Discussion Forum › General Discussion

A teda s tymi testami 06T a Flexity je to trochu nepresne, ze sa to testovalo na poziadanie zahranicnych zakaznikov.. tie dovody boli ine, ale samozrejme mas pravdu v tom ze nikdy ich DPB nevlastnil.

Avsak je nutne dodat ze v ramci noveho tendra sa bude zakupovat aj nezanedbatelne mnozstvo obojsmernych vozidiel.

Este dodam ze v blave okrem toho ze niesu ziadne nizkopodlazne tak ani obojsmerne elektricky a ani nikdy neboli.

Ta elektrickova trat na nase letisko je taky nezmysel, naco? Tie 2 lietadla denne co tu pristanu a vystupi/nastupi dokopy 50 ludi nema zmysel riesit pre nich nieco viac ako autobus. Aj tak vidim 23 stale skoro prazdnu, mozno nieco ako Iveco First by sa nato hodilo este viac.
Este pred par rokmi sa u nas lietalo ako tak, potom skrachovalo SkyEurope, letisko predali rakusanom a uz sa okrem charterov pravidelne lieta snad len do Prahy, pripadne Bratislavy(raz denne, prac. dni.) ale to je vsetko.

Co sa tyka obojsmernosti vozov, tie su u nas vyuzivane len na linke 5 a pri vylukach, co je nepatrne mnozstvo, v tom horsom pripade ak by u nas skoncili KT8 bez obojsmernej nahrady by sa linka 5 stala autobusovou a vyluky by tiez riesili autobusy tam kde by nedala pouzit jednostranna elektricka. Cize momentalne vyuzivame obojstrannost KT8 tak minimalne ze nepovazujem za nutne specialne riesit pre KE obojsmerne vozidla. V tomto smere to tbus vystihol, zbytocne by sme kupovali nieco a potom natom hladali vyuzitie alebo ako zalozit ten dovod kupy. Problem je ten, ze dnes sa specificky kupuje vsetko s pomerom vykon/cena alebo pridavne funkcie pridavaju na cene. Myslim ze kupa obojsmernej elektricky by ju znacne predrazila, nato ze ju nepotrebujeme, a mozno niekedy budeme. A skoncilo by to tak zeby sa pri rozsirovani trate rovno postavilo obratisko aby mohli jazdit zase len obycajne vozy.

Suhlasim s tym ze mali by sa mnohe veci riesit skor obojsmernymi vozmi ako obratiskami, v nasich podmienkach je to ale somarina, kedze nic take nemame asi sa to ani robit nebude. Mozno ked budeme vsetci na dochodku sa bude konecne rozsirovat ED trat(ak dovtedy cely DP neskrachuje a vozy neskoncia v srote) tak mozno pride na rad vystavba uvratovych konecnych a nakupovanie obojsmernych vozidiel. Dovtedy by som ale radsej riesil terajsiu zalostnu situaciu a bonusy typu co ak pri nejakom projekte by som nechal na nasledujuce generacie.

A este k tomu tvojmu novsiemu prispevku. Ake nizkopodlazne elektricky BA nakupovala? Pokial viem oni nemaju nic NP. Ak si myslel reko ich K2S tak tie niesu NP, sice sa spravila generalka karoserie, aj podvozkov a nova elektronika. To je ale vsetko. Elektricky Skoda 06T a Bombardier Flexity neboli ich a ani ich netestovali pre seba, iba sa tam vyskusali na poziadanie zahranicneho zakaznika, koli tomu ze tam maju 1m rozchod, to je vsetko.

Píšeš akoby táto chystaná obnova električiek mala byť posledná možná v existencii sveta. Ak budú potrebné obojsmerné električky, tak ich môžu kúpiť o 5, 10, 30,... rokov, vtedy kedy ich bude treba. Nie teraz rýchlo hurá nakúpiť po 5 z každého typu a potom im hľadať linky a špekulovať, rovnako to bolo u Solarisov, kúpili sa nové typy, ktoré nemali kde jazdiť a jazdia často namiesto klbákov, a ani dnes nemajú kde jazdiť, zväčša na delených službách.

Ved tak som to aj myslel, tak som to aj napísal.. fyzicky 40 ks KT8 nikdy v DP nebolo, a ani nejazdilo v KE.. V podstate mame všetci pravdu, evidenčne na papieroch možno hej, ale fyzicky nie A tiež je mi ľuto že sa tie KT-čka tak šikovne predali, mohlo ich ešte ostať viac.. No ak už ich máme toľko koľko ich máme, bolo by dobre postupne ich všetky nechať prestavať na NP, ak by boli peniaze.. No vieme ako to je, ta 513 hovori za všetko ? .
No zaraža ma jedna vec, ak je tu možnosť kupiť za EU peniaze nejake vozy, škoda že DP neuvažuje aj o kupe pár obojsmerných električiek.. My v KE sme ich tu mali dávno, aj ich máme a aj ich vieme použiť na určite linky, prípadne pri výlukách, v BA ich nikdy nemali a teraz ich idu pár kupovať z tých fondov, pričom KE nie.. S toho množstva čo je v pláne nakúpiť myslím že 5 ks sa mohli kľudne aj obojsmerne vozy kupiť aj v KE, ved do buducna sú všelijake uvahy, ktovie aky projekt sa kedy opráši a padli by vhod..( Napr, odbočka na letisko z rýchlodráhy, kľudne jednokoľajna trať by to "zvládla", atd.) , určite by sa uživili, tak ako v sučastnosti tych pár KT8 čo tun ešte máme.. Nehovoriac že NP je z nich dosť málo.. To len môj názor..

