Discussion Forum › General Discussion

No neviem, ale či aj VARIO je to najlepšie riešenie pre naše mesto? Jedno čo máme - tak je dosť často mimo prevádzky, raz porucha, raz čaka na okno, potom zas dookola a ak aj jazdí tak kombinacia EM test + buse displeje - o ničom.. Takto ak maju jazdiť aj všetke 24 vozov ktoré su v pláne na kúpu - tak neviem neviem ako to dopadne..

no hej no, u nich su elektricky spotrebny material, postupne chcu predat vsetky T3 a T6

*resp. odpredať približne 500 najstarších vozov T3

Oni totižto najprv kúpili 60 14T-čiek, aby vyradili staré T3. Potom sa však objavili záujemcovia, ktorí chceli odkúpiť ešte zvyšok T3-jok, tak začali s odpredajom a zároveň vyhlásili tender na 250 nových kĺbových vozidiel. Ich zámerom je vyradiť resp. odpredať 510 najstarších vozov T3 a za ne potrebujú náhradu.
Aktuálny stav vozov: vozidlo-počet prevádzkyschopných-počet dlhodobo odstavených vozidiel, resp. čakajúce na odpredaj

T3M-33-2
T3SU-9-0
T3SUCS-156-16
T6A5-143-4
T3M2-DVC-18-0
T3R.P-311-4
T3R.PV-35-0
KT8D5.RN2P-38-2
14T-43-16
15T-42-7

Čiže spolu 858 prevádzkyschopných vozidiel.

DPP by mohol fungovat omnoho efektivnejsie, keby ho nedojila ODS a prazski kmotrovia. SMS jizdenky, papierove jizdenky, svietiace reklamy v metre, vsteky zmluvy su nevypvedatelne a pre DPP jednoznacne nevyhodne. Navyse kmotrovia este prisli s perfektnym uverom, ktory znacne zatazuje rozpocet DPP na 15T a pokial si dobre pamatam, tak Praha musi odobrat vsetky. Ten uver je podobny tomu, co chcu Kosice na autobusy. ☠

No hej to je tiez ich chyba, v roku 2006 ked prave prichadzali prve dodavky 14T a zavoren aj nizkopodlazne KT8D5 si mohli pockat rok - dva a potom riesit cosi dalsie.

Myslim ze za nejakych 30 rokov uz bude vo vyvoji nieco co elektricky nahradi, ak bude, bud to bude nejaky maglev alebo nieco ine, ale konvencne elektricky sa uz ani velmi nemaju kam posunut, uz davno su relativne lahke, maju modernu a uspornu elektroniku a jednoduchu udrzbu, cize u novsich vozidiel sa zlepsila mozno skor ergonomia alebo sa o cosi zvysil podiel nizkej podlahy ale taketo IGBT nizkopodlazne elektricky ktore ku nam prichadzcaju teraz rovnako aj dvojposchodove elektricke jednotky su na zapade davnym zvykom.

Skor si myslim ze vyvoj by sa mal uberat smerom k trolejbusom, ani vobec neviem preco v mestach jazdia autobusy, ked chodia stale po tych istych miestach. Mnoho krat pozdlz elektrickovych trati. Myslim si ze toto elektrifikovat sa malo uz davno snad v kazdom vacsom meste.

Tss... to keď vtedy prídu poslednej 15T-čka, tak polovica celej 250 vozidlovej dodávky bude dávno v šrote ☺ ? ?

Inak ta predstava ze by schvalili predlzenie dodavok aspon do roku 2032... 26 rokov od prveho nakresu by ich este stale vyrabali... Ved to uz by sa pomaly vyrovnali T3jkam

Tak moment... DPP v roku 2006 vyhlásil VO na 250 nových celonízkopodlažných kĺbových električiek do ktorého sa prihlásila česká Škoda so špeciálnou električkou pre Prahu a samozrejme zvíťazila. Nikto nevedel že budú tak poruchové a DPP taký veľký počet len tak kúpiť nemohol ? Pritom prvá električka 15T vyšla do ostrej prevádzky do ulíc Prahy až v roku 2010

Áno... vyhráva v tendroch, v ktorých rozhoduje prevažne najnižšia cena (ekonomicky najvýhodnejšia ponuka) ? Čiže nie nejaká veľká kvalita, aj keď cena nesmela byť znížená na úkor kvality. ?

