Discussion Forum › General Discussion

Ak raz bude fungovať KORID tak nám to fakt bude stačiť a nebudeme potrebovať žiadneho mačkopsa... No keď vidím ako nefunguje BID, tak sa bojím, že ani v Košiciach v tom nebudeme lepší...

tak dakujem,tie supravy by boli fajn...jasne,ale to je este daleko...snad zacnu tie elektrickove trate robit na jar.a kvalitne.teda zalezi aj od tendra ci sa to stihne vsetko,ci sa zas neskomplikuje nieco

Áno, postupne by sa celý koridor BA - ZA - KE mal "prepnúť na striedavú šťavu."

Ano, ale je otazne,kolko to zelezniciam potrva a ci sa vobec za 15 rokov dostanu na vychod, kazdopadne s tym treba pri nakupe takychto vozidiel pocitat

Aká zmena napájacích sústav?To všetko prejde na 25kV/50Hz,či?

Niekedy dávno sa hovorilo o 80metrových súpravách špeciálne pre Košice. Tieto viacsystémové elektrické jednotky by boli schopné jazdy ako pod električkovými drôtmi s napätím 600V tak aj pod železničnými s napätím 3kV... Teraz sa už o nich nehovorí nič. Teraz sa viac začína hovoriť o zmene napájacích sústav ako v meste tak aj na železnici...
Dízle by to určite neboli...
A električka na Ťahanovce... Určite by sa dala navrhnúť tak, aby sa oplatila oveľa viac...

Bolo take nedavno v KE tiez v T3

ako to je stym tram-train stanica,sud,radnica,nam.m.m az tahanovce..to by mala ponej jazdit elektricka a lahke vlaky? to je napr ten maly dizlovy ci napr z humenneho ten ehm novy.? ci budeme mat svoj vlastny kosicky? este elektricku na tahanovce beriem,ak to bude tak snad sa to oplati

http://www.topky.sk/gl/198760/1273721/Vodic-elektricky-oslavoval-narodeniny--Po-vozni-rozvesal-cukriky#infopanel


? ?

To by u nás sa stať nemohlo.. kým by prešiel jednu zastávku, už by nebolo po ničom ani stopy

budúci rok budú voľby, bude všetko ?

No ja pevne verim že budu lebo potom tak skoro už sa nových električiek nedočkáme..a či to potom vydrží naš elektrčkový vozový park...takže pevne dufam že buduci rok pridu už prvé nove električky.

budú elektrobusy ?

V prípade porovnania variabilných nákladov dosť pochybujem. Ale ak by sme zobrali čísla, ktoré zverejňuje DPMK, tak sa nečudujem, že potom autobus vychádza lacnejší.

mimo špičky tam cestuje priemerne jeden človek na jeden spoj, midi-trolejbus. Tu je určite efektívnejšie viesť midibus pod drôtmi a s odbočkou do Džungle ako staviať kilometer trate po ktorej pôjde prázdny trolejbus raz za hodinu.

Nie je to vhodný pohľad. Zober to z celkového pohľadu zo strany dopravcu – ak by boli natiahnuté troleje v Džungli – dokopy približne 1 km trate, každý deň by sa ušetrili náklady na prevádzku linky 22 minimálne po Námestie MMM. Čiže tá krátka odbočka hlbšie do Džungle by si doslova na seba zarobila.

načo? pri počte cestujúcich by trať do džungle bola v čistej strate

Škoda, že Džungľa nie je zatrolejovaná aj z opačnej strany.

Bolo by zaujímavé vyhodnotiť pri súčasnej výluke obsadenosť spojov linky 22 v smere z Džungle – keďže teraz sa reálne ukazuje, koľko Džungľanov naozaj využíva túto linku na spojenie s centrom.

Múdro hovoríš, súvislo, až mi je to divnô, ale dám na to krk, že v DPMK bude postup práve opačný.