Discussion Forum › General Discussion

Yogi616: Viezol som sa v oboch značkách a porovnávam na základe toho. Ako som uz spomenul nevravím že sor je uplna výhra ale naozaj sa mi viac pozdáva ako Citelis. So Solarismi súhlasim to su naozaj dobré a kvalitne vozy. A nemyslím si že 127 sorov dopomože k zaniku DPMK. To sa mohlo stať aj pri ktorejkolvek značke. Vela záleži aj od samotneho DPMK a veci typu udržba a pod. Ani so Solarismi DPMK nebl na zaciatku uplne spokojný a dnes sú to jedny s naj vozov v DPMK. Takže uvidime

42 autobusov, zabudol som na 3701

Akým zázrakom si prišiel na to, že SOR je lepší ako Citelis?
Z hľadiska toho, že tu máme 41 autobusov značky Solaris (a pokiaľ viem, žiaden z nich sa nebude vyradzovať) by bolo pre nás najvýhodnejšie, aby sa tu zakúpilo 127 autobusov Solaris. Ale nehovorím, že firmu treba silou mocou preferovať, ako to robí súčasné DPMK u firmy J&T.
Nákup Solarisov sa podaril, aj keď aj pri ňom vznikali otázky, kto si koľko uchmatol do vrecka.

Dúfam, že tender šitný na mieru pre SORky sa zruší v celom rozsahu. Ak by totiž prešiel a došli sme autobusy SOR, môžme sa tešiť na pomalý zánik DPMK.

Rekonštrukcie až budúci rok. Najprv sa začne s KORID traťou, potom sa prejde na úseky, na ktoré žiadal DPMK peniaze.

Citelis je horší ako SOR človeče...nevravím že SOR je total výhra ale Citelis tu už nechcem a vobec už nie v takom počte. A tiež veľa záleží od udržby DP. Či už u električiek alebo autobusov pokiaľbude udržba na urovni tak aj Vario aj SOR má potencial jazdí to aj inde a vedia s tým pracovať a udržiavať to. Takže uvidime ja sa necham prekvapiť čo dojde.

sor-y su lacne komunisticke stracky, dufam ze tieto kazive haraburdy u nas nakupovat nebudu, ak ano , to bude katastrofa a zbytocne vyhodene peniaze ? ? ? takto budu musiet vynalozit na servis 2x az 3x tolko..verim ze v Ke vyhra rozum nad peniazmi a dostane to solaris alebo sa kupia irisbusy/citelisy tie aspon ako tak vyzeraju a su celkom v pohode.. podobne verim ze u elektriciek nevyhraju kvazi prerobene "burizony" z cias minulych z pragoimexu-varia, ale verim vo vitazstvo spanielov CAF(velmi vyhodna ponuka a pomer cena / vykon) prip plzensku skodu a ozaj neviete kedy sa zacne s vymenou kolajnic v meste nepostrehol niekto z vas robi sa uz nieco?

http://www.sor.cz/site/mestske-autobusy myslim ze velke rozdiely v podmienkach nebudu

http://bratislava.sme.sk/c/6852773/bratislavske-trolejbusy-kupia-od-firmy-jt-na-druhy-pokus.html

Ahojte, nemate nahodou link, kde by sa dali precitat poziadavky ku nakupu abusov do ke?

Ešte dodatok...MWG 3 bola použitá na prezentačné jazdy bez odmetača v roku 1991 počas osláv 100.rokov MHD v KE,za kontrolérom stál pán.M.Dudáš st. ?

MWG 3 s odmetačom snehu sa už nepoužíva niekoľko rokov z dôvodu nepotrebnosti,zastaralosti a problémovej prevádzky-t.j. vykoľajovanie "čerta" a okrem snehu aj odletujúce kamene od kefy pri odmetaní.Celá súprava je vedená,ako historická a je zapísaná do Ústredného zoznamu kultúrnych pamiatok SR.Je to patentované zariadenie podľa návrhu vtedajšieho vedúceho vrchnej stavby DP Ostrava Arnošta Dudu,v roku 1963.Rotačné pluhy mal DPMK dva,boli aj v DP Brno,Olomouc,Liberec a Magdeburg v ex.NDR.
Po potrebnej prehliadke by mala byť schopná pohybu,s nejakou prevádzkou okrem predvádzania sa už nepočíta.

Co sa tyka MWG vozidla, to sice je pojazdne ale ja ozaj nepamatam kedy to naposledy bolo pouzite, je stale k tomu namontovany snezny pluh ale tiez sa to uz nepouziva, bud sa pouziva sorta KTciek v noci alebo cistenie trate robia pluhy od cestarov, Kositu...atd Myslim ze to drzia uz len preto ze je to historicke vozidlo.

Mozno to urobil niekto miesto teba, alebo si to proste nejak urobil, ale samo sa take nieco nestane ?

