Discussion Forum › General Discussion

s tou električkovou dopravou suhlasim, ale s absolutnym vylučenim trolejov z MHD nie, je to blbosť a taktiež aj tie zmeny s autobusmi su blbosť, ale ta myšlienka s električkami fakt nie je zlá ? ?

No s tými autobusmi máte pravdu, ale tá základná myšlienka troch električiek v hustých intervaloch podľa mňa nie je zlá Predsa len takto by električky skutočne boli nosný systém dopravy a faktom je, že autobusy by potom naozaj stačilo používať iba na spojenie tých sídlisk, kde dnes električka nie je...

Aj keď ukončenie pri Botanickej záhrade resp. Spoločenskom pavilóne je samozrejme blbosť, lebo tam ani nie je kde otáčať autobusy

Dobra somarina.

Prvý apríl už bol, nie?

"Je možné si predstaviť, že autobusová doprava v hustých intervaloch, napríklad pre sídlisko KVP, by zásadne končila pri stanici Amfiteáter a Spoločenský pavilón."

Kde budú tie autobusy prestávkovať/čakať na odchod, kde sa budú otáčať na Spoločenskom pavilóne??? A čo prestupy? Zastávková turistika?

7-8' interval v špičke medzi Optimou a USS tiež pobavil, detto ukončenie liniek z Ťahanoviec a Furče pri Botanickej záhrade ?

A zlatý klinec: "Autobusové linky zo sídliska Ťahanovce ....... časť liniek je možné viesť cez sídlisko Dargovských hrdinov až na Staničné námestie."

Pozdravujem vás páni. Už celé roky sledujem túto stránku aj túto diskusiu, no zapájam sa až teraz Vyprovokoval ma k tomu jeden článok, ktorý som dnes čítal, ktorý pojednáva o faktickom zrušení električkových liniek tak ako ich poznáme dnes a nahradení týchto liniek iba troma linkami, ktoré križujú naprieč mestom a pretínajú sa na Staničnom námestí. Nakoľko to považujem za zaujímavý námet na diskusiu, tak si dovoľujem pripojiť spomínaný link:

http://www.blogovisko.sk/radikalny-rez-pre-kosicku-mhd.html

EU sice robi hluposti ale ked to prirovnas k tomu co je len v SVK politike, bruselaci su relativne vysoko vyspeli ludia. Ist systemom suverennych statov je v dnesnej ekonomickej situacii a v neustalom raste ekonomickej aj vojenskej sily azijskych krajin somarina. Nejake spolocne normy a systemy riadenia musia byt nastavene, aby sa dala scitavat ekonomicka sila statov a legislativa medzi nimi sa zjednodusila. Ak je nieco co v rozvoji brani, su to nazory mnohych obcanov ze my sme cesi, nemci, madari, slovaci, atd jak male deti z doby kamennej odmietajuce sa prisposobit dnesnej dobe.
EU moze byt v mnohych veciach kritizovana, ale volnost pohybu a obchodu po celom kontinente a zjednodusene styky s inymi regionmi mimo europy - Spojene Staty, Kanada, Australia...atd nenahradis nicim. EU nedavno uzavrela dohodu o volnom obchode s USA(do dohody spada aj Kanada a Mexiko), cim vytvorili najvacsi region volneho obchodu na svete. Zdruzujuci miliardu obyvatelov. A natom ozaj nie je nic zle.

O tom píšem, neviem na čo tam ešte ostali tie vozy, keď ostatné sa vyradili, mali vyradiť všetky

Ak jazdiace vozidlá sú dajme tomu 18 hodín denne v uliciach, teda vonku, tých 6 hodín pod strechou nemá nejaký veľký význam. Skôr by mali byť pod strechou staršie vozy (i keď v KE sú "staršie" takmer všetky ? ), ktoré jazdia menej, aby sa úplne nerozpadli. Samozrejme 10 rokov odstavené T3 sa už rozpadnúť môžu, pochybujem že ich ešte bude treba.

