Reply on: Sarko #9648:
Preco by som mal automaticky nadavat aj na ostatne? O den neskor som siel s 361 a ta mala plynulu jazdu.Islo mi len o to, ze 414 mala technicku zavadu, ktora by sa na vozidle ani po SP nemala objavit. Jazdit sa stym dalo, no riadic si musel na to zvyknut a naslapovat zakazdym jazdu az na podlahu (aj pri pomalej jazde). Ak nasliapol len jemne, napr. na 30km/h, voz tak pribrzdil, ze vsetkych vo vnutri hodilo dopredu. Je teda jedno, ci je to bezne vozidlo s cervenokremovym naterom, alebo zelenobielym, od vozidla hoci "len" po SP som to necakal.
Nehovoriac o tom, ze pri max. zoslapnuti jazdy mal odber len 200A (aj pri brzdeni).Zeby novinka, nizkospotrebova elina?
Celá finta 414-ky spočíva len v tom, aby v súprave s 361 nepôsobila groteskne, tak sa len úplne mimoriadne naniesol nový bielo-zelený náter, zmenil pantograf za polpantograf a doplnili displeje BUSE (bez čelného displeja). Pri riadnej SP bol náter opäť obnovený a doplnený aj čelný displej BUSE pre možnosť samostatnej prevádzky ako sólo. Inak aj teraz je to stále bežné vozidlo po bežnej SP, len s menším vylepšením.
Balky
Inac, dal som si jazdu na 414.Hnus, hnoj, vrak,budar,...to su vsetko nazvy, ktore ho plne vystihuju. Jazdne vlastnosti ubohe(cudujem sa, ze ho vobec v takom stave pustili do prevadzky), interier kabiny...(neda sa to slusne opisat), ovladanie buse transparentov bez manualu.Sranda bola na konecnej, ked bolo potrebne nahodit kod DO VOZOVNE.Najskor to bol symbol deti, potom Vyhradene pre Domov soc.sluzieb(ci tak nejako), vzapati Vyhradene pre DPMK...Nakoniec sa do vozovne slo s cistym transparentom.A na vedlajsej kolaji sa o to iste pokusala riadicka z tiez BUSE-ovej T3 (pravdepodobne 337)