Reply on: Riks #74387:
spomeniem aj moje skolske casy ked na zastavke Sofijska bolo nemozne nastupit do cohokolvek..posledna zastavka kde sa clovek s istotou vosiel do busu bola zvacsa Bruselska..4 roky som bola nutena odchadzat z domu skor, odviest sa busom na Madridsku a tam nastupovat do prazdneho..do skorsieho sa tiez nedalo nastupit, tym chodili na TUKE..a cestovanie na 2. hodinu? 35ka uz nepremavala (posledna 7:40) prestup na 18ku s cakanim 14 minut aj to len v pripade ze som sa vosla do 27ky co casto skoncilo behom k tescu
a rovno pri zimnej este by som chcel vidiet toho odvazlivca co by tam tolko siel
Astor
Všetci tu argumentujú, prečo a prečo by tá a tá skupina ľudí nemala cestovať jednou linkou ale druhou a to len preto, lebo tam bola (bez normálneho dôvodu) znížená prepravná kapacita ... Keď bol niekto 5 rokov zvyknutý 2x do dňa cestovať istou linkou (hoci študent z internátov) a pohodlne sa zmestil do autobusu, prečo by mal teraz svoj cestovací návyk zmeniť? 5 rokov nikomu nevadilo, že cestuje linkou 31, hoci 5 minút po nej ide L 10 a zrazu to má meniť, lebo linka 31 "nie je preňho (primárne) určená"? Linka 31 doteraz vzduch nevozila, len po príchode autobusov, ktoré niet kam dať, ho zrazu vozí. Nehnevajte sa, ale toto nie je celkom normálne ... (A keby boli tieto minibusy určené na L 31 odkedy sa vedelo, že prídu do KE, ešte dajme tomu, lebo aspoň by sa vedelo, že ich nasadenie na L 31 je výsledkom nejakej hlbšej úvahy. Lenže v septembri 2013 som sa pýtal kompetentných v DP na miesta, ktoré majú byť obsluhované autobusmi SOR BN 9,5 a vedzte, že Opátske ani Myslava medzi asi 10 spomenutými miestami spomenuté neboli ? ).