Discussion Forum › General Discussion

Myslim ze je to nemozne spravit to tak aby boli uplne vyuzite vozy.ok napr lf2 by isla skoro prazdna z a do barce,ale popritom by zviezla viac ludi napr od ryby k namestiu,alebo vikend,su hodiny ked skoro nikto necestuje a inokedy napr ludia do kostola,ci studenti co cestuju na internaty,a to plati o vsetkych linkach...a pokial viem tieto Varia maju oproti nasim usporu myslim skoro 40%,radsej mat par miest alebo 30% volne ako mat vecsinou natrepany voz a tak sa znizi komfort cestovania a skor sa opotrebuje voz...na to mali mysliet skor a objednat dajmetomu 6 lfplus 15metrove.

neviem co ocakavas v ramci kultury cestovania? je sice pravda ze vo variach by nam nemalo kvapkat na hlavu ako v niektorych kt8 ale necakam ze budu lietat

Aký problém vidíš v tom, že sa pri podobných nákladoch (rovnaký počet vodičov, počet vozidiel,...) zvýši cez víkend ponúkaná kapacita? Taká linka 4 v úseku VSS, križovatka - Socha J. Pavla II. podľa mňa väčšinu dňa nevozí nejaký veľký počet ľudí... To znamená, že cez víkend majú premávať na tej linke autobusy, či čo?

P. S. Cez víkend podľa mňa všetky vozidlá jazdiť nebudú a takej linke 4 sa budú skôr vyhýbať...

P. S. Zmysel linky 4 nie je iba v tom, dostať ľudí z Barce do mesta a naspäť... ?

Prepánajána, ty ozaj ideš porovnávať linky 3 a 7 s 12, 20? ? Chlape, ty už radšej prestaň snívať, urobíš dobre.

A neviem koho ty chceš už dlhšie biť, ale slovíčko byť (existovať) sa rozhodne nepíše s i.

Hm, tak to je potom zaujimave... bude treba potom rozlišovať ktore linky nosne a ktore nie.. lebo voziť vzduch cez víkend v poloprazdnej napr L4, (a ak nedajbože LF+) tam bude, alebo aj L3, 7 je podľa mna nie najlepšie.. No ale 30 minut interval sa použiva dnes bežne u viacerých linkách v AD.., (20, 12, ... ) a problém s prestupnou tarifou nieje, ak je nadväznosť spojov, ....
No je to všetko len v rovine uvahy, samozrejme..

Kuzma šuvix. ?

kombinácia "nosná linka - prestupná tarifa - 30 minútový interval" je veľmi zlá kombinácia, pod 20 minút na nosnej sídliskovej linke už ísť nemôžeme

Veru tak - budu to riešit ak tu budu realne už nejaké vozy a budu už v premávke, že pokryju aspoň jednu, dve linky a uvidi sa..
No k tým intervalom a kapacite, ak by sa v sedle, či cez víkendy hlavne - nasadili na linky 3,7 komplet len tie varia miesto terajšich solo (+ NP KT)- kludne by mohol bit aj 30 minut interval .. Myslím že do hodiny sa počet spojov z a na jazero aj tak veľmi nezmeni, (cca približne každých 10 minut spoj, aj s linkou 9 samozrejme) a kapacita už vobec nie, no kultura cestovania konečne vzrastie aj ED.. Len držať palce nech to cele sa podarí.. a nech už tu máme aj prvé vozy..

Dufam že sa nájde nejaký "novinár - špion", a pošle nejake foto z dvora výrobcu ... ? ?

cez vikend sa zvysi ?

*či na Jazere*

Neviem, nechajme sa prekvapiť. Myslím, že to je ešte skoro riešiť.

takze na linke 6 a 7 sa znizi kapacita ?!

Koncom minulého roku som písal DPMK otázku ohľadom nasadzovania Varii na linky. Tu je odpoveď: "Ak by sa dnešná situácia nezmenila, predpokladáme využitie nových vozňov na linkách 3, 4, 6, 7, R
a cez víkend aj na linke 9. Spájanie do súprav nie je v pláne - v súčasnosti neevidujeme tak vysoký dopyt po preprave, aby bolo nutné vytvárať kapacitnejšie súpravy, ale nie sú na to ani prispôsobené zastávky."

este ktej prerobenej kt ... http://www.michaeltaylor.ca/trams/czech/ostrava-1510.html ...teda myslim ze prerobenej.

co sa tyka L 9 tam ozaj treba nieco dlhsie.napr aj vcera.dochodcovia mali zraz v spoloc.pavilone,a uz asi od jazera isla 2x T3 plna ze sa niekde aj na schodoch stalo,a to som bol rad ze prave vtedy nesli studenti do skol pri blsaku.tiez co chodia kolo 14tej a pred 15tou zvyknu byt natrieskane od vss po blsak.
....a ano mozut dat lf2ky a pustit ich castejsie,ale to by vyzadovalo vozy navyse a aj ludi,a asi by to vyslo drahsie ako platit 2x lf2 s vodicom ako jednu lf3 ,pripadne lf4......lf4 ma 37,4m,.2x lf2 by mala cez 45m to je uz vela myslim,optimalne by asi bolo 35metrova jednosmerna,aj nase kt keby prerobili na jednosmerne bolo by viac miesta.ale teraz je to uz jedno.

http://englishrussia.com/2014/02/15/metro-rail-tram-system-for-a-tiny-village-in-siberia/
Napr.

S tymi autobusmi suhlasim, ale zase elektrickam modernejsie vozy mohli pomoct co sa tyka udrzby trati. Nedalo by sa na to kaslat ako teraz, lebo to vozy zvladnu aj ked to urcite nerobi dobre ani im. Co sa tyka tej zatacky, o tu by som nemal strach, minimalne v Prahe je takych miest viacero, ci uz na novej trati na Barrandov, pri hlavaku smerom na Zizkov alebo stupanie na Troju, su to dlhsie a rovnako strme trate a nove briky ich v pohode zvladnu.

Tiež neviem , ak plánovali kupu práve takého typu voza (LF2), určite mali aj predstavu čo to nahradi a kde to nasadia, asi maju už nejaky plan..
Osobne si myslím že na L 3 by sa hodili aj v špičke, celodenne.. Mimo špičky a cez víkedny v pohode aj L6, L7 a aj L R Neverim ale že sa budu aj spajať po dve (na L 9 by to ale bolo dobre v špičke), no nemáme prisposobene ani zastávky ani križovatky a ani obratiska na takéto dlhe supravy.. Napr na Važeckej podľa mna bi jedna suprava 2x LF2+ zabrala na obratisku celu vonkajšiu koľaj.. na vnutorne by sa ani nezmestila.. Takže na L 9 asi sa nasadzovať to jedno LF veľmi nebude..
No a ak sa vyradí podstatná časť starých T3, a interval sa menit nikde nebudue - určite budu linky kde ostanu aj sola (4, 2) tak možno sa dočkame že sa ešte nejaké T6 doteraz jazdiace v dvojičkach natrvalo rozpoja, mieto terajších solo T3.. to je môj názor..
Ved necháme sa prekvapiť ?