To je ta nehoda pri ktorej doslo k zniceniu 504? Myslim ze potom dlho stala vo vozovni rozobrata(B a C clanok) a potom ju predali do brna kde A clanok pouzili z ich nejakej rozbitej KT8 a C clanok kupili nizkopodlazny, neviem pod akym ev.c. jazdi v brne.
Nie, mal som vtedy 504, akurát som začínal linku V od Optimy smerom do mesta. Nevedel som, že aj 527 mala podobnú nehodu a to som ju "používal" dosť často, pokiaľ na nej nerobil jej majiteľ. Nevieš niečo bližšie?
zaujimave, ze taky SOR ma vacsiu spotrebu ako Ik435 ☺
Samozrejme ani novy autobus nie je bezudrzbovy a ked sa mu nebudu dielne venovat tak po par rokoch bude udrzba rovnako nakladna.
Akurat som nad tym rozmyslal ze urcite by sa este daco dalo pouzit v Bratislave.
Zaujimave je ako argumentuje typek tym ze vozidla treba obmenit koli nakladnej prevadzke. Este vela z tych ktore vyradime su funkcne.
Pisu ze maju vela zamestnancov, nebodaj budu znizovat stavy?
Co sa tyka vozidiel, na ake autobusy "dojde" po dodavke novych? Predpokladam ze vestky Ikarusy 415 a 435, vsetky Karosy z 90tych rokov a zrejme aj niektore z 2000cich rokov budu nahradene.
Na tie zavreté kabíny by si možno zmenil názor, keby si musel z tej kabíny náhle a veľmi rýchlo vybehnúť. Stalo sa mi to už dávnejšie na KT8 a naozaj to bol blbý pocit, keďže druhým účastníkom nehody bola Tatra 148 vyklápač s plne naloženou korbou. Našťastie som mal kabínu otvorenú a tak som stihol pľasnúť po bezpečáku a mazať z kabíny. Od tej doby som akosi prestal kabínu zatvárať a to ešte aj v zime.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Yogi616
Viem, že si tu neraz spomínal, že si mal nehodu a aj o 527 si písal. Tak sa mi to pomiešalo.