Discussion Forum › General Discussion

Aľe perši mušime počekac co budze hutoric tota "študia realizovateľnosti" ?

Ten priemyselný park by musel byť mnohonásobne väčší, aby tam malo význam ťahať električkovú trať. Celodenný dopyt tam sotva niekedy bude, vždy len nárazovo pri striedaní smien, takže by tam muselo chodiť podstatne viac ľudí, aby bola takáto trať rentabilná (využitie 3× za deň a zvyšok prevážanie vzduchu).

Hlavne, že v KORIDe tam plánujú trať ukončenú spojkou a priamu linku odniekiaľ zo Sabinova, či z jakej guty... ?

U nás sa u ED asi najviac rozširuje rozchod koľají... ? A za chvíľu dáme zbohom aj KORIDU... ?

Do 1974 sme v BA mali obojsmerné električky... dvojnápraváky aj s vlečňákmi ?

http://www.topky.sk/cl/10/1355346/Kauza-v-Kosiciach--Usili-tender-na-mieru-vopred-vybranej-firme-

pevne dufam ze sa nasa el. siet este niekedy rozsiri

Máš pravdu, že električková trať na letisko kvôli letisku najbližšie roky nebude mať zmysel... No električková trať na letisko kvôli priemyselnému parku, ktorý má šancu sa rozrastať, by už nejaký ten zmysel mala... Lebo aj teraz je 95% cestujúcich L23 zamestnancami Valea a Faurecie... Ale jasné je jednoduchšie a lacnejšie pridať pár spojov pri striedaní smien ako ťahať odbočku z rýchlodráhy.

A teda s tymi testami 06T a Flexity je to trochu nepresne, ze sa to testovalo na poziadanie zahranicnych zakaznikov.. tie dovody boli ine, ale samozrejme mas pravdu v tom ze nikdy ich DPB nevlastnil.

Avsak je nutne dodat ze v ramci noveho tendra sa bude zakupovat aj nezanedbatelne mnozstvo obojsmernych vozidiel.

Este dodam ze v blave okrem toho ze niesu ziadne nizkopodlazne tak ani obojsmerne elektricky a ani nikdy neboli.

Ta elektrickova trat na nase letisko je taky nezmysel, naco? Tie 2 lietadla denne co tu pristanu a vystupi/nastupi dokopy 50 ludi nema zmysel riesit pre nich nieco viac ako autobus. Aj tak vidim 23 stale skoro prazdnu, mozno nieco ako Iveco First by sa nato hodilo este viac.
Este pred par rokmi sa u nas lietalo ako tak, potom skrachovalo SkyEurope, letisko predali rakusanom a uz sa okrem charterov pravidelne lieta snad len do Prahy, pripadne Bratislavy(raz denne, prac. dni.) ale to je vsetko.

Co sa tyka obojsmernosti vozov, tie su u nas vyuzivane len na linke 5 a pri vylukach, co je nepatrne mnozstvo, v tom horsom pripade ak by u nas skoncili KT8 bez obojsmernej nahrady by sa linka 5 stala autobusovou a vyluky by tiez riesili autobusy tam kde by nedala pouzit jednostranna elektricka. Cize momentalne vyuzivame obojstrannost KT8 tak minimalne ze nepovazujem za nutne specialne riesit pre KE obojsmerne vozidla. V tomto smere to tbus vystihol, zbytocne by sme kupovali nieco a potom natom hladali vyuzitie alebo ako zalozit ten dovod kupy. Problem je ten, ze dnes sa specificky kupuje vsetko s pomerom vykon/cena alebo pridavne funkcie pridavaju na cene. Myslim ze kupa obojsmernej elektricky by ju znacne predrazila, nato ze ju nepotrebujeme, a mozno niekedy budeme. A skoncilo by to tak zeby sa pri rozsirovani trate rovno postavilo obratisko aby mohli jazdit zase len obycajne vozy.

Suhlasim s tym ze mali by sa mnohe veci riesit skor obojsmernymi vozmi ako obratiskami, v nasich podmienkach je to ale somarina, kedze nic take nemame asi sa to ani robit nebude. Mozno ked budeme vsetci na dochodku sa bude konecne rozsirovat ED trat(ak dovtedy cely DP neskrachuje a vozy neskoncia v srote) tak mozno pride na rad vystavba uvratovych konecnych a nakupovanie obojsmernych vozidiel. Dovtedy by som ale radsej riesil terajsiu zalostnu situaciu a bonusy typu co ak pri nejakom projekte by som nechal na nasledujuce generacie.

A este k tomu tvojmu novsiemu prispevku. Ake nizkopodlazne elektricky BA nakupovala? Pokial viem oni nemaju nic NP. Ak si myslel reko ich K2S tak tie niesu NP, sice sa spravila generalka karoserie, aj podvozkov a nova elektronika. To je ale vsetko. Elektricky Skoda 06T a Bombardier Flexity neboli ich a ani ich netestovali pre seba, iba sa tam vyskusali na poziadanie zahranicneho zakaznika, koli tomu ze tam maju 1m rozchod, to je vsetko.

