Discussion Forum › General Discussion

336 bola odstavená z prevádzky ešte pojazdná priamo do haly, kde trvale stojí. Roky sa s ňou vlastnou silou nehýbalo, takže stav výzbroje a mechaniky by tomu mal zodpovedať, inak okrem spomenutých traverz by nič nemalo chýbať, stačí jej VP. O zachovaní nejakej SUCS zo série štvorstovákov ja osobne tiež uvažujem, veď z čoho si potom poskladáme trojičku, že? A napísať mail Ing. Turisovi je maličkosť... Čo sa týka 261, v tichosti ju nikto nerozreže, už 10 rokov je vyhlásená za Národnú kultúrnu pamiatku SR spolu ďalšími vozmi!!! O tom čo, kedy a ako pôjde do opráv rozhodne ich majiteľ, čiže zástupcovia DPMK! Zatiaľ musia vybudovať nové dielne a až tak sa dá uvažovať, čo ďalej. V terajších podmienkach to skrátka nemá úroveň, vozy sú nadžgané vo VH ako sardinky, je to pod strechou, ale to je asi tak všetko...

Doplnim. LF2 je vhodné vozidlo pre KE pre určité linky.

Neodpustím si malú poznámku. Konečná mala zostat "Boženy Němcovej" , bol to vžitý názov. Dnešný názov sposobuje zmatky, to fakt nebolo štastné riešenie, už aj preto, že k botanickej záhrade vedie Havlíčkova ulica. Ked už chceli podla tejto logiky (priečna ulica ) pomenovat konečnú, tak WATSONOVA, odpovedalo by to hist. označeniu Solovievova (po zmene názvu ulice)

V akom stave (pojazdnosti) je 336 ? Líši sa niečim od ešte udržovaných a pojazdných štyrstovákov ? Rozhodne by bolo vhodné zachovat aj jeden z nich v stave v akom dojazdil (aj s vlnkami).
Podla mna už pominula opodstatnenost cvičného vozu T3SU, zariadenie simulácie porúch je už neaktuálne vzhladom k ukončeniu prevádzky T3, zácvik prebieha už len na prevádzkovaných typoch. Tým naznačujem, že by mohla začat reko do hist stavu 261.(než vám ju v tichosti nerozrežú).

NAčO !? budú Košiciam 30 e-busov ??? To snád nemá ani Vieden. A tam to zaistuje pomerne hustú dopravu v centre.

Kedy bol posledný den nasadenia T3 v pravidelnej prevádzke ? Mne vychádza 29.12.15. Boli či sú dodnes sporadicky nasadzované ?
Co bude so štyrstovákmi ? Aký osud ich čaká ? Skúste niekto navrhnút, motivovat vedenie DPMK na zavedenie víkendovej nostalgickej linky s vozmi T1,2,3. Trebárs na L2.

Ked som bol poprvý krát vo Viedni, tichost súprav E1 c1 ma prekvapila, nezrovnatelne s T3

Vario LF2plus je podla mna vhodné vozidlo pre KE. ZHRUBA odpovedá historicky optimálnej súprave MV,VV. To bol kedysi dovod zadania projektu vozidla K2, myslím požiadavok vzišiel z Brna .Na mnohých linkách solo T3 mal malú kapacitu, 2xT3 privelkú. Lenže 33ks LF2 sú v KE hlava nehlava nasadzované na všetky linky. Nehospodárnost (L2,4), malá kapacita (L7,9).
Je to čiste moj osobný názor, ale optimálny nákup mal pozostávat z 10 ks LF1, z toho 6ks obojtranné dvere (ako PX-Olomouc) 15ks LF2, 15ks škoda velkokapacitné (ako v BA). Tento voz.park zohladnuje aj využitie dosluhujúcich T6, KT8.
//krátke np solo vozidlá majú svoju opodstatnenost, nezdielam názor, že "také linky je vhodné nahradit nejakým gumokolom//

Bol si niekedy trebárs vo Viedni? Vysoká hladina hluku je špecifická pre vozidlá koncepcie PCC.

