Discussion Forum › General Discussion

Ty si zrejme spadol na hlavu...

1. Zrušením trolejbusov sa neušetrí ani 1€, ale naopak!
2. Žiadne zhustenie intervalov nenastane!
3. Trolejbusy nie sú pomalé! (Skús porovnať akceleráciu trolejbusu a autobusu, prípadne osobného automobilu.)
4. Trolejbusy začnú byť lacnejšie po dobudovaní tratí!

V tomto prípade ide iba o to, že Hrehorčákovi niekto sľúbil slušný balík za to, ak mu dá k dispozícií autobusovú prevádzku. Trolejbusy mu vadia a preto ich má Hehorčák zrušiť. Stačí sa pozrieť, aké nezmysly používa Hrehorčák ako dôvody na zrušenie tejto dopravy. Dúfam, že ľudia sa poučia a takých grázlov ako je Raši a spol. si už nikdy nezvolia. Hrehorčák si len chce pomastiť kaspičku ako väčšina SMERákov.
Bodaj by DPMK mal opäť na čele niekoho, ako bol pán Ing. Igor Reiprich!

Ak sa zrušením trolejbusovej dopravy ušetria financie, a ak by to bolo obhájené aj zhustenými intervalmi spojov novými autobusmi a električkami, myslím si, že nikomu by trolejbusy nechýbali. Ak rozšírenie sietí trolejbusov je pridrahé, myslím si, že v tomto prípade sa náhrada busov zdá lepšia ako trolejbusy. Trolíky ako také som v KE nikdy neobľuboval a bola to aj väčšina cestujúcich, staré, rozpadnuté, pomalé. Myslím si, že ľuďom je to v podstate jedno, či príde bus, alebo trolej, cestujúcim ide v prom rade o intervaly a tie sú v Košiciach katastrofálne. Ako na električkách aj na autobusoch či trolejbusoch. Radšej zrušiť trolejbusy a zlepšiť intervalové riešenie pri električkách a busoch.

Hehe,Korzárový diskutér "konecne nova mhd 2012" uz rieši aj problémy Luníka 9 ? ? ? Odborník na fšecko...

ked si porovnam autobus a trolejbus z roku 1992, ktory tu jazdi po meste , tak mi stale pride ekologickejsi ten trolejbus

To papagájuje asi odtiaľto:
http://www.dpmk.sk/aktuality/buducnost-fungovania-dopravneho-podniku
,,Výhodou trolejbusov bol v minulosti ekologický rozmer. V súčasnosti z dôvodu existencie autobusov s nízkou hladinou emisií je dávno prekonaná platná Norma Euro 5 a od 1.1.2014 Norma Euro 6,“ vysvetľuje generálny riaditeľ

no a o pár riadkov nižšie:

"len v mestách Košice a Bratislava je porovnateľná štruktúra dopravy, nakoľko ostatné mestá nemajú zavedenú električkovú dopravu, ktorá je najekologickejšia" ?

Celý článok je plný protirečení, na jednej strane sa sťažujú, že rastú ceny PHM, na druhej strane ideme rušiť to, čo jazdí za menej. Podnik nemá €, tak dvihneme ceny lístkov, no zároveň rozšírime zľavy pre istú skupinu ľudí /nie je ich až tak veľa, no staré baby a dedovia budú cestovať do kauflandu stále, čiže nejaké malé plus tam stále je/... Každopádne ten kravaťák má fest silný žalúdok, púšťať také drísty do sveta. A musím poďakovať autorovi za to krásne a prehľadné porovnanie cien cestovného, už som sa išiel sťažovať, ako draho tu je. Príjemné dusenie plynom.

Pekné bludy tam píše. Vraj sa pri výrobe elektriny pre trolejbusy znečisťuje ovzdušie. Oj, aký to ochranca a myslí na celý svet! A pri výrobe elektriny pre električky sa ovzdušie neznečisťuje? Alebo tam sa už vyrába iná elektrina? Sere si pekne do huby.

reagujem na Tatranku úplne s súhlasím s tvrdením Tatranky, to isté sa stalo v denníku Korzár je to ako vymývanie mozgov všetko záleží na poslancoch a či spnia príkaz šéfa
? a potom zbohom doprava čo je za mnou to ma nezaujíma

Sorry,ten druhy je Frantisek Kolopot ?

Najzaujímavejšie sú príspevky do diskusie,hlavne tí dvaja /jeden?/ týpci..."konecne nova mhd 2012" a "Frantisek Krobot".Uz len to,co obhajuju je "zaujimave",doteraz take nicky nikde neboli,reakcia na clanok okamzita,cas pridania prvych prispevkov taktiez podozrivo zaujimavy... ?

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6520396/dpmk-bez-zdrazenia-hrozia-dlhsie-intervaly-a-prepustanie.html

to co pises je minulost
tbus pise o programe ,ktory je /bol/aktualny v poslednom case.Asi tato informacia isla mimo teba...

Tá možnosť nebola až taká priama... V operačnom programe životné prostredie bola možnosť nahradiť autobusy dieslové autobusmi ekologickejšími (cng) alebo trolejbusmi. KE, TT, BB využili možnosť nahradiť za eurofondy dieslové autobusy cng-čkami. BB využila aj možnosť nahradiť dieslové autobusy trolejbusmi, ale to za tú cenu že tých 19 busov jazdilo tbusové linky pod drátmi..
Jedna vec že jedine takto splnili podmienky operačného programu (ak si nechceli postaviť novú tbus trať za vlastné..), iná vec že im to ten riadiaci orgán "zožral" (odsúhlasil).
Z tohto je vidno, ako by to asi mohlo ísť aj v Ke, keďže doteraz je ten operačný program stále ten istý.

Možno o pár rokov si budú vyrábať aj "šálíny", kým my tu budeme v MHD používať koníky a drevené vozy, miesto nafty a elektriny bude stačiť seno a obrok, či ako sa to volá, no proste čistá ekológia...

"Provokácia" z Brna...

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=8334
Trolejbusy si chce brněnský dopravní podnik vyrábět sám

Problém je, že "tá šanca" stále je ešte niekde na úrovni rokovaní, čo som počul... ?

bola tu pred krátkym časom možnosť PRIAMO získať nové vozy cez EU fondy, nechápem načo by to robili takto naokolo...

Ja by som povedal, že je tu len niekoľko "opotrebovaných" krátkych úsekov a zle zvolená typ zavesenia v na Darg. hrdinov...

Veď vaša prevádzka nemá ani 20 rokov a životnosť vedenia a armatúr je vyššia ako tých 20, či u vás v KE je to inak?