myslavcan
Reply on: Sheep221 #69050:
No o ochrane pred veriteľmi by sa dalo hovoriť v prípade, že by DPMK bol tesne pred krachom a rozhodovalo by sa či má zmysel ho zachraňovať, alebo nie... Ak áno, nasledovala by reštrukturalizácia a s ňou spojená ochrana pred veriteľmi. Ak nie, nasledoval by bankrot, a potom by musel vzniknúť nejaký nový prevádzkovateľ, ktorý by odkúpil majetok a z toho by boli uspokojení veritelia... Mesto už podnik poškodzuje niekoľko rokov, či už priamo svojimi rozhodnutiami alebo nepriamo prostredníctvom nastrčených funkcionárov...
Myslím, že autobusy by im zobrať nemohli, pretože mesto zaplatí SORu za dodané busy... Takže J&T svoje peniaze za busy dostane, či ich dostane aj druhýkrát v podobe splátok za úver to je otázka...
Najhoršie čo sa môže stať je že DPMK bude ručiť za úver budovami GAHOR a podobne, ktoré v prípade nesplácania úveru prejdú do vlastníctva J&T ľahšie a rýchlejšie ako sme všetci čakali... J&T si potom bude prenajímať busy od mesta a mesto im bude platiť za prevádzku MHD...
Čím viac nad tým rozmýšľam tým viac to do seba zapadá a mám stále väčší pocit že toto nem dopadne dobre... ☠
KVKV
- Vedeniu firmy to netreba dopredu roztrúbiť, ale predložiť ako hotovú vec. Odborových funkcionárov nemožno postihovať , stačí si prečítať zákoník práce a súvisiace doplnky. Odbory musia zastupovať práva všetkých zamestnancov bez rozdielu čí sú členmi odborov.
..."To ci budu jazdit vykony MHD dranceri a tunelari sa da velmi lahko ovyplyvnit podmienkami"...
- no veď. V Košiciach je to velmi ľahká hádanka kto komu vyhovie.
V podstate ide o obmedzenie spojov, tdraženie cestovného, preferenciu ad.
Ktosi by velmi rád oprášil dopravný plán čo mala súkromná firma pred niekolkými rokmi (myslim Eurobus?) to jest model čsad - mhd v menších mestách. Niekolko "veleokružných" liniek v hodinovom intervale, a spústa účelových špičkových liniek často konajúcich denne jeden dva páry spojov.
..."Ako prve si mesto objedna obsluzny dopravny plan, ktory presne povie ake linky v akom intervale budu jazdit"... a komu asi sa bude snažiť mesto vyhiovieť ??? Ťažká hádanka?
..." Pri elektrickach by bola koncesia na 20 - 25 rokov spolu s odovzdanim infrastruktury, pri busoch na 8-10 rokov."... To je akorát životnosť vozidiel; firma skončí, zostane šrot. Dá sa veriť ,že pred koncom už nebude žiadna údržba
..." Trolejbusy by mali Kosice zrusit, ich rozvoj je zda sa absolutne nerentabilny"... KOŠICE SÚ JEDINÝM MESTOM KDE JE NEUSTÁLE PREMIELANÝ TENTO NÁZOR ! VŠADE INDE SA TROLEJBUSOVÁ SIEŤ UDRŽUJE, OBNOVUJE A ROZŠIRUJE. PREČO? TO SÚ VŠETCI TAK HLÚPI, ŽE SI ROBIA ZBYTOČNÉ VÝDAJE ?
..." Sucastou tendra budu parametre, ktore dopravca musi dodrziavat a pri ich nedodrzani dostane vypoved."...