Discussion Forum › General Discussion

Sheep221:Celkom by ma zaujimalo, ktore konretne trasy si porovnaval, lebo so ziadnou linkou mi Tebou uvedene intervaly nesedia. Kazdopadne, Praha ma nosny system metro a potom tram linky 9,3,22 a pod. ktore maju v spicke interval 1-3 min. prip. 2-3 min. pocas pracovneho dna, mimo je to asi tak 4-6 min. Co sa tyka tych suprav, v Prahe sa velmi nehovori o spajani elektriciek do vacsich suprav, kedze na kritickych miestach typu IPP, Karlovo namesti, Andel, Palmovka by vznikali elektrickove zapchy a hlavne, trebars na IPP kam chodia z Karlaku supravy kazde 2 min. priemerne, tak ak prejdu magistralu obe naraz, tak sa tam akurat vojdu 4xT3 a nic viac, takze aj z toho dovodu chodi v Prahe viac spojov a kratsie supravy.

Co sa tyka zamestnania ludi, verim, ze sa tieto praktiky casto uplatnuju a ludi to dost demotivuje sa snazit, bohuzial si za Meciara rozdelili tito ludia majetky a teraz zo vsetkeho zmykaju co sa da, pokial este neskrachovali.

Brno: Osobne poznam len sirsie centrum a sidlisko Lesna a to je skutocne nadherne, kopec zelene, les uprostred MC, fakt nadhera, takze mi to nepride az take zle. Kosice sice mau sem tam parcik, ale postupne ako su sidliska mladsie a penazi uz nebolo vela, tak je lokalita zastavana hustejsie a viackrat chyba obcianska vybavenost, ktora bola dobudovana dodatocne. Trebars THC a KVP su uz dost nahusto zastavane oblasti oproti takej Terase alebo Jazeru.

Ta tak dajak.Všetko v tom je ešte TESLA Made in Czechoslovakia ?

No tiež mám z toho mesta všelijaké pocity,centrum je výstavné,ale okrajové štvrte všelijaké.Bolek Polívka mu "anglicky" hovorí Brrrr No! ? Vždy keď sme tam boli,tak mi bolo ukazované radšej bližšie alebo vzdialenejšie okolie.

Košice,tu sa musia developeri viac snažiť zahustiť pozemky superpotrebnou výstavbou shopping,business and residence buildingov,inak nebudzeme švetovi ?
Hodnotiť kvalitu výstavby už nebudem,to je vhodné na SkyscraperCity fórum ?

Tomu sa ani necudujem, sak vsetka elektronika v T6tkach bola u v zaciatkoch prevadzky povymienana za kdeco mozne len nie original - tak o tomto veľmi pochybujem ako poznám DPMK,tam je všetko v pôvodnom stave ale nefunkčné!!!(nefunguje sklzová ochrana,blbne elektrodynamická brzda pod 15km/hod,nebrzdí el.dyn.brzda bez napätia v troleji,vysadzuje jazda,jednotlivé jazdné stupne idúce po sebe nedávajú plynule prúd atď. )

Cookies zapnute mam, a 30 min timeout je blbost, forum pozeram tak 2x denne z jedneho kompu a pride mi ako nezmysel ze nie je fixny autologin na tejto stranke a pri kazdom poste sa musim znova prihlasovat, si admin nevies s tym daco spravit? Minimalne ci by nestalo za snahu kontaktovat niekoho ineho co robi tiez na stranke ci by sa to nedalo vyriesit, nakolko ine stranky ktore navstevujem maju autologin neobmedzeny a uz odomna heslo nepytalo tak dlho ze si ho uz ani nepamatam. Toto je fakt otravne zakazdym sa prihlasovat ked chcem pisat do fora.

Pokiaľ nemáš vypnuté cookies, tak by si mal byť po prvom prihlásení (či už pri odosielaní príspevku alebo hore) prihlásený tuším 30 min. ?

V zásade pravda.Lenže v DPMK to "nešlo" ani v časoch socializmu a zlé návyky su horšie,ako drogy ?

Zrejme zarábajú viac,ako naši,ale zázrak to tiež nebude.Inak vraj tam vládne čistý socialistický štýl práce.Neviem čo sa tým myslí lebo ak by to tak bolo,tak napr.RT6 hnijú vyrabované na dvore a podľa toho,čo som tam videl na DOD je to celkove iná úroveň,ako u nás.Je to skrátka v ľuďoch.V DPMK,čo mám osobne overené v rokoch 1998-2001 robila aj totálna alkoholicko-zlodejská lenivá lúza,ale boli tam aj šikovní machri no a medzi nimi nejaký priemer,ktorý aby nemal problémy v kolektíve,tak radšej prebral metodiku "práce" práve od tej lenivej lúzy.Teraz to už vraj aspoň vyčistili od kdejakých absentujúcich alkoholikov a zlodejov.

Inak presne tak to je s RT6.Pre nich to bola výzva rozbehať ich a dokopať k funkčnosti,kedže výrobca to nedotiahol a už je dávno v pr....