Vy ste invalidná so stratou spôsobilosti na právne úkony? Uvedomujete si, S KÝM tu diskutujete?

S hlukom koľajových vozidiel je ťažké sa vysporiadať, nato sa dá len zvyknúť. Predsa len váľanie sa železa po železe spôsobí hluk vždy. Možno znížením rýchlosti, ale komu by sa páčilo, keby sa
električky premávali napr. 20kou. Pamätám sa na časy, keď som býval na triede SNP - pravidelne som sa budil pred piatou, keď vychádzali prvé električky z vozovne. A je pravda, že pri otvorenom okne to bolo neznesiteľné, nedalo sa večer ani zaspať.

Niektorým ťažko vysvetlíš,ja robím na informáciách a už som zistil že slovač nevie ani čítať ani počúvať... 3 krát ľuďom poviem kam ísť a aj tak spravia presný opak a nápisy akoby neexistovali..takže sa nedivím že sa sem ľudia chodia sťažovať na dpmk ?

Keď mi vadí hluk áut, ktorých jazdí neporovnateľne viac po daných uliciach, kde sa môžem sťažovať?

Tvrdením "Najhoršie je to večer a skoro ráno" túto svoju požiadavku zaklincoval. Je samozrejmé, že keď je okolitý hluk vyšší, tak sa hluk električiek v ňom skôr stratí. Čiže rovnako hlasný hluk cez deň mu nevadí. Ale práve ten električkový ráno a večer áno. Keby sa aspoň vedeli ľudia sťažovať rozumne...

Neviem, čo sa tu rozčuľujete, keď vám bolo vysvetlené, že toto stránky dopravného podniku nie sú. Podľa mňa si každý slušný človek najprv zistí kam píše a až potom prípadne napíše. Ak chcem písať sťažnosť DPMK, asi ju nenapíšem DPB, nie? Analógia...
A už vôbec neviem, prečo svoj príspevok píšete dvojmo... ? ?

Ale keď už ste napísali, tak:
pristavovanie NP vozidiel tesne k zastávke nie je vždy jednoduché, ako si evidentne myslíte, a preto to nie je vždy možné. Napríklad ak je zastávka krátka, zalomená, alebo je inak znemožnený bezpečný prístup. T.j. taký, aby vozidlo nebolo zboku oškriabané, alebo aby nebol vodičovi znemožnený výhľad.
IMHO, keby vodič prešiel cez spomínanú mláku, písali by ste tu, prečo všetkých ošpliechal ?

Anyway - odporúčam vám konečne kontaktovať správnych ľudí. Kontakty nájdete tu: https://imhd.sk/ke/doc/sk/10135/Kontakty-na-majoritnych-dopravcov-v-kosickom-regione

http://www.kosicednes.sk/zrekonstruovana-trat-mala-priniest-aj-menej-hluku-mesto-sa-to-chysta-premerat/
Ani sa nečudujem. Nové trate, ale staré trmocanie. ?

https://imhd.sk/ke/doc/sk/15017/Sutaz-na-elektrobusy-vyhral-SOR ?

Neviem, či to bolo spomenuté, že DPMK podpísal so SOR-om rámcovú zmluvu na 4 roky na nákup 30 elektrobusov SOR EBN 11. Viac tu: http://www.dpmk.sk/zmluvy/2015/12/14/dodavka-nizkopodlaznych-elektrobusov

upozornenie, že to nie je ofic. stránka DPMK by stačilo vložiť vedľa tlačidla "ODOSLAŤ PRÍSPEVOK" formou zaškrtávacieho políčka "[x] beriem na vedomie, že toto nie je oficiálna stránka DPMK". Nezobrazovalo by sa to prihláseným používateľom, ktorí už napísali viac ako 5 príspevkov.

Aj mne to tak znelo, ale je to z prvej ruky a potvrdil to aj ďalší človek z DPMK. ?