Vo vozovni by som v prvom rade zmenil to, že všetky odstavené električky ktoré stoja v hale by som odtiaľ vyhodil, a tým pádom by sa uvoľnili 3 alebo 4 koľaje pre pojazdné vozy. Logicky by mali byť pod strechou jazdiace vozidlá...

možno vo všeobecnosti áno, ale napríklad z nášho pohľadu? Zatiaľ stále viac dostávame, než dávame. Môžeme byť radi, že vôbec nejaké € k nám prídu z Bruselu. To, že my sami nevieme použiť všetko to, čo nám ponúkajú, je už naša chyba.

EU je svojim sposobom socialisticka organizacia, ktora roznymi nezmyselnymi regulaciami iba brani rozvoju. TO , ze krajiny na zapad od SK sa od vojny rozvinuli bolo sposobene tym, ze v nich bola vacsia volnost, co napomaha zdravemu rozvoju. To co predvadza posledne desatrocia EU tym ze sa snazi vsetko zregulovat a rozne krajiny dlhodobo priviest na spolocnu uroven praveze rozvoj brzdi (aj ked sa navonok tvari ako nesmierne je napomocna) ?

Ale samozrejme ze nie, no na zapade veci funguju aspon ako tak a zaoberaju sa aspon ciastocne tym co je treba a to si si urcite vsimol, staci zajst do rakuska ci ceska a vidis obrovske rozdiely nielen v infrastrukture - cesty/MHD/zeleznice ale aj v spravani ludi, moznostiach rozvoja v praci, vzdelani, kariere, volnom case, zabave a tak dalej.

Hošíííí už sa to tu mení na PŠM /politické školenie mužstva/ ?

Myslíš,že v Bruseli sedia nejakí géniovia?Gro politikov všade tvorí priemer a podpriemer ľudstva,ktorí ale vedia oblbnúť masy a vyšplhať sa hore stoj,čo stoj.Skutočných osobností zas až tak veľa tam "hore" nenájdeme...

Ludia ktori boli ini a nieco zmenit chceli boli aj v politike(podnikovej, mestskej, krajskej aj statnej)ale vzhladom nato ze boli jedini a mali na viac ako sa necinne pozerat ako ich plany nici zvysok, vstali a odisli, pravdepodobne aj zo slovenska a teraz svoje plany a napady realizuju tam kde to mozne je.

Nastastie tu su rodiace sa federacie ako EU, takze dufam ze coskoro zamecu s tymito primitivmi u nas.

No ja som mal na mysli Košice.Jasné,že je to hlavne v ľuďoch a o tom sa pokecalo a popísalo... ?

DPMK GO električiek nerobí už dlho,najvyšší stupeň je VP,takže ak VP nepredpisuje určité úkony,tak sa jednoducho nerobia napr.výmena káblov.Ešte aj tie akože modernizácie T3 boli poňaté,ako tzv."rozšírená VP" aj keď v podstate išlo o GO.Účtovne to museli nejak ušolíchať... ?

No to ano, ale zase nie vsade to tak za sociku bolo, stale mali v cesku lepsie vsetko atd, zejmena to co si spomenul sa tyka hlavne slovenska, kedze masove vyradovanie a precislovavanie vozidiel bolo dlhe roky na dennom poriadku hlavne v KE. Elektronizovane T3 s TV1 rekonstruovane v Brne v roku 1981 sa nezachovali ani do padu rezimu, a dalsie skvosty, 4 roky stare supravy omylom do strotu a dalsie veci.
Nejde ani tak o socik samotny, slovakom nevyhovuje nic, je jedno ci je vojna, socik, rakusko-uhorsko, kapitalizmus, stale sme sux, aj teraz ked sa robia rekonstrukcie atd stale su nemastne neslane. Urobi sa generalka karoserie a podvozkov ale kable a elektronika ostavaju stare.
Kazdy rezim mal svoje zle stranky ale v tomto pripade sme zlyhali na celej ciare.
Co sa tyka platov zamestnancov, ked odratam ze kosicky DP je zadlzeny az po usi, tak aj keby do neho prichadzali neviem ake peniaze ver ze dielnici viac jak minimalnu mzdu+nejake smiesne premie nedostanu. Osobne si myslim ze za minimalnu mzdu robi vacsina slovakov.

