Discussion Forum › General Discussion

Napiste prosim dake info o „technologickej“ MWG #3. Ako casto sa realne pouziva a na ake ucely? Pouziva sa iba s certom alebo aj bez? Vychadza sa s nou aj mimo arealu vozovne?


-----
Na pobavenie este k #68925: po cca roku sa mi 3-jadrovy AMD „pokazil“ tak, ze sa odblokovalo 4. jadro, takze uz je 4-jadrovy. Zatial ide, i ked ktovie s akou spolahlivostou. To by ale bola zabavna reklamacia „vymente mi CPU, lebo sa samovolne upgradovalo“.

No je pravda ale ze zase je elektronika dnes omnoho mensia, rekonstruovane KT8D5 v Brne, Prahe a Plzni ktore podstupili aj upgrade vyzbroje uz nemaju na streche tie obrovske bedne, maju tam len nejaku malu srandu ktoru skoro nevidno, neviem ci Plzenska verzia nema uz len jednu nad strednym clankom a nad krajnymi nic.

U elektronickych suciastok spotrebnej elektroniky je to ale cista pravda je to bieda a aj u vyssich znaciek a za vyssiu cenu casto krat kupis nieco co sa kvalitativne rovna cinskemu smejdu z deal extreme za 2 eura. Nehovoriac ze tento trend poslednu dobu robi aj Intel so svojimi procesormi, kde predavaju milion roznych typov podtaktovanych procesorov pretoze na plny vykon boli nestabilne, nehovoriac to ze okresali na cene materialov a ich novsie modely sa zbytocne prehrievaju.
Tak isto ako kedysi renomovane znacky pocitacov ako HP, Lenovo(predtym IBM) vyrabali este donedavna sice za premiovu cenu ale velmi kvalitne veci, dneska su o nicom a lepsie pochodis s nejakym Acerom alebo MSI.

Presne.Naši konštruktéri to mali ťažké,museli robiť z toho čo bolo,aspoň boli kreativnejší ?
"Hnedý mor": to sme ešte nepoznali kvalitné Čínske výrobky,hlavne vydolovať to z dosiek bol horor,rusáci to celé močili do laku...

Za ČSSR čo sa týka elektroniky v ed , tak to boli výzbroje TV1 do reko T3 , tyristorové výzbroje do trolejbusov, T6 a KT8. Súčiastková základňa bola ČKD - výkonové polovodiče a prevážne Tesla a RVHP drobná elektronika, ovládače, relé, tlačítka, spínače prevažne ZPA. Nižšia kvalita a spolahlivosť sa prekvapujúco objavovala nie tak u polovodičov a drobnej elektroniky (od Tesly) ,ale u relé, stykačov, spínačov. Ja dodnes hovorím, že zlatá Tesla! Hlavne čo sa týka pasívnych prvkov (kondenzátory, odpory...) boli spolahlivejšie než to s čím pracujem dnes. Elektronika ma živí, takže vie o čom hovorím. Inak nedajte sa mýliť, aj dnešné značkové produkty sa väčšinou vyrábajú v Číne.
Hlavný problém vtedajšej elektroniky bol v tom, že bol v ponuke malý sortiment súčiastok , u nás sa to riešilo tým čo bolo k dispozícii, väčšinou základnou radou analogových a číslicových int.obvodov a diskrétnymi prvkami - tranzistory, diody, takže na čo existoval na západe hotový integrovaný obvod tru to zabralo dve husto osadené dosky (obvody pulznej regulácie, meniče).
Ešte k tej Tesle v porovnaní s dneškom. Ak dnes vypisujem v práci objednávku (GM,GES,ELKAS...) , tak objednávam o 20 percent súčiastok viac, pretože určite budú medzi nimi vadné.

Označenie skrížených mečov bolo HLAVNE rozlíšenie daňovej skupiny. Pre armádu boli súčiastky za iné ceny než pre civilný sektor. To, že to mal byť kvalitnejší výber s lepšou výstupnou kontrolou je len chiméra. To sa robilo len na zvláštny príkaz, napríklad test súčiastok na zvýšený teplotný rozsah. To sa potom značilo inak. Napríklad logické int.obvody sa značili radou 54xx, 74xx, 84xx. 74 boli komerčné 54 a 84 tzv "military" prevedenie, líšili sa len vyšším rozsahom prac.teplot.
Ku koncu 80-tych rokov sa to značenie skríženými mečmi celé zvrhlo , bolo možné bežne kúpiť, dodávalo sa kade tade.
Inak čím sa líši trubičková poistka 0,5A jedna je civilá a druhá s mečmi ? Tá vojenská vydrží väčší prúd ?

A ten "hnedý mor" nebol až tak špatný. Problém bolo rozlíšiť ich značenie, ktoré sa líšilo od našich a svetových zyklostí a bolo ťažké ho zohnať, vyrábali atypické obvody ale pomerne široký sortiment.

