Discussion Forum › General Discussion

Ja som to robil takto (toto je podnet - cez http://www.dpmk.sk/napiste-nam):

"Meno a priezvisko: Meno Priezvisko
Adresa: PSČ Košice
E-mail: email@email.sk
Predmet Vášho podnetu:
Dobrý večer,

som Váš pravidelný cestujúci a všimol som si viaceré zmeny v MHD. Keďže mi celkom záleží na kvalite verejnej dopravy, rád by som Vás informoval o mojich skúsenostiach s novým softvérom v označovačoch EMtest EM 316 io s dotykovým displejom.

Legenda:
dátum #vozidlo (linka | čas:odchodu zo zastávky > konečná zastávka spoja)

21.04.2013 #5244 (27 | 16:57 Belehradská > Staničné nám.)
Pri nástupe 2. dverami som priložil svoju BČK (používanú ako elektronická peňaženka) k označovaču, aby som si zakúpil lístok. Po priložení sa však označovač reštartoval, tak som odišiel k označovaču pri 1. dverách, kde sa situácia zopakovala a tak som šiel k označovaču pri 3. dverách, kde som však zistil, že lístok mám zakúpený...

25.04.2013 #3327 (10 | 22:40 Staničné nám. > Madridská)
Pri nástupe 2. dverami som si priložil BČK v snahe zakúpiť lístok z elektronickej peňaženky - priložil som kartu a zakúpilo mi. Lenže, keďže som mal so sebou batožinu, ako správny cestujúci som si chcel zakúpiť lístok aj pre ňu. Tak som si dal Zakúpiť pre spolucestujúcich a stlačím batožina. V tom si všimnem, že mi ale kúpilo 60 min. lístok pre spolucestujúceho (tlačidlo nad batožinou), tak som sa rozhodol svoj výber zrušiť voľbou "Zrušiť" avšak nič sa nedialo, tak som ešte 2x stlačil znova Zrušiť a nič... Pozrel som vyššie a kúpilo mi už ten lístok (60 min. pre spolucestujúceho, ak sa dobre pamätám) pre 4 spolucestujúcich...

Dúfam, že Vám a spoločnosti EMtest tieto moje skúsenosti pomôžu odstrániť problémy s používaním informačného a odbavovacieho systému a vyladiť jeho funkčnosť.

S pozdravom
Meno Priezvisko

P. S.: V súvislosti s novou verziou softvéru by možno bolo vhodné aktualizovať "screenshoty" v manuáli k označovačom."

Sťažnosti už nejaký rok treba prísť podpísať osobne na DPMK. ? Bohužiaľ.

Ako presne funguje to nahlasovanie? Skusal to uz niekto, z akehokolvek dovodu? Aky bol vysledok?

Dalsia vec, staznosti su povazovane za anonymne, pokym nie su poslane postou, resp. nie su podpisane, takze ak staznost riadne vyplnim, meno, osobne udaje, len to nepodpisem, kedze cez net to nejde, tak sa to oficialne riesit nemusi - ale co osobne skusenosti, je sacna ze sa to riesit bude?

Este nieco, mozem sa stazovat len na konkretnu situaciu, jediny skory odchod, musim napisat vsetky udaje o buse, datume a case? Co potom, sofer povie ze skor neodisiel, co bude nasledovat?

Aj keby som to reklamoval, ze som kvoli skorsiemu odchodu nestihol dalsi bus a potreboval som dalsi listok - a reklamaciu by mi uznali, tak ta suma ktoru by som dostal by mi nepokryla ani cas a namahu ktoru by som vynalozil, kvoli 60 centom to asi nikto robit nebude.

Ak by som ale spocital iba peniaze (nie cas), ktore ma stali skorsie odchody a nefunkcne, ci zle fungujuce zlte citacky, tak za posledne roky by to boli nie desiatky, ale uz stovky Eur.

Ked sledujem, ako cestujuci pouzivaju karty, pri vystupe prilozia, nasledne prestupuju, takto aj pri 20 min. ceste pouziju 2 listky, alebo cestuju viac ako 30 min., ale malokto si tukne aby si kupil 60 min. listok, takze na 40 min. cestu tiez pouziju 2 listky, aj keby im stacil jeden. Kolko penazi neinformovani cestujuci minu zbytocne a kolko kvoli skorsim odchodom...

Nemozem si pomoct, ale myslim ze to chce systemove riesenie, aj v tejto diskusii sa nasli ini cestujuci ktori maju pravidelne skusenosti so skorsimi odchodmi, takze to nie je ojedinely pripad.

Zaujimalo by ma este, ak by mi kvoli skorsiemu odchodu nevystacil povodny listok a neoznacil by som si dalsi, prisiel by revizor a listok by bol par minut neplatny, ako by sa toto vyriesilo, kedze ako spotrebitel sluzby mam iste prava a zakupil som si sluzbu za urcitu cenu a spoj v dany cas neprisiel, ze prisiel o 2 min. skor ma nezaujima, ja som bol na zastavke v cas odchodu, mal som zakupeny a oznaceny listok, svoje povinnosti som si splnil, DPMK si svoju povinnost nesplnil, ako by sa to riesilo? Mozno sa to zacne riesit az ked takato situacia nastane a niekto nebude ochotny platit pokutu za chybu ktoru sam nespravil.