No tak by som sa nečudoval že tá obnova električiek bude asi fakt posledná na dalšie roky.. neverim že sa každé 2 - 3 roky nájdu nejaké nevyužité fondy s ktorých sa aj DP KE ujde niečo, ak ešte bude nejaky DP fungovať.. Ak ich bude treba, nemusi biť už za čo ich kupiť.. Vidime ako dlho sme čakali na jedinú novu električku (vario), kym sa peniaze našli na nu.. Ešte ani na REKO dalšich KT8 na NP už niesu peniaze, myslím že tých pár kusov sa mohli kupiť.. Tak ako ich kupuju v BA pritom ich doteraz nemali a nepouživali na žiadnej linke.. Nepísal som o žiadnom hurá systéme kupovať z každého typu.. Keby aj jazdili tak ako jazdia terajšie KT8, nič by sa špecialne pre nich hľadať nemuselo, žiadne linky.. Tak ako sa "naplánovala" kúpa busov, tam sa pozri koľko "druhov typov" mesto má záujem kúpiť.. Som zvedavý tam ako sa bude potom špekuovať a hľadať im linky, to ti nevadí?
Ináč tie SOLARISy nebola zlá kúpa, a od začiatku mali svoje miesto na stálych linkách, myslím že poslužili dobre, a roky si ludia na nich zvykli, no menilo sa linkove vedenie a aj vedenie DP tak je to teraz tak ako píšeš..

Píšeš akoby táto chystaná obnova električiek mala byť posledná možná v existencii sveta. Ak budú potrebné obojsmerné električky, tak ich môžu kúpiť o 5, 10, 30,... rokov, vtedy kedy ich bude treba. Nie teraz rýchlo hurá nakúpiť po 5 z každého typu a potom im hľadať linky a špekulovať, rovnako to bolo u Solarisov, kúpili sa nové typy, ktoré nemali kde jazdiť a jazdia často namiesto klbákov, a ani dnes nemajú kde jazdiť, zväčša na delených službách.

Ved tak som to aj myslel, tak som to aj napísal.. fyzicky 40 ks KT8 nikdy v DP nebolo, a ani nejazdilo v KE.. V podstate mame všetci pravdu, evidenčne na papieroch možno hej, ale fyzicky nie A tiež je mi ľuto že sa tie KT-čka tak šikovne predali, mohlo ich ešte ostať viac.. No ak už ich máme toľko koľko ich máme, bolo by dobre postupne ich všetky nechať prestavať na NP, ak by boli peniaze.. No vieme ako to je, ta 513 hovori za všetko ? .
No zaraža ma jedna vec, ak je tu možnosť kupiť za EU peniaze nejake vozy, škoda že DP neuvažuje aj o kupe pár obojsmerných električiek.. My v KE sme ich tu mali dávno, aj ich máme a aj ich vieme použiť na určite linky, prípadne pri výlukách, v BA ich nikdy nemali a teraz ich idu pár kupovať z tých fondov, pričom KE nie.. S toho množstva čo je v pláne nakúpiť myslím že 5 ks sa mohli kľudne aj obojsmerne vozy kupiť aj v KE, ved do buducna sú všelijake uvahy, ktovie aky projekt sa kedy opráši a padli by vhod..( Napr, odbočka na letisko z rýchlodráhy, kľudne jednokoľajna trať by to "zvládla", atd.) , určite by sa uživili, tak ako v sučastnosti tych pár KT8 čo tun ešte máme.. Nehovoriac že NP je z nich dosť málo.. To len môj názor..

No bolo ich ozaj 40, okrem 539 ktoru spomenul Yogi, ta u nas nejazdila, ale bola realne nasa tiez, no a ostatnych 39 vozidiel od 500 po 538 tu realne jazdili sucasne ale bolo to len na kratku dobu.

O predaji vozov sa zacalo uvazovat velmi kratko po sociku. Vsetky KT8D5 co jazdia po Europe, okrem Ceska su v podstate tie nase.
V skutocnosti bol odpredaj cisto-novych KT8D5 jednou z najhorsich veci ktoru DPMK urobil.
Keby som v tej dobe nebol 1-rocne decko ale mozno niekto viac majetny tak by som si jednu kupil ku sebe na dvor asi ?
Mozno ked sa budu vyradovat nase tak se realizujem, neviem ci ale dovtedy stihnem kupit dom s takym pozemkom ?

Nemam žiadny špecialny spôsob na to. Proste cestujem pravidelne električkami aj v KE aj v BA a ten rozdiel v tých rýchlostiach jednoducho vidiet.

No to mas pravdu no ?

V Brne nočné električky dojazdili v noci z 31.12.2003 na 1.1.2004 ?

Ako si prišiel na to, že 38? Jazdilo ich tu 39, jediný voz, ktorý do Košíc nedorazil bol KT8 #539.