Discussion Forum › General Discussion

No tak by som sa nečudoval že tá obnova električiek bude asi fakt posledná na dalšie roky.. neverim že sa každé 2 - 3 roky nájdu nejaké nevyužité fondy s ktorých sa aj DP KE ujde niečo, ak ešte bude nejaky DP fungovať.. Ak ich bude treba, nemusi biť už za čo ich kupiť.. Vidime ako dlho sme čakali na jedinú novu električku (vario), kym sa peniaze našli na nu.. Ešte ani na REKO dalšich KT8 na NP už niesu peniaze, myslím že tých pár kusov sa mohli kupiť.. Tak ako ich kupuju v BA pritom ich doteraz nemali a nepouživali na žiadnej linke.. Nepísal som o žiadnom hurá systéme kupovať z každého typu.. Keby aj jazdili tak ako jazdia terajšie KT8, nič by sa špecialne pre nich hľadať nemuselo, žiadne linky.. Tak ako sa "naplánovala" kúpa busov, tam sa pozri koľko "druhov typov" mesto má záujem kúpiť.. Som zvedavý tam ako sa bude potom špekuovať a hľadať im linky, to ti nevadí?
Ináč tie SOLARISy nebola zlá kúpa, a od začiatku mali svoje miesto na stálych linkách, myslím že poslužili dobre, a roky si ludia na nich zvykli, no menilo sa linkove vedenie a aj vedenie DP tak je to teraz tak ako píšeš..

Píšeš akoby táto chystaná obnova električiek mala byť posledná možná v existencii sveta. Ak budú potrebné obojsmerné električky, tak ich môžu kúpiť o 5, 10, 30,... rokov, vtedy kedy ich bude treba. Nie teraz rýchlo hurá nakúpiť po 5 z každého typu a potom im hľadať linky a špekulovať, rovnako to bolo u Solarisov, kúpili sa nové typy, ktoré nemali kde jazdiť a jazdia často namiesto klbákov, a ani dnes nemajú kde jazdiť, zväčša na delených službách.

Ved tak som to aj myslel, tak som to aj napísal.. fyzicky 40 ks KT8 nikdy v DP nebolo, a ani nejazdilo v KE.. V podstate mame všetci pravdu, evidenčne na papieroch možno hej, ale fyzicky nie A tiež je mi ľuto že sa tie KT-čka tak šikovne predali, mohlo ich ešte ostať viac.. No ak už ich máme toľko koľko ich máme, bolo by dobre postupne ich všetky nechať prestavať na NP, ak by boli peniaze.. No vieme ako to je, ta 513 hovori za všetko ? .
No zaraža ma jedna vec, ak je tu možnosť kupiť za EU peniaze nejake vozy, škoda že DP neuvažuje aj o kupe pár obojsmerných električiek.. My v KE sme ich tu mali dávno, aj ich máme a aj ich vieme použiť na určite linky, prípadne pri výlukách, v BA ich nikdy nemali a teraz ich idu pár kupovať z tých fondov, pričom KE nie.. S toho množstva čo je v pláne nakúpiť myslím že 5 ks sa mohli kľudne aj obojsmerne vozy kupiť aj v KE, ved do buducna sú všelijake uvahy, ktovie aky projekt sa kedy opráši a padli by vhod..( Napr, odbočka na letisko z rýchlodráhy, kľudne jednokoľajna trať by to "zvládla", atd.) , určite by sa uživili, tak ako v sučastnosti tych pár KT8 čo tun ešte máme.. Nehovoriac že NP je z nich dosť málo.. To len môj názor..

No bolo ich ozaj 40, okrem 539 ktoru spomenul Yogi, ta u nas nejazdila, ale bola realne nasa tiez, no a ostatnych 39 vozidiel od 500 po 538 tu realne jazdili sucasne ale bolo to len na kratku dobu.

O predaji vozov sa zacalo uvazovat velmi kratko po sociku. Vsetky KT8D5 co jazdia po Europe, okrem Ceska su v podstate tie nase.
V skutocnosti bol odpredaj cisto-novych KT8D5 jednou z najhorsich veci ktoru DPMK urobil.
Keby som v tej dobe nebol 1-rocne decko ale mozno niekto viac majetny tak by som si jednu kupil ku sebe na dvor asi ?
Mozno ked sa budu vyradovat nase tak se realizujem, neviem ci ale dovtedy stihnem kupit dom s takym pozemkom ?