Preto škoda vyhráva tendra v iných mestách, lebo vyrába nekvalitu.

Teda ? ... Súdruhovia si ale robili nádeje ? . Ale stavím sa, že keby to postavili, tak o chvíľu by sa to zrušilo ? Niektoré návrhy vyzerajú celkom dobre (napr. NMM-ŽST; VSŽ-Šaca; alebo NJK-Palackého-Sečovská-Furča-Ťahanovce (namiesto Koš. Novej Vsi); alebo Havl.-Kostolianska-Ťahanovce) ? Ale mezimestské trate... ?

Všetci, ktorí tu chcú električky od Škody, prečítajte si tento článok:

http://praha.idnes.cz/zakazka-na-dodavku-novych-tramvaji-forcity-pro-prahu-p0l-/praha-zpravy.aspx?c=A130801_1958934_praha-zpravy_sfo

A nehovorte mi, že ich tu stále chcete. ? ? Už aj Praha sa chce z toho vyvliecť, lebo ForCity majú chyby (a to teda závažné). Ako hovorím: Električku načačkajú, ale aby všetko fungovalo, tak to nie. ? ?

(Nemusíš mi vykať, budem si pripadať starý ?)

Celkové "utopistické plániky" (kde je vidieť celé mesto) mám dva - z toho jeden už určite poznáš (je v 90-ročnici DPMK). No a ten druhý je z augusta 1989 a IMHO je ešte "lepší", než ten z knihy ?

No veď posúď sám: http://abload.de/img/1989x4o3b.jpg

Okrem jestvujúcich tratí mali pribudnúť tieto:
Havlíčkova - Kostolianska cesta - Sídlisko Ťahanovce-západ (namiesto dediny) - Sídlisko Ťahanovce (to, čo je postavené)
Nám. MM - Košikova (Alvinczyho) - Sídlisko Ťahanovce - Sídlisko Dáriusova hora - Sídlisko Družstevná (uzol s ČSD)
Nám. MM - ŽST
Nám. Janka Kráľa (Senný trh) - Palackého - Sečovská cesta - Sídlisko Košická Nová Ves, resp. Sídlisko Heringeš
Bajkal - ŽST Krásna
Bardejovská - Luník IX - Trieda KVP - Sídlisko Kopa-Girbeš
Trieda SNP, FNsP - Popradská - Trieda KVP (× s traťou na Girbeš)
Ľudvikov dvor - Vrátnica 4 - ŽST Haniska (uzol s ČSD) - PHV - Hutníky (uzol s ČSD) - CPR - Bočiar
VA VSŽ - ZPO - Oceliareň
VA VSŽ - ZÚNZ Šaca

... a potom mám ešte plno menších plánikov - napr. variantné vedenia električky na Námestí osloboditeľov a vo Východnom meste, preložky tratí kvôli plánovaným mimoúrovňovkám Moyzesova×Rastislavova׊túrova a Moyzesova×Hviezdoslavova×Bačikova atď., atď... ?

Pomohlo by to osobakom. Podla GVD 13/14 uz konecne osobaky do Kysaku idu v hodinovom takte a pri spravnej koordinacii by prestup mohol fungovat aj bez posilnenia. Skoda len, ze u nas koordinacia roznych dopravcov nehrozi.

Súhlas.
Mne ako cestujúcemu z rýchlika, by veľmi pomohla posilnená 25. Asi aby som jej mohol zakývať.

Je mi na vracanie, keď čítam takéto návrhy. Ty tu fakt plieskaš jednu sprostosť za druhou. Aspoň porozmýšľaj, o tom, čo si napísal, než to odošleš. Zdá sa mi, že už som Ti to raz v minulosti radil.
Teba by mohli zamestnať ako ďalšieho asistenta pani výhovorkyne.

Tender ešte stále prebieha. Sám neviem, kedy bude vyhlásený víťaz, ale malo by to byť do konca prázdnin. ? ?