práve u 701 bola tá zmena, že BUSE nemá pamäť, nemá teda nahraté ciele a zobrazuje to, čo mu palubák pošle... problém je že občas to ale zobrazí inak, proste tabuľa si informáciu prekóduje nesprávne...
pre vysvetlenie - BUSE má v pamäti nahraté ciele (jedno či linka alebo smer/cieľ), u EMtestu posiela palubák celý "obraz" ktorý tabuľa iba zobrazuje... každý systém má svoje pre a proti, kým u cieľa v tabuli stačí krátka informácia počas prevádzky ale dlhé nahrávanie celého kódovníka do každej jednej tabule počas updatu vo vozovni, u systému kde sa zobrazuje čo pošle PP je zase dlhšia informácia (obraz) posielaná počas prevádzky ale update je jednoduchší, rovnako ako tabuľa môže byť lacnejšia, nakoľko nemá v sebe veľa elektroniky spojenej s pamäťou...
problém ktorý je s BUSE v KE je vlastne problém ako každý iný v konkurenčnom prostredí, kedy síce výrobca tabúľ dá výrobcovi PP (lebo musí) formulku ako ovládať tabule, ale tá nie je celá a chýbajú tam "detaily", ktoré potom spôsobujú výpadky systému... a robia si napriek v snahe ovládnuť trh, mne osobne sa to nepozdáva z jediného dôvodu - doplácajú na to zákazníci (DP a cestujúci)
je to tak u vsetkych vozov s BUSE v KE, co sa tyka 701 konkretne tam je ta chyba co pisal VLK, je to inak nastavene a BUSE tabule zobrazuju podla Emtest vzoru ktory je trochu odlisny, technicky je to ale to co som pisal
To je ten problem preco to blbne, emtest je system modularny, BUSE je logicky, tj ked Buse pocitac riadi Buse tabule, do displeja je poslany jeden typ informacie ktorym je kombinacia linky a konecnej.
Emtest zase funuguje systemom ze sa to co je na displeji zobrazene nahra ako nejaky staticky obrazok a pri zmene ciela na opacny, zmene linky alebo trasy sa do pamate displeja BUSE ukladaju dalsie a dalsie duplikaty a preto sa to buguje, pretoze Emtest chce mat vsetko nahrate v displeji a uz len vybera z neho podla nastaveneho spoja, zatial co Buse pocitac bol len sam zdrojom informacii a displeje len zobrazovali jednu vec.
701 má BUSE, kde aplikoval výrobca riadiaci protokol panelov EMtest... nebolo to ale úspešné spojenie už od začiatku, odkedy sú poruchové, výrobca neaplikoval riadenie tabúľ správne... pre palubák nehrá rolu, kam posiela príkaz (však riadi všetky druhy periférií nielen tabule), u 701 bol zatiaľ vždy problém v riadiacom SW tabule
Áno, ale iba vonkajšie panely sú BUSE, vnútorné Emtest, ako ako vidno, tak sa palubák a panely niekedy nepohodnú ? (panelu BUSE sa ani nedivím, keď musí dostávať príkazy od Emtestu ? )
Na Variu sa doteraz vnútorné a vonkajšie displeje vôbec nemenili. Vonkajšie tabule sú originál BUSE, vnútorné Emtest. Možno že sa to nezdá, keď sú tak poruchové a bočný displej zobrazuje trasu a linku vo formáte Emtest tabúľ, ale sú to originály. Myslím, že emtest nemá licenciu na výrobu panelov BUSE a oni majú svoje (blbé) panely. Viď tu: http://imhd.sk/ke/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=9006#79621-Bocny-displej-BUSE (vpravo hore originál označenie) ? ?
Rychlik(stanica) + jedna linka MHD
Rychlik(kysak) + osobak(ktovie ci caka na zmeskany rychlik) + pesi presun 150m + 25 (raz za pol hodiny/ raz za hodinu) + ...
To je celkovo zla kombinacia. Problem je aj v tom, ze to je len 1 elektricka. Minimalne skusenosti so servisom, ved je to nieco uplne ine ako T3. ND sa nedaju zohnat z inych vozov, tak treba cakat. A mozno aj chyba prave konkretneho kusu elektricky
Kona