Kopírovalo sa všeličo,len kvalita bola problematická ?

Dolu vodou to ide všade a gastarbaiteri nemôžu mať neviem aké platy.Často našinci ťažili aj z výmenného kurzu,lenže odkedy máme Euro,tak prd velebnosti...

Aj ked sa u nas z japonska ci ameriky alebo zapadnej europy nedovazala elektronika tak prekotne, Tesla ale kopirovala mnohe veci, ci uz legalne alebo nelegalne neviem, ale viem ze napr. kopirovali Intel procesory pre socialisticke desktopy domacej vyroby.

Funkcionalizmus to hej...Neviem,pokiaľ povyberám časti,tak je tam hodne čo obdivovať,ale nejak by som tam žiť nechcel.Všetko je to subjektívne vnímanie a historický vývoj Kassa a Brünn je predsa len odlišný.
U nás nasraté paneláky priamo v centre to je fakt ohava,bývalý Slovan po reko vnímam pozitívnejšie,ako predtým,robili,čo mohli.Patkaň áruház/Aupark/ považujem za prejav developerskej a lokálnej mocenskej arogancie v historickom centre.

No jo.Lenže za socíku bola hlavný a často jediný dodávateľ elektronických súčiastok práve TESLA,potažmo NDR alebo ZSSR,pokiaľ sa to v rámci RVHP nerobilo v ČSSR.Potom neviem z čoho to celé robili,keď Japonské,Západonemecké a iné kapitalistické komponenty za vzácne devízy to určite neboli.
TESLA robila aj výberové súčiastky s označením dvoch skrížených mečov,akože pre armádu.Robil som dakedy na sálových počítačoch SM a EC a tam toho bolo...A potom hlavne "hnedý mor" z Ruska ?

1.Nadčasy sa v DPMK určite platia,taktiež ak nezrušili,tak aj tzv."cieľovky" a určite majú dačo nad minimálnu mzdu.
2.Dakto môže odísť robiť von,dakto nemôže,sloboda voľby je relatívny pojem,viem,ako končí nejedno manželstvo pri odchode jedného partnera robiť mimo.Nie každý je totiž napríklad slobodný mládenec alebo deva ?

Quakeman písal o T6 nie RT6 ?
To je jasné,že v RT6 nič od TESLY nebude...

Ja viem ze na KE nie je co badat, niesu velmi pre turistov ale som aj zdoraznil ze jedna sa o zivot, zober si take megamesta ako napr. Londyn, New York, mozno L.A. ci San Francisco alebo Tokyo, obrovske mesta kde turistovi nepostaci mesiac aby tam videl vsetko aj v tom najuzsom centre, ale na realny zivot su to diery plne smogu a idiotov, kde vlastne uz pomaly nikto okrem celebrit, businessmanov a imigrantov nezije. Myslel som to tak, ze z Brna sice spravili velkomesto, ale ktore vyzera otrasne. Zober si Prahu, Amsterdam a ine velkomesta 3x vacsie ako Brno ktore natolko nepodlahli nekvalitnej vystavbe. Je to len otom ze v ktorom meste sa ako postavili k industrialnemu rozvoju. Nemam nic proti hranatym budovam funkcionalistickeho stylu, ale tam to fakt zle vyzera, mozu to obdivovat, ale proste ked som tam bol tak cele mesto mi prislo take fadne, sede, rozbite, no co ti viac poviem. Proste medzi budovami musi byt priestor, musia tiez nejak vyzerat, tak aby zapadali so zbytkom vystavby, nie len prist a stavat si kde sa mi zachce co sa mi zachce a hlavne kde mi za najlacnejsi peniaz podpisu papiere.

Myslím, že v DPMK nehrozí, že by niekto pracoval 12 alebo 15 hodín denne za minimálnu mzdu a bez zaplatenia cezčasov.
Každý máme nejaké vzdelanie, nejaké schopnosti a prax , vieme na čo ešte máme a na čo už nie a je na nás či zostaňeme robic doma na valale, či pojdeme do Košíc alebo Ostravy prípadne do zahraničia a vyberieme si zamestnávatela a prácu čo nám vyhovuje.
Zamestnávatelia sú rozni, záleží na nás či nám to tam vyhovuje , či pristúpime na kompromisy - do akej miery, či odídeme alebo si na sebe necháme štiepať drevo.

V tramvaji RT6 ŽIADNY blok elektroniky nie je od Tesly! Dokonca ani reproduktory, sú sice z Val.meziříčí, ale firma sa už menovala TVM.

Aj pre Quakemana.
Čo tam dali za výzbroj a komponenty Brňáci, neviem. Ale nie je pravda, že vobec nejaká elektronika v RT6 bola v počiatkoch povymeňovaná. Nebola. Niečo o tom viem.
Vela českého v tej tramvaji nebolo. Elektro bolo čo si pamätám napríklad od firiem Siemens, Steeman, Westinghouse, Schrack, Harting, Weidmüller, EAO, Moeller... atd. Niektoré komponenty dodala česká Bahoza, dvere komplet nemecký dodávatel.