No bolo ich ozaj 40, okrem 539 ktoru spomenul Yogi, ta u nas nejazdila, ale bola realne nasa tiez, no a ostatnych 39 vozidiel od 500 po 538 tu realne jazdili sucasne ale bolo to len na kratku dobu.

O predaji vozov sa zacalo uvazovat velmi kratko po sociku. Vsetky KT8D5 co jazdia po Europe, okrem Ceska su v podstate tie nase.
V skutocnosti bol odpredaj cisto-novych KT8D5 jednou z najhorsich veci ktoru DPMK urobil.
Keby som v tej dobe nebol 1-rocne decko ale mozno niekto viac majetny tak by som si jednu kupil ku sebe na dvor asi ?
Mozno ked sa budu vyradovat nase tak se realizujem, neviem ci ale dovtedy stihnem kupit dom s takym pozemkom ?

Nemam žiadny špecialny spôsob na to. Proste cestujem pravidelne električkami aj v KE aj v BA a ten rozdiel v tých rýchlostiach jednoducho vidiet.

No to mas pravdu no ?

V Brne nočné električky dojazdili v noci z 31.12.2003 na 1.1.2004 ?

Ako si prišiel na to, že 38? Jazdilo ich tu 39, jediný voz, ktorý do Košíc nedorazil bol KT8 #539.

Len trochu upraviť članok by trebalo - 40 ks KT8 nikdy fyzicky v DP KE nebolo, možno to bol len plán, ale ani 39 vozov KT8 nikdy nebrázdilo koľaje mesta, len 38 ich skutočne po meste jazdilo... ? a niektore jazdia do dnes.. ?

Ale zas na druhú stranu musíš priznať, že v niektorých oblastiach Prešov trošku zaspal dobu... ?

Po plyšovej "revolúcii" rozkrádali štát jednotlivci,teraz to robia politické strany... ?

To je neoverená info bulvárneho charakteru.Ale pokiaľ by som to vyčítal v Korzári,tak je to 100% pravda ? ? ?

Ludia ktorym na niecom zalezalo tu boli, ale boli nuteny odist pretoze boli v boji sami, alebo sa nedokazali pozerat ako ide vsetko dole vodou.
Povedal by som ze nejde tu ani o DPMK, ide tu o politiku mesta.

Presov je dobry priklad, tam vedia ako sa veci maju robit, aj ked neviem vobec preco u nas je to tak a u nich je to inak. Zrejme s tym bude asociovana nejaka kultura z minulosti. Vela spolocnosti, boom priemyslu v 60 tych rokoch atd, urobili z Kosic velke priemyselne mesto, honba za pracou, uspechom a dalsie veci su zrejme to co vytvorilo tu kulturu chamtivosti.
V Presove sa tento trend zrejme nevyvijal az tak prekotne a preto oni zostali natom lepsie.

No však hej. Ale obe strany sú ticho, podľa mňa niečo podnikajú.

Škoda, neviem prečo tu nemôžme mať dlhoročného odborníka na mieste generálneho riaditeľa, ako to bolo roky pred tým a živým príkladom je dodnes Prešov. Tak sa nám tu každé volebné obdobie striedajú mená a teraz prišli takí, ktorým sú Košice aj tak ukradnuté. Len nahrabať. ?

Pokial to takto budu chciet tak sa tak aj stane, realne by nemuselo. Pokial DPMK prestane splacat, jednoducho mu zoberu vozidla a hotovo. Pokial je to vykonstruovane tak ano, ale inak je nezmysel rucit vozovnou ked staci ze mi zoberu vozidla. Ked si beries pozicku na dom, pokial nebude splacat tak ti ho zoberu, rucis tym co na tu pozicku kupujues. Nekupujes si dom na uver len preto aby si ho mal kryty nejakou inou nehnutelnostou.

Sorry, ale ten tender je šitý pre J&T.

Keďže primátor nedal súhlas DPMK na odpredaj, resp. do prenájmu autobusovú prevádzku (samozrejme, však musel zahrať nejaké divadielko), tak DPMK sa rozhodol pre druhú variantu.
Vôbec tu nejde o to, kto tie autobusy vyrobí (aj keď, prečo nedať zarobiť kamošom z J&T - čiže SORu), ale o ten úver, ktorý DPMK nebude vedieť splácať. Som zvedavý, čím bude DPMK ručiť. Ak to bude garáž Hornádska, prípadne nové autobusy, je to jasné. DPMK úver nebude vedueť splácať, prepadne to J&T a hľa! Primátor zrazu nebude musieť nikomu nič povoľovať, autobusku získa J&T.