Ja suhlasim s tebou ze aj napriek malym platom flakat netreba, a pokial si niekde zamestnany treba robit kvalitne a s citom bez ohladu nato aky mas plat. Je ale otazne nakolko je toto tvoje tvrdenie realne, ked si zoberies ze nemaly pocet zamestnavatelov sa snazi bezneho zamestnanca zdrat z koze, zmluvu mas na 8 hodin, bezne robis 12, ked je nejaka vacsia fuska tak 15 denne, za minimalnu mzdu, nadcasy ti nepreplatia, ked aj nieco dostanes jest tak je to taky grc ze by som to nedal ani psovi, nehovoriac ze dovolenky a dalsie veci sa clovek tiez len musi doprosovat. Cize v tomto smere su mnohi ludia ktori su odkazany na takuto pracu s tym ze nemaju moznost to prave zmenit, maju napr. dlhy, deti atd ine zavazky ktore ich nutia zarabat aspon nejake peniaze. Nehovoriac ze aj po tom vsetkom ti nadriadeny povie co vsetko si, co niesi(resp ze niesi nic) a kde vsade by si mal ist a aj ked si ten kon co najviac taha, tak aj najviac budes bity, a ini ludia nebudu robit zdaleka ani ten zaklad lebo si s nimi nadriadeny lepsie rozumie a firma o zisky nepride lebo pedanti to vykryju. Tym chcem povedat ze vykazovat nadpriemernu snahu, znalosti a vedomosti, mnohokrat nestaci. Je na zamyslenie ci by si mal niekto v takej situacii vazit ci ma vobec nejaku praci, pretoze potom len budes cely zivot robit jak kon, nemat z toho pomaly nic navyse okrem casu castokrat obetujes aj svoje fyzicke a dusevne zdravie a za ten cas sa vsetci ostatni na tvojej praci nabalili vsetci ostatni s firmy, len ty nie.
A toto niesu spravy ani noviny, toto je bezna realita milionov ludi, neviem jak v DPMK ci inych dopravnych podnikoch ale v mnohych sukromnych firmach to tak je. Nevypracujes sa vyssie ani po dlhych rokoch kvalitne odvedenej prace, to je jedno ci si robotnik, programator alebo dizajner, nepostupis len tak hocikde a hocijak, normalne je nutne mat vystriedanych niekolko zamestnani aby si sa dostal niekde kde budes mat sancu na postup co v dnesnej dobe samo o sebe nie je lahke. Cize tak ako si sam pisal, takyto clovek odide inde.
Co pisal Tatranka je tiez pravda, flakat bezpecnost a kvalitu na ukor "setrenia" a dalsie veci ako opisal su tiez bezny jav aspon u nas a tiez sa to deje len koli chamtivosti podnikatelov.

Ono sa to aj povie šéfovi,že ND nie je a je objednaný rok a pol,lenže pokiaľ požiadavka ostala u riaditeľa závodu v stole,tak je to de facto pre vedenie bez následkov,potom sa buď bleskovo zháňa u dodávateľov alebo sa hľadá alternatívne riešenie,čiže to čo som spomenul.Pokiaľ vzniknutá škoda na ND je nižšia,ako strata výroby,tak to nikoho nezaujíma,takže napr. zbytočné zošrotovanie komplet ložiska za pár desiatok tisíc eur namiesto cca 2 hodinovej výmeny valcov je skrátka nepodstatná záležitosť.Rozkaz bol chladiť vodou z hydrantu až do riadnej opravy a vyrábať!No a riaditelia závodov berú percentuálne odmeny za ušetrené náklady,takže z toho si každý odvodí,čo to znamená.A odporovať šéfom sa moc neoplatí lebo a) Šéf má vždy pravdu! a za b)Ak aj nemá pravdu,tak platí bod a).Osobne poznám ľudí,ktorí sa vzpriečali a už u nás nerobia, "dobrovoľne" odišli hneď,ako bola príležitosť odísť, prípadne sú u vedúcich na čiernej listine.
Viac to nebudem rozvádzať lebo to mám zákázané a písomne potvrdené "dobrovoľne" svojim podpisom a hrozia mi sankcie až vyhadzov,ak by dačo dakto zistil... ?

Presne si to vystihol - žiaľ je to tak, čím sa môže náš DP pochváliť.. a to ešte k tomu sme EHMK 2013 ? je to tomu hodné asi .. ?

Tu je ukrajinský štandard. Čo na tom, že sa električka vykoľají na prvej výhybke, že sú prasknuté srdcovky, že sú vyhlodané oblúky, tvárime sa, že ne elementárnu výmenu nemáme peniaze. A "čakáme" na eurofondy. Hlavne, že máme úchvatné modrožlté vlny, na modro natretý sololit v T3, ktorý som videl len v Kyjeve ( náhoda? )a najnovšie v T6 a v KT8 sololit natretý nejakou indiferentnou farbou, že sa z čalúnených sedadiel kúdolí prach a špina, lebo nikdy nevideli tepovanie, že máme najmodernejší informačný a odbavovací systém v galaxii, ktorý síce viac nefunguje ako funguje, ale súdruhovia z predstavenstva to majú v paži a môžem pokračovať ďalej.

