Discussion Forum › General Discussion

na niektorych ko-ko-tkov je zbytocne aj reagovat ako si vsimam tu uz dlhsie poniektorych diskuterov.. a kona co sa s konom zrazil je jeden z nich.. ? ? ? tvrdohlavo bude vsetko popierat a hadzat vzdy na vsetko napadite a zaujimave protiargumenty a stale tvrdohlavo systemom len ja ja ja mam pravdu!!!a potom sa cuduje ze schytava od druhych osobne utoky, ktore su castokrat na mieste,lebo na poniektorych tu sa inak uz ani reagovat neda.. ? ? ?

A o akom papierovom lístku z automatu je reč? Lebo tie základné za 32 aj 24 korún majú platnosť v tarifných pásmach P+0+B, takže v autobusoch 300+ na území Prahy žiaden problém.

Vlakové trate v rámci Prahy sú tiež už všetky plne zaintegrované = normálne uznávanie aj jednorazových lístkov.

Jediná výnimka sú SMS lístky, ktoré v linkách 3xx-4xx ani vlakoch neplatia - pretože vodiči/sprievodcovia nemajú na ich kontrolu vybavenie.

No hej, ale na linky 3xx-6xx Ti neplati klasicky papierovy cestovny listok z automatu. Ked mas kupon na OP alebo papierovy, mozes sa vozit v pasme P,O,B, kym na listok su to tusim len P a O, navyse nemozes vyuzit Ska ani niektore rychliky, ktore su tam tiez zahrnute. Preto mi hned nenapadli ani busy inych dopravcov, pretoze ked sa nepohybujes na tych zastavkach, odkial odchadzaju, tak si SU18 s DPP do suvislosti nedam.

Pardon... nejde to a chce to tvrdohlavo ? ?

Osobné útoky... aké smiešne keď si človek uvedomí, že to nejde a usilovne to chce.

Tak či tak je to drahšie a boli by to vyhodené peniaze. V súčasnosti autobus s 1 hodinovým intervalom je vyťažený priemerne asi tak na polovicu. Lepšie by boli trolejbusy.

zapriahnem tam teba, šak už mám jedného Kona

Tak potom kde budú busy DPMK-u garážovať? So stavbou štadióna padne čiastočne aj blšák?

Dobre, tak si postavaj vyššie uvedené trate. Som zvedavý, čo na nich bude jazdiť ? ? ?

Nebolo by schodné, keby pre zníženie ceny sa napr. trať na letisko postavila ako jednokoľajka? Čo tomu bráni?

Garáže VšA? Tým už pomaly zvoní umieračik, nakoľko na ich miestach bude futbalový štadión. Prednedávnom bolo pre Košice odobrených niekoľko miliónov €, spolufinancovať to musí aj mesto. Ak sa do toho pustia, tak garáže skončili.

Sieť určite nie je adekvátna treba ju rozširovať.
Tak ako hovorím o tratiach do Krásnej, Bardejovská-Popradská-Železníky, križovatka, trate by sa mali rozšíriť aj po Masarykovej a Bencúrovej, aby sa dokončil mestský okruh ako niekedy a samozrejme vyriešiť konečne normálne električku na Ťahanovce.

Mňa napadá ako využitie tejto trate, iba manipulačné, alebo ako nejakú skratku pre R3, R4 a R7 so zastávkou pri križ. Popradská-Stodolova. Zastávku spoločenský pavilón ku kruhovému objazdu, by mohla plne nahradiť R6-ka, ktorá smerom na USS chodí väčšinou prázdna. Ale celkovo stavať u nás nové električkové trate v aktuálnej situácií, nie je vhodné. Chcelo by to najprv viac električiek a zväčšiť kapacitu vozovne a stavať naozaj tam, kde by to bolo výhodné a aspoň čiastočne by to nahradilo abus linky. Podľa mňa je aktuálna sieť zatiaľ adekvátna, ku veľkosti a možnostiam mesta. Skôr by sa mal klásť dôraz na trolejbusy a to zatrolejovať hlavné nosné linky a garáže VŠA nejako inak preriešiť, dostavať nejaké haly a samozrejme tiež zatrolejovať. Ak by sa zatrolejovali aspoň nosné linky, tak by mohli na niektorých linkách jazdiť aj duobusy a konečne by sa čiastočne vyhnali smradobusy. ? ? ?

Na letisko by bol skôr lacnejší trolejbus. Električka by bola tiež zbytočne drahá a tiež nie veľmi vyťažená. Ak by sa zatrolejovala celá 23-ka, mohli by v budúcnosti vzniknúť aj ďalšie napojenia a tým by sa konečne trocha vyhnali smradobusy.

Ja chodím väčšinou osobákom do Ťahanoviec a nenadávam ? Prestup by bodol, samozrejme, či pri Tescu, alebo v Krásnej, ale narážam skôr na to, že prečo práve električkou. Veď stanicu Krásna dokáže pri minimálnych nákladoch obslúžiť aj autobus, a pri množstve ľudí, ktorí by potrebovali ísť z vlaku na Jazero, alebo Alejovú by možno dnes stačilo aj zachádzanie midibusu (28-čky). Električka by tam vozila za ťažké peniaze väčšinu dňa vzduch (podľa mňa rovnaký blud ako predĺženie ED na Letisko).

Tak keďže sa pomerne často prepravujem medzi zastávkami Háje a Na Blanici (oboje intravilán mesta) trojstovkovými linkami 382 a 383, ktoré tu dopĺňajú hodinový takt 267 mimo špičky na ako-tak použiteľnú polhodinovku, tak ju logicky vnímam ako MHD ? .

No ja PID vnímam skôr ako prímestskú dopravu, neviem ako ty, či iní Pražáci... ?

No veď kto bude chcieť ísť vlakom do centra, tak pôjde do centra. Ale verím, že sú ľudia aj takí, ktorí chcú ísť na Jazero, Alejovú, resp. iné oblasti na juhu. A tým by prestup na električku pomohol.

Veď aj ja keď prídem vlakom do Košíc, tak stále nadávam, že idem okolo Tesca, ale musím ísť až na stanicu a stamať trolejbusom na Furču. Keby bola vybudovaná stanica pri Tescu, tak by mi to cestu značne skrátilo.

Vlak ide až takmer do centra, a oveľa rýchlejšie ako električka, preto mi príde nelogické aby sa tam prestupovalo. Z autobusov sa dá prestúpiť aj na Važci (čo už dnes vlastne funguje). Vlaková stanica je dosť veľká na to, aby tam mohol končiť každý vlak od Slanca.

Prečo, však je to sranda, hlavne, keď na seba machrujú malé deti, čo ešte v tom druhom meste ani neboli ? .

Stretne Košičan Bratislavčana a pýta sa ho: "Vieš, čo sa o tebe v Košiciach hovorí? Že si hrozná sviňa." "Aha. A vieš, čo sa hovorí o tebe v Bratislave? Vôbec nič!"