Discussion Forum › General Discussion

Hm, tak to je potom zaujimave... bude treba potom rozlišovať ktore linky nosne a ktore nie.. lebo voziť vzduch cez víkend v poloprazdnej napr L4, (a ak nedajbože LF+) tam bude, alebo aj L3, 7 je podľa mna nie najlepšie.. No ale 30 minut interval sa použiva dnes bežne u viacerých linkách v AD.., (20, 12, ... ) a problém s prestupnou tarifou nieje, ak je nadväznosť spojov, ....
No je to všetko len v rovine uvahy, samozrejme..

Kuzma šuvix. ?

kombinácia "nosná linka - prestupná tarifa - 30 minútový interval" je veľmi zlá kombinácia, pod 20 minút na nosnej sídliskovej linke už ísť nemôžeme

cez vikend sa zvysi ?

*či na Jazere*

Neviem, nechajme sa prekvapiť. Myslím, že to je ešte skoro riešiť.

takze na linke 6 a 7 sa znizi kapacita ?!

Koncom minulého roku som písal DPMK otázku ohľadom nasadzovania Varii na linky. Tu je odpoveď: "Ak by sa dnešná situácia nezmenila, predpokladáme využitie nových vozňov na linkách 3, 4, 6, 7, R
a cez víkend aj na linke 9. Spájanie do súprav nie je v pláne - v súčasnosti neevidujeme tak vysoký dopyt po preprave, aby bolo nutné vytvárať kapacitnejšie súpravy, ale nie sú na to ani prispôsobené zastávky."

este ktej prerobenej kt ... http://www.michaeltaylor.ca/trams/czech/ostrava-1510.html ...teda myslim ze prerobenej.

co sa tyka L 9 tam ozaj treba nieco dlhsie.napr aj vcera.dochodcovia mali zraz v spoloc.pavilone,a uz asi od jazera isla 2x T3 plna ze sa niekde aj na schodoch stalo,a to som bol rad ze prave vtedy nesli studenti do skol pri blsaku.tiez co chodia kolo 14tej a pred 15tou zvyknu byt natrieskane od vss po blsak.
....a ano mozut dat lf2ky a pustit ich castejsie,ale to by vyzadovalo vozy navyse a aj ludi,a asi by to vyslo drahsie ako platit 2x lf2 s vodicom ako jednu lf3 ,pripadne lf4......lf4 ma 37,4m,.2x lf2 by mala cez 45m to je uz vela myslim,optimalne by asi bolo 35metrova jednosmerna,aj nase kt keby prerobili na jednosmerne bolo by viac miesta.ale teraz je to uz jedno.

http://englishrussia.com/2014/02/15/metro-rail-tram-system-for-a-tiny-village-in-siberia/
Napr.

S tymi autobusmi suhlasim, ale zase elektrickam modernejsie vozy mohli pomoct co sa tyka udrzby trati. Nedalo by sa na to kaslat ako teraz, lebo to vozy zvladnu aj ked to urcite nerobi dobre ani im. Co sa tyka tej zatacky, o tu by som nemal strach, minimalne v Prahe je takych miest viacero, ci uz na novej trati na Barrandov, pri hlavaku smerom na Zizkov alebo stupanie na Troju, su to dlhsie a rovnako strme trate a nove briky ich v pohode zvladnu.

Tiež neviem , ak plánovali kupu práve takého typu voza (LF2), určite mali aj predstavu čo to nahradi a kde to nasadia, asi maju už nejaky plan..
Osobne si myslím že na L 3 by sa hodili aj v špičke, celodenne.. Mimo špičky a cez víkedny v pohode aj L6, L7 a aj L R Neverim ale že sa budu aj spajať po dve (na L 9 by to ale bolo dobre v špičke), no nemáme prisposobene ani zastávky ani križovatky a ani obratiska na takéto dlhe supravy.. Napr na Važeckej podľa mna bi jedna suprava 2x LF2+ zabrala na obratisku celu vonkajšiu koľaj.. na vnutorne by sa ani nezmestila.. Takže na L 9 asi sa nasadzovať to jedno LF veľmi nebude..
No a ak sa vyradí podstatná časť starých T3, a interval sa menit nikde nebudue - určite budu linky kde ostanu aj sola (4, 2) tak možno sa dočkame že sa ešte nejaké T6 doteraz jazdiace v dvojičkach natrvalo rozpoja, mieto terajších solo T3.. to je môj názor..
Ved necháme sa prekvapiť ?

Mal som na mysli len samostatné svetelné priechody pre chodcov, teda nie v rámci križovatiek.
Ešte som zabudol na 2 priechody na Toryskej a 1 na Moskovskej triede, ale tie sú naviazané na priľahlé križovatky.

Priznam sa nevyznam sa do busov ci elektriciek,ale uz x krat tu ludia nadavali ze tie nove busy maju ake tlmice a ze na stare busy boli pohodlnejsie atd,asi je rozdiel aj vtom ze tieto su nizkopodlazne,takze musia mat inac riesene vsetko,podvozky ramy atd,a podla mna nieje chyba v buse ale v cestach ze nesplnaju urcite normy ci kriteria,...tak isto elektricky,tu by sa ine asi ani nehodili lebo niesu stavane na nase trate,aj madari museli neviem kolko km trati prerobit lebo by to nezvladol voz...ved si len zoberme ked ide elektricka na stanicu pri Jakabovom palaci,prutke stupanie,naklon a zakruta.
....a ano bral by som aj ja nieco pekne pohodlne atd,ale co ztoho ked napr aj nove sorky su zasmradene ked nie od mocu tak od riedidla,a zakazdym musim pozerat kde sadam.
...ozaj tie sedadla v elektricke maju byt mx myslim,budu plastove operadla a potah len na sedatku? na obr su pekne tvarovane,som zvedavy. ...este keby na tych lfkach keby boli take dotykove tlacitka ako na sorkach,su fajn,aj svetielka vidno.

ja len preto som myslel lebo sa tu spomenulo neraz ze uz asi vyrabaju prenas kedze uz bolo akoze dohodnute uz pred polrokom ze lfky to vyhraju,ale to boly asi pletky.neviem ci ste si vsimli na ich stranke novu lf2 obojsmernu,ale vyzera ako evo2,na tej novej obojsmernej a na evo su ehm posuvne dvere,ako na vlaku,vizualne sa mi viac pacia,ale ked su take hlucne ako na vlaku tak to je minus.

Mne osobne vadi tuhe perovanie na SOR a porovnavat nove SORy so starymi ikarusmi ci karosami je zcestne, o par rokov mozeme spravit porovnanie.

Ake divadlo a zdrziavanie? Akoze ked niekto vyhra vdaka korupcii, tak porazeni maju povedat, ze ok, mali sme lepsie pomastit kapsy? Kazdemu je jasne, kde je ten cenovy rozdiel medzi CAF a Pragoimexom, uvidime, ako dlho elektricky vydrzia.

Co sa tyka historickych vozidiel, tak mi tu uz napisali, ze STM nema zaujem, sotousi na to nemaju udrziavat a DPMK nema zaujem, resp. aj keby nejaki ludia boli, su uz dostatocne znechuteni cokolvek urobit naviac.

A sú nejaké tendencie, aby sa zhustili?