No to je ono ! "....rozbehali ertéšestky!" To v dpmk nikdy nikdo nepochopí. Oni nemuseli. To boli v podstate nepodarené malosériové atypy na odpis. Našli sa nadšenci, proste to chceli skúsiť, POHRAŤ SI S TÝM, baví ich to, a nechcú a nepodmieňujú to , že dostanú o štvrtinu vyšší plat. Proste je to profesná hrdosť, že niečo viem, dokážem. Zase až tak skvelé platové úpodmienky tam nie sú, tatranka možno potvrdí.

"Tu je iný štandard práce" to je preboha čo ??? Flákať sa , fušerina a šlendrián ? Potom nenadávajte, že sú na Slovensku malé platy. A za čo väčšie ? Ono to vo svete nefunguje tak, že "najprv nám dobre zaplaťťe a potom možno až bude pekne, začneme robiť trošku viac".

S tých odpovedí stále poznať akúsi obhajobu tohto štýlu, že je to tak vlastne normálne.

Vy si nevážite, že máte prácu. NO A ČO , že bere menej než v Čechách alebo v Nemecku. To neznamená, že ho to opravňuje pracovať nekvalitne a málo !!! Keď chce viac , nech sa vypracuje !

V DPMK je taká situácia , že nikoho z vedenia nezaujíma ako sa pracuje na dielňach, thp pracovníci sú leniví vypísať objednávky na materiál a zabezpečiť aj drobné "korunové - či pár eurové" položky. Pokial tam príde niekto, kto by bol ochotný pracovať a uviesť veci do poriadku aj na úkor neplatených presčasov , tak je velmi skoro odídený, pretože narušuje zavedený "kápovský" systém

V Brne su hustejsie intervaly aj v spicke ale aj mimo nej. Rozbehali napr. RT6tky.
Tam kde v prahe je 5 min interval v brne je 3 a tam kde 10 tak zase Brno ma 5-7 min. Co sa tyka linkoveho vedenia a technickej kvality su natom podobne. Co nie je v tomto ohlade az take dolezite ale je to + je aj to ze v brne mas roznorody vozovy park kde vedia spravit aj supravy ako 2x k2 alebo t3+vlek+t3.

inak nie je na tejto stranke nejaky autologin? na hlavu Toto pytanie hesla PRI kazdom prispevku

Ja by som v tomto case posetril na manazeroch a ich platoch. Samozrejme napriec nielen DPMK ale aj tou armadou uradnikov a MC, co musia Kosicania zivit. To by sa este len ukazalo, kolko ma mesto realne penazi, nehovoriac, ze sudruh primator by si tiez poochutnaval plody svojej prace.
Tatranka, to musi mat gule na takom niecom pracovat. Ja by som uz rovno sefovi povedal, ze nie je, tak nech ten diel zozenie a pokial by mal problem, tak za sefom a pekne mu to dat ochutnat, lebo on je zodpovedny za to, ake mate podmienky na pracu a Vy ste potom zodpovedni za tie vozidla ?
Sheep221: V com je DPMB pokrokvejsi ako DPP?

Možno to bola len blbá náhoda alias Murphyho zákony v praxi.
Faktom je,že tá naša údržba je všelijaká a netýka sa len DPMK... ?
Tam kde pracujem sme často nútení lepiť,plátať a improvizovať doslova na príkaz lebo šetriť sa musí za každú cenu práve a hlavne na údržbe.Takže sa potom robia ťažké prasárny typu úprava modulu ozubenia kolesa prevodovky flexkou lebo nie je dostupný ten správny náhradný diel a nedá sa dodať do piatich minút od výrobcu.Čo na tom,že bol zničený nový ND do inej prevodovky,následne aj pastorky,vibráciami dostali po čuni ložiská atď...Výroba totiž musí bežať naplno,akcionári chcú trvalý rast. ?

mas pravdu ale Len z casti, nie je lepsi prazan od kosicana ale prazsky DP alebo aspon jeho zamestnanci su vedeni k lepsiemu pristupu k praci a je tam urcite aj vyssi plat a motivacia co je lepsie ako v KE

nerobil son sice na elektrickach ale robil som v tazkom priemysle a za tu robotu ktora je rovnako psychicky a fyzicky narocna to nie je adekvatne platene skoro nikde aspon na slovensku a ta organizacia a nerovnocennost na pracovisku sa bez problemov postaraju o vypustenie pokazeneho vozidla do obehu

ked je niekde dobre organizovana praca a su zamestnancom davane realne poziadavky a platy tak aj zamestnanci s postihnutim davaju relativne vysoky vykon

tento fakt potvrdzuje aj DPMB ktory v mnohych ohladoch prekonava DPP

Tu je iný štandard práce.