Discussion Forum › General Discussion

tam bola chyba ľudského faktora, nie výhybky samotnej, voz za vykoľajenou súpravou (na L4) prehodil výhybku do barce ale posledný podvozok 424 bol ešte pred ňou

Vtedy došlo k prehodeniu výhybky pod vozom.

No pamätám si len toľko, že to súviselo s výhybkou... ?

kazde mesto uz upgraduje TD len u nas jak u mongolov nic

http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/286587-trolejbusy-pre-dopravny-podnik-bratislava-doda-skoda-electric/

presne tam

aj ja som išiel supravov T6A5 na jazero a medzi železnikmi a danovým uradom(rozvojovou) išiel cca.70km/h.. Inak dnes som už videl 622+623 normalne v prevadzke s cestujucimi

Nejaky presah sa urcite toleruje, aj ked sa mi nechce verit ze isiel 70, aj ked je pravda ze GPS rychlost je dost skresleny udaj, viem ze odkedy je to zavedene, vodici uz nerobia to rally co robili, a to nehovorim o trolejbusoch a Ikarusoch 280, co jazda to preteky.
Co sa tyka systemu samotneho on tam ma zobrazenu mapu a polohu vsetkych vozidiel, ked na nejake klikne, resp namieri myskou tak mu napise ev.c. linku, sluzbu, rychlost a casovy sulad s CP, cize je podstatne lahsie dokazat niekomu chybu ak sa nieco stane, alebo si dotycny robi co chce.

Osobne si ale tiez myslim ze v BA su elektricky brane odost prisnejsie ako v KE.

Napr. komunikacia medzi vozidlami neexistuje, vysielacky maju len koli dispecingu, navstevy vodicov na konecnych su nevitanym javom a o takom luxuse ako kecanie pocas jazdy ani niet reci, v KE je rozpravanie pocas jazdy tiez zakazane, je to ale skor otazkou ze ked ta neuvidi veduci tak ta asi tazko niekto bonzne, kabina vodica nemusi byt v KE povinne zavreta, sme v podstate jedine mesto kde toto nariadenie nieje. V Bratislave ju mozu mat otvorenu len vo vozoch bez klimy v letnych mesiacoch.
V KE je zavreta kabina(aj v zime) dost zriedkavy jav. Aspon tolko to co som postrehol ja.

Vykoľajenie 423+424 na Námestí osloboditeľov by som teda za príklad vôbec nedával, keďže tam chyba nebola v koľajniciach.

Dá sa naozaj alebo len výrobca uvádza že "by sa mala dať"? ? Lebo aj vnútorné displeje "by mali fungovať" a nefungujú.

Z nových EM-Test počítačov sa dá už vyčítať aj rýchlosť vozidla. Takže toto nie je už dnes žiaden problém. Ak by niečo bolo, stiahnu sa údaje a hneď sa vie, kde sa stala chyba.

70 km/h na Alejovej? Žeby medzi Železníkmi a Daňovým úradom (Rozvojovou) ? ?

Včera som išiel v KT8D5 na L9 smer Nad Jazerom, medzi zastavkami spoločenský pavilon- Alejová išla normálne cca 45-50 km/h potom to kalila 70 takže GPS neGPS vodič je iba človek a iba on rozhoduje jak rychlo pojde...

Jaj pockaj ? v okoli stareho mosta zrusenu trat do zruseneho byvaleho depa elektriciek ?
no to je ako keby som ja Kosiciam vytykal toto: http://imhd.sk/ke/galeria-media/1227/kolajove-trate.html?#9900-Strojarenska-ulica-minulost

Ako je potom mozne, ze tu hovorit o tom, ze vodici bezne jazdia s elektrickou z Terasy 70?

co sa tyka rychlosti, vozidla su v podniku sledovane ako lietadla, kazde vozidlo ma GPS a ked niekto pojde rychlejsie ako ma alebo ma velke meskanie alebo nadbeh tak jemu to tam zasvieti a hned sa vie kto ma problem cizr teraz je presah rychlosti skor vynimocny

moja cesta do uss tou rychlostou sa diala este ked ten sledovaci system u nas nebol

Jóój,tesne po rekonštrukcii to išlo krásne...Teraz už to je miestami bieda,daktoré vozy skáču,ako kozy ?

Na trati do USS to poslednou dobou už nie je také "husté".Podaktorí "kaskadéri" na začiatku prevádzky EMtestov ešte robili rallye a potom minúty postávali na zastávkach,pokiaľ nechceli byť bez prémií.Teraz sledujem,že radšej idú pomalšie,aby dodržali cesťák,sem tam sa síce ešte daktorý urve,ale zas musí byť v strehu kôli zastávkam na znamenie/to sa potom brzdí koľajovkami a zastaví na dĺžku voza mimo perón.../.Časy,kedy sa išlo nadoraz sú dúfam preč... ?

Dakedy sa do USS jazdilo 75-80 ale neverim, ze teraz by sa dakto odvazil usek stupania na peres z optimy je taky rozhegany, ze tam je problem sa udrzat v elektricke.