Reply on: Ámos #68996:
V Košiciach sú momentálne k výberu len dve možnosti ako prevádzkovať mhd :podpriemerne, to je súčasný stav; alebo úplne nevyhovujúco , to pokial sa toho chytí predpokladaná súkromná firma. Nie je nič horšie , ako ked mhd prevádzkuje súkromník, to platí na celom svete. V Čechách a na Slovensku je to o to horšie, že súkromníkom tohto typu nejde o dlhodobo perspektívny rast a budovanie firmy. Tunelárov vystriedali tzv. "dranceri". Chopia sa firmy , ktorá pre nich po nejaký čas produkuje zisk a rozne dotácie, firmu a jej technický park maximálne ekonomicky a technicky vyťažia bez udržania dlhodobo potrebnej infraštruktúry a bez potrebnej údržby. Po niekolkých rokoch odchádzajú inam, to čo je cenné odpredajú alebo prevedú inam a zanechávajú po sebe doslova spúšť, vydrancované firmy.
Odborárom koniec byť nemusí, odbory si može založiť každá firma a je to nepostihnutelné zamestnávatelom. Nemože odbory zakázať. Je iná vec ,že v čr a sr väčšinou buď odbory nie sú, existujú tzv "žlté" odbory alebo akýsi bezduchý a bezzubý zotrvačný celok - recyklát niekdajších ROH. U nás ešte ludia nepochopili, že odbory možu byť dobrá vec na ich strane.
Ámos
Pre cestujuceho nie je dolezite kto prevadzkuje system.
Ano kludne sa moze urobit medznarodny tender na prevadzku MHD v KE, kde mesto zada parametre a nech vyhra ten najlepsi.
Samozrejme prvy by kricali odborari, lebo by bolo jasne ze koncia. Ako s nic nerobenim tak z rozkradanim.
Dolezite je, aby tender bol prisposobeny tak, aby mal sancu vyhrat najlepsi.
No a k J&T... Nemali ste si voli Rasiho a nemal vychod zvolit SMER. V tom su vase ruky, my to tu v Ba len trpime.