Nemam žiadny špecialny spôsob na to. Proste cestujem pravidelne električkami aj v KE aj v BA a ten rozdiel v tých rýchlostiach jednoducho vidiet.

No to mas pravdu no ?

V Brne nočné električky dojazdili v noci z 31.12.2003 na 1.1.2004 ?

Ako si prišiel na to, že 38? Jazdilo ich tu 39, jediný voz, ktorý do Košíc nedorazil bol KT8 #539.

Len trochu upraviť članok by trebalo - 40 ks KT8 nikdy fyzicky v DP KE nebolo, možno to bol len plán, ale ani 39 vozov KT8 nikdy nebrázdilo koľaje mesta, len 38 ich skutočne po meste jazdilo... ? a niektore jazdia do dnes.. ?

Ale zas na druhú stranu musíš priznať, že v niektorých oblastiach Prešov trošku zaspal dobu... ?

Po plyšovej "revolúcii" rozkrádali štát jednotlivci,teraz to robia politické strany... ?

To je neoverená info bulvárneho charakteru.Ale pokiaľ by som to vyčítal v Korzári,tak je to 100% pravda ? ? ?

Ludia ktorym na niecom zalezalo tu boli, ale boli nuteny odist pretoze boli v boji sami, alebo sa nedokazali pozerat ako ide vsetko dole vodou.
Povedal by som ze nejde tu ani o DPMK, ide tu o politiku mesta.

Presov je dobry priklad, tam vedia ako sa veci maju robit, aj ked neviem vobec preco u nas je to tak a u nich je to inak. Zrejme s tym bude asociovana nejaka kultura z minulosti. Vela spolocnosti, boom priemyslu v 60 tych rokoch atd, urobili z Kosic velke priemyselne mesto, honba za pracou, uspechom a dalsie veci su zrejme to co vytvorilo tu kulturu chamtivosti.
V Presove sa tento trend zrejme nevyvijal az tak prekotne a preto oni zostali natom lepsie.

No však hej. Ale obe strany sú ticho, podľa mňa niečo podnikajú.

Škoda, neviem prečo tu nemôžme mať dlhoročného odborníka na mieste generálneho riaditeľa, ako to bolo roky pred tým a živým príkladom je dodnes Prešov. Tak sa nám tu každé volebné obdobie striedajú mená a teraz prišli takí, ktorým sú Košice aj tak ukradnuté. Len nahrabať. ?

Pokial to takto budu chciet tak sa tak aj stane, realne by nemuselo. Pokial DPMK prestane splacat, jednoducho mu zoberu vozidla a hotovo. Pokial je to vykonstruovane tak ano, ale inak je nezmysel rucit vozovnou ked staci ze mi zoberu vozidla. Ked si beries pozicku na dom, pokial nebude splacat tak ti ho zoberu, rucis tym co na tu pozicku kupujues. Nekupujes si dom na uver len preto aby si ho mal kryty nejakou inou nehnutelnostou.

Sorry, ale ten tender je šitý pre J&T.

Keďže primátor nedal súhlas DPMK na odpredaj, resp. do prenájmu autobusovú prevádzku (samozrejme, však musel zahrať nejaké divadielko), tak DPMK sa rozhodol pre druhú variantu.
Vôbec tu nejde o to, kto tie autobusy vyrobí (aj keď, prečo nedať zarobiť kamošom z J&T - čiže SORu), ale o ten úver, ktorý DPMK nebude vedieť splácať. Som zvedavý, čím bude DPMK ručiť. Ak to bude garáž Hornádska, prípadne nové autobusy, je to jasné. DPMK úver nebude vedueť splácať, prepadne to J&T a hľa! Primátor zrazu nebude musieť nikomu nič povoľovať, autobusku získa J&T.

No ak to je pravda, tak to je tragédia. Tipol by som že má 13 rokov.

