Discussion Forum › General Discussion

To je celkovo zla kombinacia. Problem je aj v tom, ze to je len 1 elektricka. Minimalne skusenosti so servisom, ved je to nieco uplne ine ako T3. ND sa nedaju zohnat z inych vozov, tak treba cakat. A mozno aj chyba prave konkretneho kusu elektricky

701 nemá BUSE displeje

Pokiaľ viem, tak Vario je odstavené už druhý krát kvôli trakčnému motoru. Ako súvisí nadprúd v trakčnom motore s našimi traťami? To, že je v motore nadprúd (teda odoberá viac elektriny než má) je chyba od výroby, nie chyba napätia v troleji. A to, že je rozbité okienko na stredných dverách, je chyba človeka, nie trate. Kvôli rozbitému oknu sa predsa vozidlo neodstaví na tri mesiace. Ak správne počítam, Vario je odstavené už 2 mesiace (minule bolo odstavené takmer 3 mesiace kvôli motoru).

Ani nie, skôr stav našich tratí je zakliaty, preto sa netreba čudovať, že Vario jazdí tak ako jazdí...

Videl som.. že ty to nevieš sa čudujem ..

Má pravdu... Vario má vonkajšie displeje BUSE. Pozri na konci popisu http://imhd.sk/ke/popis-typu-vozidla/640/Pragoimex-Vario-LF.html ? ?

Vario má BUSE displeje? To si skadiaľ nabral?

No neviem, ale či aj VARIO je to najlepšie riešenie pre naše mesto? Jedno čo máme - tak je dosť často mimo prevádzky, raz porucha, raz čaka na okno, potom zas dookola a ak aj jazdí tak kombinacia EM test + buse displeje - o ničom.. Takto ak maju jazdiť aj všetke 24 vozov ktoré su v pláne na kúpu - tak neviem neviem ako to dopadne..

no hej no, u nich su elektricky spotrebny material, postupne chcu predat vsetky T3 a T6

*resp. odpredať približne 500 najstarších vozov T3

Oni totižto najprv kúpili 60 14T-čiek, aby vyradili staré T3. Potom sa však objavili záujemcovia, ktorí chceli odkúpiť ešte zvyšok T3-jok, tak začali s odpredajom a zároveň vyhlásili tender na 250 nových kĺbových vozidiel. Ich zámerom je vyradiť resp. odpredať 510 najstarších vozov T3 a za ne potrebujú náhradu.
Aktuálny stav vozov: vozidlo-počet prevádzkyschopných-počet dlhodobo odstavených vozidiel, resp. čakajúce na odpredaj

T3M-33-2
T3SU-9-0
T3SUCS-156-16
T6A5-143-4
T3M2-DVC-18-0
T3R.P-311-4
T3R.PV-35-0
KT8D5.RN2P-38-2
14T-43-16
15T-42-7

Čiže spolu 858 prevádzkyschopných vozidiel.

DPP by mohol fungovat omnoho efektivnejsie, keby ho nedojila ODS a prazski kmotrovia. SMS jizdenky, papierove jizdenky, svietiace reklamy v metre, vsteky zmluvy su nevypvedatelne a pre DPP jednoznacne nevyhodne. Navyse kmotrovia este prisli s perfektnym uverom, ktory znacne zatazuje rozpocet DPP na 15T a pokial si dobre pamatam, tak Praha musi odobrat vsetky. Ten uver je podobny tomu, co chcu Kosice na autobusy. ☠

No hej to je tiez ich chyba, v roku 2006 ked prave prichadzali prve dodavky 14T a zavoren aj nizkopodlazne KT8D5 si mohli pockat rok - dva a potom riesit cosi dalsie.

Myslim ze za nejakych 30 rokov uz bude vo vyvoji nieco co elektricky nahradi, ak bude, bud to bude nejaky maglev alebo nieco ine, ale konvencne elektricky sa uz ani velmi nemaju kam posunut, uz davno su relativne lahke, maju modernu a uspornu elektroniku a jednoduchu udrzbu, cize u novsich vozidiel sa zlepsila mozno skor ergonomia alebo sa o cosi zvysil podiel nizkej podlahy ale taketo IGBT nizkopodlazne elektricky ktore ku nam prichadzcaju teraz rovnako aj dvojposchodove elektricke jednotky su na zapade davnym zvykom.

Skor si myslim ze vyvoj by sa mal uberat smerom k trolejbusom, ani vobec neviem preco v mestach jazdia autobusy, ked chodia stale po tych istych miestach. Mnoho krat pozdlz elektrickovych trati. Myslim si ze toto elektrifikovat sa malo uz davno snad v kazdom vacsom meste.

Tss... to keď vtedy prídu poslednej 15T-čka, tak polovica celej 250 vozidlovej dodávky bude dávno v šrote ☺ ? ?

Inak ta predstava ze by schvalili predlzenie dodavok aspon do roku 2032... 26 rokov od prveho nakresu by ich este stale vyrabali... Ved to uz by sa pomaly vyrovnali T3jkam

Tak moment... DPP v roku 2006 vyhlásil VO na 250 nových celonízkopodlažných kĺbových električiek do ktorého sa prihlásila česká Škoda so špeciálnou električkou pre Prahu a samozrejme zvíťazila. Nikto nevedel že budú tak poruchové a DPP taký veľký počet len tak kúpiť nemohol ? Pritom prvá električka 15T vyšla do ostrej prevádzky do ulíc Prahy až v roku 2010

problemy sa objavovali aj u 14T nejak sa to vyriesilo ale potom nemali nakupovat FC, cize je to viac ich chyba ako skody

co sa tyka spolahlivosti, mininalne tie nase elektricky dokym boli nove tak tiez isli len jak sa im chcelo, minimalne T6 boli crashfest, skoro vsetka elektronika v inch je povymienana

Áno... vyhráva v tendroch, v ktorých rozhoduje prevažne najnižšia cena (ekonomicky najvýhodnejšia ponuka) ? Čiže nie nejaká veľká kvalita, aj keď cena nesmela byť znížená na úkor kvality. ?