Klima uz minuly rok isla v niektorych spojoch silnejsie a bol to obrovsky rozdiel, takze mozne to je, len to z nejakeho dovodu silnejsie pustene vo vacsine spojov nie je.

Aj ja som zatiaľ v každom Sore zažil klímu čo som tento týždeň išiel ale to musím stáť v strede uličky, inak ani necítim že niečo fúka. Avšak minule som bol v Prešove a tie klímy v trolejbuse sú podľa môjho názoru A. pustené na chladnejšie alebo B. oveľa silnejšie lebo tam bolo tak príjemne ako v tých nových vlakoch kde je až zima.

Vcera cca o osmej rano uz vyhlasoval dispecing, ze sa ma pouzivat klima.

No ja som cez týždeň zažil klímu a to vonku ani nebolo horúco a presne som na to myslel,že niektorí vodiči ani v lete nezapnú ani za svet..Ale to ešte nič,v buse máš akú takú šancu na klímu, ale v električkách môžeme snívať ? sauna v cene lístka ?

Inak práve tatra ťahala 6289 niekde smerom k vša

Teploty uz druhy den atakuju 30tku a klima nist...

ja neviem, ci v tomto meste bola za posledne roky nejaka sutaz ktoru by nejaky uchadzac nenapadol ?

po 3 mesiacoch sa konecne zdohadali? ?

úrad už rozhodol o námietkach k stavbe MET. Výsledok bude čoskoro zverejnený

#112 - Technologická jazda

Skoré odchody: Nepomôže nič iné, iba: http://www.dpmk.sk/kontakty/vybavovanie-staznosti

Označovač: Myslím, že v DPMK tiež budú radi, ak im o tom napíšeš aj s číslom vozidla a umiestnením toho konkrétneho označovača, nech to vedia čo najskôr vyriešiť / zahlásiť TransData. ?

Dieselgate nie je následkom prísnych amerických noriem, ktoré by boli porušené. Šlo o klamanie, rozpor medzi udávaným údajom a realitou, takže je to následok prísnej kontroly, čo môže súvisieť s tlakom americkej vlády a silnou podporou domácich áut. Takže nezaťahuj do toho politiku, keďže to, že normy sú tam miernejšie, je fakt. Áno, dane sú tam nižšie, to uznávam a má to zásadný vplyv na cýslednú cenu. Po odrátaní spotrebných daní v Európe sú ceny veľmi podobné americkým. Nízka cena fosílnych palív má ale priamy vplyv na pomalší rozvoj alternatívnych foriem pohonu, to poprieť nemožno. Samozrejme sú tu roôzne výnimky ako Kalifornia alebo Aljaška, kde miestne vlády zaviedli ekologické dane a, hlavne v prípade Kalifornie, aj intenzívnu podporu elektromobilizmu. Čo sa týka utlmovania električiek a trolejbusov - tu som odkazoval na pôvodný príspevok, ktorý písal Alco ohľadom nápadnej podoby vágneho prístupu rozvoju TD v Bologni a v Košiciach. Nezvťahoval som to na Európu všeobecne. Ty si do toho zatiahol neporovnateľné USA.

Máš typické pomýlené informácie z nejakého ekoteroristického zdroja. Napr. emisné normy sú tam prísnejšie (viď aféra Dieselgate). Taktiež nižšie ceny benzínu a nafty majú úplne iný dôvod ako ťažbu ropy. Volá sa spotrebná daň.
A električky a trolejbusy NIE SÚ v Európe rušené, utlmované a zanedbávané, naopak, zažívajú svoju novú zlatú horúčku.

Rušenie električiek a chabý rozvoj trolejbusov v USA v minulosti má úplne iné dôvody, ako ich rušenie, utlmovanie a zanedbávanie v Európe v súčasnosti. Vieš dobre, že v USA mali a majú výrazne nižšie ceny benzínu a nafty, keďže tam ťažia ropu. To malo za následok tamojší enormný nárast automobilizmu posledných desaťročiach. Okrem toho v Amerike majú diametrálne odlišný postoj k ekológii, nekladú sa tam také nároky na emisné limity, ako v Európe. Už len samotné porovnanie Spojených štátov a Európy je totálne odveci. Ale to by nebola laminátka, keby sa nestavala do opozície voči každému jednému názoru, alen preto, aby mohla vyčnievať.

http://kosice.korzar.sme.sk/c/8205412/merania-nove-elektrickove-trate-splnaju-hlukove-normy.html

A v Paríži, v desiatkach amerických miest tiež? Skús si niečo prečítať aj o svete.

Reakcia na fotogalériu (peknú) z Bologne: "nevedia" dokončiť trolejbusovú trať, v minulosti rušili električkové trate... Nepripomína to niečo? Žeby v Bologni vládli soudruzi z Československa...