Sheep221: Vdaka, i ked ja neviem o tom, ze by som ho nejako odomykal. Totiz ani som doteraz nevedel o takych moznostiach, co spominas.

--------
Naspat k MHD otazke:

Napiste prosim dake info o „technologickej“ MWG #3. Ako casto sa realne pouziva a na ake ucely? Pouziva sa iba s certom alebo aj bez? Vychadza sa s nou aj mimo arealu vozovne?

AMD predava doteraz procaky ktore pokial mas stastie, si mozes odomknut extra jadra, napr. kupis single core sempron za bagatel a si odomknes druhe jadro a mas Athlon X2 II, takze to ze si odomkol 4. jadro tak to nie je porucha ani zavada a ani sa to neda reklamovat, leda tak ak by bol velmi nestabilny a padal casto tak hej ale myslim ze inak nema dovod ked mas quad core teraz.

Napiste prosim dake info o „technologickej“ MWG #3. Ako casto sa realne pouziva a na ake ucely? Pouziva sa iba s certom alebo aj bez? Vychadza sa s nou aj mimo arealu vozovne?


-----
Na pobavenie este k #68925: po cca roku sa mi 3-jadrovy AMD „pokazil“ tak, ze sa odblokovalo 4. jadro, takze uz je 4-jadrovy. Zatial ide, i ked ktovie s akou spolahlivostou. To by ale bola zabavna reklamacia „vymente mi CPU, lebo sa samovolne upgradovalo“.

Presne.Naši konštruktéri to mali ťažké,museli robiť z toho čo bolo,aspoň boli kreativnejší ?
"Hnedý mor": to sme ešte nepoznali kvalitné Čínske výrobky,hlavne vydolovať to z dosiek bol horor,rusáci to celé močili do laku...

Za ČSSR čo sa týka elektroniky v ed , tak to boli výzbroje TV1 do reko T3 , tyristorové výzbroje do trolejbusov, T6 a KT8. Súčiastková základňa bola ČKD - výkonové polovodiče a prevážne Tesla a RVHP drobná elektronika, ovládače, relé, tlačítka, spínače prevažne ZPA. Nižšia kvalita a spolahlivosť sa prekvapujúco objavovala nie tak u polovodičov a drobnej elektroniky (od Tesly) ,ale u relé, stykačov, spínačov. Ja dodnes hovorím, že zlatá Tesla! Hlavne čo sa týka pasívnych prvkov (kondenzátory, odpory...) boli spolahlivejšie než to s čím pracujem dnes. Elektronika ma živí, takže vie o čom hovorím. Inak nedajte sa mýliť, aj dnešné značkové produkty sa väčšinou vyrábajú v Číne.
Hlavný problém vtedajšej elektroniky bol v tom, že bol v ponuke malý sortiment súčiastok , u nás sa to riešilo tým čo bolo k dispozícii, väčšinou základnou radou analogových a číslicových int.obvodov a diskrétnymi prvkami - tranzistory, diody, takže na čo existoval na západe hotový integrovaný obvod tru to zabralo dve husto osadené dosky (obvody pulznej regulácie, meniče).
Ešte k tej Tesle v porovnaní s dneškom. Ak dnes vypisujem v práci objednávku (GM,GES,ELKAS...) , tak objednávam o 20 percent súčiastok viac, pretože určite budú medzi nimi vadné.

Označenie skrížených mečov bolo HLAVNE rozlíšenie daňovej skupiny. Pre armádu boli súčiastky za iné ceny než pre civilný sektor. To, že to mal byť kvalitnejší výber s lepšou výstupnou kontrolou je len chiméra. To sa robilo len na zvláštny príkaz, napríklad test súčiastok na zvýšený teplotný rozsah. To sa potom značilo inak. Napríklad logické int.obvody sa značili radou 54xx, 74xx, 84xx. 74 boli komerčné 54 a 84 tzv "military" prevedenie, líšili sa len vyšším rozsahom prac.teplot.
Ku koncu 80-tych rokov sa to značenie skríženými mečmi celé zvrhlo , bolo možné bežne kúpiť, dodávalo sa kade tade.
Inak čím sa líši trubičková poistka 0,5A jedna je civilá a druhá s mečmi ? Tá vojenská vydrží väčší prúd ?

A ten "hnedý mor" nebol až tak špatný. Problém bolo rozlíšiť ich značenie, ktoré sa líšilo od našich a svetových zyklostí a bolo ťažké ho zohnať, vyrábali atypické obvody ale pomerne široký sortiment.

Kopírovalo sa všeličo,len kvalita bola problematická ?

Dolu vodou to ide všade a gastarbaiteri nemôžu mať neviem aké platy.Často našinci ťažili aj z výmenného kurzu,lenže odkedy máme Euro,tak prd velebnosti...