orlov
Reply on: Deluxe700 #80072:
Citácia z prepravného poriadku DPMK:1. Jednorazový papierový cestovný lístok je neprestupný a je platný pre jedného cestujúceho na vzdialenosť maximálne štyroch zastávok. Cestujúci je povinný bezprostredne po nastúpení do vozidla označiť vopred pripravený cestovný lístok v najbližšom označovacom zariadení nastavenými údajmi. Cestovný lístok po precestovaní štvrtej zastávky od jeho označenia je neplatný.
· Jednorazový papierový cestovný lístok je neprestupný, neplatí pre nočný spoj, a neplatí na zrýchlených spojoch a spojoch označených „R“.
... ale, ktoré sú tie zrýchlené spoje, som sa nedopátral. Kedysi to boli 50ky. Zaujímavá je 56ka - ak nastúpite pri Optime a vystúpite na prvej zástavke v Šaci, tak sú to presne štyri zastávky ... aj niektoré eRky stoja častejšie v tomto úseku. A zaujímave je to aj na 14ke v úseku Čermeľ-Jahodná - tiež štyri zastávky.
Bjorn
To, že sa podieľaš na nákladoch za verejnú dopravu má viacero dôvodov. Aspoň čiastočne znížiš to, že na tvoju verejnú dopravu prispievajú aj tí, čo ňou nejazdia. Okrem toho, to čo nie je úplne zadarmo, to si viac vážiš. MHD využívajú aj ľudia, ktorí v danom meste nežijú, buď dochádzajú, alebo majú trvalý pobyt inde. Košíc sa to až tak netýka, ale zabúdať netreba ani na turistov - tým by si dopravu platil ty. Výhody, o ktorých hovoríš ty, nedosiahneš iba prenesením nákladov na samosprávu. Potrebuješ vhodnú parkovaciu politiku (veľmi aktuálne v Košiciach), fungujúci systém MHD (integrovaný), ktorý nebude zabúdať napríklad aj na P+R, K+R parkoviská a kde spoje budú jazdiť častejšie, ako raz za štvrť hodinu. Je milión ďalších spôsobov, ako lepšie využiť financie, namiesto 100%-ného preplácania nákladov za dopravu. Napríklad, v celých Košiciach je toľko automatov na lístky, ako majú niektoré mestá na desiatich zastávkach. Peniaze sa rozkrádajú pri nevýhodných tendroch na vozidlá, na rekonštrukcie, otázne je tiež aká veľká prezamestnanosť je v mestskej firme, atď, atď.
"Predsa by nepresli automaticky vsetci cestujuci ku konkurencii, zober si napr. mobilnych operatorov, podla tvojho uvazovania by mal byt signal iba vo vacsich mestach, lebo mimo sa im to ovela menej oplati."
Dopravný systém je prevádzkovaný na území mesta, regiónu, resp. na území miest a obcí, ktoré na ňom participujú. Mobilní operátori obsluhujú územie krajiny. Ty taktiež cestuješ a nezostávaš len na ohraničenom území, asi by si si teda nevybral operátora, ktorý nepôsobí na dostatočne veľkom území. Okrem toho, pri zavádzaní siete GSM v 90-tych rokoch bola podmienka vybudovania siete na celoštátnej úrovni, ak sa nepletiem. Tvoje prirovnanie je teda dosť mimo hneď z niekoľkých dôvodov.