Discussion Forum › General Discussion

No neviem mne pride cela eketrickova doprava v BA hrozne pomala. Kamkoľvek idem je to des..cele centrum sa to vlečie plus Dubravka je taraz tiež rýchlostne obmedzena. Samozrejme ze Košice sa nemožu v mnohom porovnávat s BA ale u nas su prijatelne intervaly aj na električkách a aj vecer sa jazdi uplne v pohode nikdy som necakal na elektricku viac ako 10 min vecer. Cez den je to samozrejme hustejsie. Kolajove zvrsky mame podobne v mnohých čatiach ako v BA tam to tiež nieje žiadna slava to iste vieš. A teda musim ti oponovat že u nas je to cez centrum trochu rýchlejsie ako v BA prid sa zviest uvidis o čom rozprávam. Je pravda že aj u nas je to s traťami bieda ale verim že sa to da do poriadku.

Odkial mas informáciu ze nove autobusy nebudu skor ako o dva roky? Ja som počul že prvé dodávky by mali prist už koncom tohto roka.

kedy sa udiala táto zmena?

tak to by som chcel vidieť, že by sa rozdiel v cene pohonných hmôt neprejavil v ekonomike prevádzky. Také kaleráby môžu tlačiť čitateľom do hlavy akurát v Korzári.

Pri autobusoch sa to deje. Obcas existuje viacero moznych tras, alebo vodic to nepozna a netrafi spravny pruh. Ale tak nedokazat ist pod 2 drotmi je mno... na zamyslenie

Verim ze nikto s vodicov nema vrodenu poruchu pozornosti, ale mat sluchatka na usiach, telefonovat alebo bavit sa s radiom pocas jazdy je bezne vidiet. Vybocenie z trasy alebo odist spod vedenia sa deje skor vynimocne, raz som zazil ze z vedenia vyletel zberac ale vyslovene vybocenie z trasy po ktorej ide linka sa mi este nestalo.

a nevšímajte si tie gramatické chyby ?

niektorí expetri trolejbusáci vybočujú z trasi či je leto či zima pravidelne, asi sú preťažení psychicky, alebo sa nevedujú dostatočne vedeniu vozidla

je to asi tym teplom

Prosím Vás, kedy budú vyhlásení výhercovia na busy a električky?

Mám pocit že vodiči sú pravdepodobne preťažovaný alebo majú nezodpovedný prístup k práci a nastupujú na svoju smenu nie veľmi odpočinutý, lebo včera čo sa stalo si to neviem inak vysvetliť v priebehu približne hodiny na dvoch linkách vodiči vyšli z trasy a to na linke 13 z jazera ktorý sa ešte mohol vrátiť na pôvodnú trasu ale trolejbus od tesca už nie len oznámil aby sme vystúpili a s pánom Bohom ostávajte ?

Vdaka. Zda sa to pravdepodobnejsie, kedze mne to ten 24hod listok neponuklo ani na jednom oznacovaci (skusal som viac). Inak ked prilozim tu eurobusacku kartu k automatu, neponukne mi moznost PCL (iba dobitie kreditu), znamena to ze na eurobus kartu nejde nahrat PCL DPMK?

Mne bolo vysvetlené, že celodenný lístok sa dá kúpiť len cez automat. Vďaka sťažnostiam študentov, ktorí stále reklamovali, že kúpili nesprávny lístok, túto možnosť z búdok vyhodili.

Vdaka

viac ako dobudovavanie klimy do existujucich busov by bola ovela lacnejsie a efektivnejsie reflexne folie na skla.

20 bratislavskych SOR klimu ma. Stala jeden cent a do dalsich 80 ich neobjednali, lebo to bol sposob ako podliezt v tendri inych dodavatelov.

S dorobenim klimy treba aj povymienat skla za take, ktore sa nedaju otvarat. Ak su otvorene moze byt klima nastavena aj na 5stupnov aj tak ti stale pojde teply vzduch dnu. Na druhej strane, ak je voz vybaveny klimou, treba ju mat stale zapnutu. Raz sa mi to stalo u ZSSK, kde vagon vybaveny klimou ku mal vypnutu a bolo tam neskutocne peklo.

Poviem ti pravdu, z vlastnej skusenosti, internet nevysvetluje skoro nic, vsetko su to veci ktore sa dojednavaju, treba volat a pytat sa atd. Tieto stranky vyrobcov su viac-menej len hruba prezentacia toho co vyrabaju. Nehovoriac ze v dnesnej dobe je vela spolocnosti clenom roznych konzorcii ktore maju stanovene rozne opatrenia na ochranu obchodneho tajomstva a verejnosti sa casto ukazuje a hovori len to najnutnejsie. Za sociku to u nas nebolo az take prekotne a my sme zvyknuty vediet teda skoro vsetko, ale meni sa to.
Napr. CKD daval verejne pristupne skoro vsetko o svojich elektrickach.
Zatial co o nasich brikach vieme skoro vsetko, aj to ake srubky su v nich o zapadnejsich typoch toho az take vela znameho nie je.
Dlhy cas som na pocitaci presedel studovanim elektriciek ktore jazdia v zapadnych statoch EU, Kanade a USA, no nedozvedel som sa v podstate nic okrem rozmerov vozidiel, ich vykonu a typu.
Je to proste nepristupne(confidential). Z fotiek poznat ze niektore vozy maju klimatizaciu ci dokonca IGBT vyzbroj ale to je tak vsetko.
Ziadne info otom jaku elektroniku to ma, kto to dodaval a pod. nic, ani v oficialnych katalogoch.
Dokonca je to u nich tak zauzivane ze oni ani nerozlisuju modely vozidiel podla ich nazvov ale len to pod aky dopravny podnik patria a podobne, tj ked sem pride american a uvidi dvojicku T6 na linke 9 tak pre neho je to "DPMK train" v tom lepsom pripade "route 9 tram" namiesto T6A5, a to hovorim o sotousoch nie o radovych cestujucich. Co sa tyka cielovej stanice, pre nich nie je dolezite co je konecna stanica ale ktorym smerom vozidlo ide tj ked cakam pri novej nemocnici na L9 smerom na havlickovu tak v ich reci to znamena ze cakam na north-bound train.
U sotousov tazkej zeleznice a autobusov/trolejbusov su popularne modelove oznacenia niektorych lokomotiv ale tiez sa to pouziva len v specifickych pripadoch.
Cize tie balajky co mame na strankach nasich vyrobcov su este celkom postacujuce.
Obycajne su vozidla len standardizovane karoserie a napr. motor, prevodovka, elektronika, klimatizacia a dalsie veci sa dojednavaju individualne s kazdym zakaznikom. V pripade ze ako zakaznik sa rozhodnut nevies oni ti podla poziadaviek navrhnu vhodne riesenie.

tak potom musi byt v katalogovom liste na stranke vyrobcu chyba..inak si to neviem vysvetlit ..ale vobec celkovo uz z principu je to velke svinstvo vobec objednavat v sucasnosti busy bez klimy do tychto pasiem najma ked sa uz niekolko rokov pohybujeme charakterom pocasia v subtropickom az tropickom pasme.. svinske setrenie na ludoch ,len aby oni usetrili "par deravych grosov" na ukor ludi..