode 120. Pre nových vodičov to vyhovuje, je jedno aký voz to je, na naučenie základov to stačí a potom sa doškoľujú na konkrétne typy vozidiel. Skôr to vidím nádejne až vtedy keď sa budú vyraďovať T6. Zatiaľ náhrada za 261 nie je...

Pokiaľ ide o nostalgickú linku, také idei tu už boli dávno, nič nové. Nič z toho sa nerealizovalo, keďže to bolo zavrhnuté už v počiatkoch ako problematické. Bežný ľud nerozlišuje rozdiel medzi nejakou T1,T2,T3 a je to zatiaľ skrátka neatraktívne, vozy starej koncepcie ani nemáme k dispozícii a ak aj by výhľadovo boli, huntovať kultúrne pamiatky v síce obmedzenej, ale viac, menej bežnej premávke je nežiadúce. Pokiaľ dobre viem, tak Praha má na nostalgické účely tzv. komerčné vozy, ktoré sú jednak duplikáty a de facto repliky schopné premávky podľa terajších predpisov. Šotojazdy naopak nie je problém objednať a zaplatiť, je to dostupné pre každého platiaceho záujemcu, jediné čo chýba je nedostatočná propagácia takejto možnosti. Ono už pokusy s koňkou na Hlavnej skončili nezdarom, záujem o to zo strany "obecenstva" nebol bohvieaký, ale boli tam aj iné problémy.