Ozaj? Študentom ŽU som aj ja, ale momentálne mi nenapadne nikto, kto by to mohol byť.

Do sutaze sa mohlo prihlasit 300 vyrobcov vozidiel, je to ale nerealne, kedze sutaze su "na mieru" site pre dopredu urcene spolocnosti(resp ich strategickych partnerov). Neviem ako nieco take mozes popriet. Urcite si v DPMK overovali co sa momentalne predava, za aku cenu je to dostupne apod, ale to je vsetko. Nikto neriesi co pre nas system bude vhodne(technicky aj ekonomicky) aspon nie primarne, ale to kde su lepsie kontakty, kto viac da v uplatkoch, kde sa kto s kym dohodne a hlavne kto si kolko bude moct "ustipnut" pre seba. V tom lepsom pripade to funguje systemom, my vam dnes dame autobusy, vy nam neskor vybavite alebo umoznite to a to.

Neviem sa nejak detailne vyjadrit k tomu co je pre nas system vhodne alebo nie. Ale myslim ze kupovat az 127 autobusov len od jednej firmy nie je celkom dobry napad. Ich zivotnost alebo vydrz realne nie je preverena a niektore modely vozidiel vydrzia viac ako ine. Prikladom je to ze doteraz jazdia u nas Karosy z konca 80tych a zaciatku 90tych rokov viac menej v pojazdnom stave. Zatial co novsich karos a ikarusov sa vyradila uz spusta a boli rozumej o 10 a viac rokov novsie. Viem ze je to aj tym ako su u nas tieto vozidla pouzivane, pretazovane a slabo udrziavane. "Trend" sa ale v tomto smere nezastavuje a pokial sa nahodou vacsina z tychto novych vozidiel pokazi za nejakych 10 rokov tak bude mat DPMK velky problem. Nehovorim ze terajsi stav kedy je kazdy model v pocte 3 - 10, 20 alebo 30 kusov je najlepsi. Ale tak Nech sa kupia napr. kratke od jednej firmy, dlhe zase od inej. Mat jednotny vozovy park je super ale my nemame zmysel na nieco take a MHD existuje len preto ze nieco samo o sebe vydrzi viac jak ine.

Co sa tyka Prahy, neviem ci si tam bol ked davali zadarmo alebo co ale nech som isiel v prahe elektrickou v akomkolvek case, nikdy to nebola taka plnka ako u nas, mimo spicky si si v podstate stale mohol aj sadnut atd. Plnkami trpi skor metro.

T6: Mne sa brnensky vzor na T6tkach moc nepaci, cerveno-kremove T6tky boli pekne. Ten sa skor hodi na KT8. O ich vymene(dosadeni ich a vyhodeni nasich) som nehovoril, ale o doplneni vozoveho parku, aj ked tiez neviem kolko nase T6 pojazdia, s prichodom novych (predpokladam varii) bude najskor velke vyradovanie T3 a potom aj T6. Nase aj BA T6tky 1. serie a v BA 2. serie su natom uz dost biedne. Na vonok ok ale to je vsetko(aj to len ako kde). Karoseria je uz cela skorodovana a potrebovala by opravu.
Niektore exemplare napr. 602+603 a do minuleho mesiaca aj 622+623, vozy ktore vyzerali na rozpadnutie, s tym ze 622+623 jazdila s rovnakym bielym lakom od roku 1995. Zatial co sa v pripade VP na 622+623 vela toho technicky nezmenilo, aspon nevyzera ako cisty srot.
Co sa tyka vzhladu T6 nejde ani nespomenut tie stresne bedne, ktore nejaky Iolaus ukoval u seba doma a ktore su namontovane na mieste poistkovej skrine na streche niektorych vozov.
Presnejsie to maju vozy 613, 626, 612, 616, 617, 619, 623, 624, 627, 628+629 a originalne kryty z nich sa namontovali na uz existujuce, konkretne na 600+601, 602+603, 620+621, 605, 606. 604. Tiez neviem ako niekoho mohla napadnut taka blbost ved to vyzera otrasne.

Aj napr Budapestianske Combina maju dva zberace a pri jazde pouzivaju obidva naraz.