Ešte pre laikov: Súčasti el. výzbroje do kolajových vozidiel sa nenakupujú a nenakupovali v Číne alebo od Tesly, ale od špecializovaných dodávatelov pre drážnu techniku a každý komponent musí prejsť prísnymi testmi podla drážnej normy . To je dosť náročné finančne, preto bežní výrobcovia elektroniky sa tam velmi neuplatnia.

...."ohavne vyplody architektov ktory sa nikde inde neuchytili tak sa prisli vyblaznit do Brna."
Trochu podivný názor na brnenskú architekturu.
V medzivojnovom období sa postavilo v Brne mnoho dodnes skvostných a obdivovaných stavieb v štýle funkcionalizmu. Posobili tam svetovo známi a významní architekti, medzi inými Van der Rohe, Le Corbusier, Gočár, E.Wiesner, J.Kranz... ďalší. Brno je celosvetovo uznávanou a obdivovanou klenotnicou hlavne funkcionalistickej architektúry. Vila Tugendhat a veletržný pavilon A sa vyskytuje snáď vo všetkých lexikonoch a učebniciach funkcionalizmu a bolo by možné menovať viac.
Rozdiel je v tom, že Košice zostali malým mestom akorát ich oblepili nevkusnými sídliskami. Brno rástlo ako velkomesto.
Ak mi príde návšteva do Košíc, tak poobede už jej nieje čo ukazovať. V Brne jeden deň nestačí.
O architektonických "kvalitách" Auparku a prestavby Double Tree sa vedú odborné diskusie a nie velmi to pochvalujú.

Doposial 22 mala v špičke interval 1-3 minuty a písalo to tak aj na zastávke Drinopol, teraz to zredukovali na 5 minutový interval, ktorý bude platit po novom. ?

Samozrejme ano mas tam tiez velmi huste intervaly ale rozpraval som o intervale jednej linky, nie vsetkych liniek na jednu zastavku niekde v centre, to tam je stale nejaka elektricka kazde 2 minuty, ale kazda jedna linka urcite nema interval 1-2 minuty, to by bola hovadina a ani keby chodili solo vozy tak sa tam v realny cas nezmestia, viem ze mimo spicky som cakal v centre na elektricku(specificku linku) zhruba 10 minut, medzitym samozrejme prisli dalsie ine 3 linky cize doprava tam bola. Uz si nepamatam o ktore linky sa jedna musel by som vytahovat fotky, ale mal som pocit ze v Brne sa proste kazda jedna linka opakuje castejsie ako v Prahe.

Co sa tyka nosneho systemu MHD pre Prahu, ja som si doteraz stale myslel ze su nim elektricky, metro sice prepravi viac cestujucich za rok ale ma ovela kratsiu siet. Sak v Prahe do kazdej diery ide elektricka zatial co metro obsluguje viac menej len "hlavne" trasy(ak sa to tak da nazvat)

Sheep221:Celkom by ma zaujimalo, ktore konretne trasy si porovnaval, lebo so ziadnou linkou mi Tebou uvedene intervaly nesedia. Kazdopadne, Praha ma nosny system metro a potom tram linky 9,3,22 a pod. ktore maju v spicke interval 1-3 min. prip. 2-3 min. pocas pracovneho dna, mimo je to asi tak 4-6 min. Co sa tyka tych suprav, v Prahe sa velmi nehovori o spajani elektriciek do vacsich suprav, kedze na kritickych miestach typu IPP, Karlovo namesti, Andel, Palmovka by vznikali elektrickove zapchy a hlavne, trebars na IPP kam chodia z Karlaku supravy kazde 2 min. priemerne, tak ak prejdu magistralu obe naraz, tak sa tam akurat vojdu 4xT3 a nic viac, takze aj z toho dovodu chodi v Prahe viac spojov a kratsie supravy.

Co sa tyka zamestnania ludi, verim, ze sa tieto praktiky casto uplatnuju a ludi to dost demotivuje sa snazit, bohuzial si za Meciara rozdelili tito ludia majetky a teraz zo vsetkeho zmykaju co sa da, pokial este neskrachovali.

Brno: Osobne poznam len sirsie centrum a sidlisko Lesna a to je skutocne nadherne, kopec zelene, les uprostred MC, fakt nadhera, takze mi to nepride az take zle. Kosice sice mau sem tam parcik, ale postupne ako su sidliska mladsie a penazi uz nebolo vela, tak je lokalita zastavana hustejsie a viackrat chyba obcianska vybavenost, ktora bola dobudovana dodatocne. Trebars THC a KVP su uz dost nahusto zastavane oblasti oproti takej Terase alebo Jazeru.

Ta tak dajak.Všetko v tom je ešte TESLA Made in Czechoslovakia ?