Alco: no prestriekat ju mali uz priblizne pred rokom, popritom mali namotovat aj displeje

Naozaj vyzerá ako z frontového mesta, ale má úžasné brzdy. Pri 40 km/h zastaví záchrannou brzdou na 20, núdzovou na 17 metrov! Pritom povolená brzdná dráha pre 40-ku je 27 metrov. Ale skriňa by ozaj potreboval a poriadne prefackať, najlepšie nový unifik.

U nás má ne/údržba vozidiel dlhodobú tradíciu,prakticky to začalo "Budovaním rozvinutej socialistickej spoločnosti" po roku 1948,keď všetko bolo naše a nikoho.Za socíku sa totiž naučili,že načo sa starať, šak nam dodaju nove.Takže také T1 išli do šrotu po deviatich rokoch,T2 sa posielali na GO do Brna a Ostravy v zúfalom stave,prvé T3 vyzerali za chvíľu,ako vraky...Pozdejšie sa to trochu zlepšilo,ja si pamätám osemdesiate roky,vtedy sa robili už u nás aj GO a celkom slušné,vozy sa lakovali často.Po roku 89 prišiel samozrejme rozklad a "zlepšovateľské" hnutie dielní plus "zvláštne" vzťahy,keď majster ŤÚ jednoducho natruc nedal lakovať vozy,lebo sa neznášal z ich vodičmi/"legendárna" Slívova ružová trojička napríklad.../,KT8 boli v dezolátnom stave.Po zmene vedenia údržby sa začali určité pozitívne zmeny napr.uvedenie KT8 do "obojsmerného"stavu,doplnenie vybavenia stanovíšť B vozov T3 a celkove likvidácia "zlepšovákov" z minulosti.Lenže pokiaľ v DPMK budú peniaze rozhadzované na kauzy typu Out Claim a dielne dostanú minimálne minimum,platy na dielni budú minimálne,tak sotva sa dočkáme lepšieho,schopní ľudia tam pracovať jednoducho nebudú a viem dobre,čo všetko tam nie tak dávno "robilo" a asi aj robí/všetká česť výnimkám!/.

Oni kupovali z CKD elektricky aj v minulosti, jazdia tam aj T6B5 a KT8D5 aj kadejake ine vozidla dodane z europy, no povedzme si pravdu ich stav je zufaly, aspon co som videl z fotiek na nete, kedze tam zrejme fotit MHD nepojdem, horsie ako ukrajina, rusko a slovensko dokopy, nehladne nato v akom stave tam isli, mali aj nove vozidla aj zachovale jazdene, snad jak cela n. korea, aj to malo penazi co tam maju tak davaju na atomovky ktore aj tak nemozu proti nikomu pouzit, po fiasku s tym primitivnym videom uz odradili aj cinu a rusov, zrejme jedinych spojencov ktorych mali.

Co sa tyka EHMK, emtest, natery atd je to stale len o nas o ludoch, zvolit primitivnu firmu typu emtest aby mala kontrolu nad celostatnym pouzivanim informacnych systemov(zeleznice, sadky, dopravne podniky)+pridat k tomu nizku technologicku zdatnost, no ale hlavne ziadnu snahu ci motivaciu ludi co stym pracuju, tak to veru nepojde, ano vsetci vieme ze emtest ide aspon tak ako ide vdaka par jedincom ktory pracovali 20 hodin denne, no to je vsetko, to nestaci, zvysni ludia nerobili nic, organizacia ziadna, vedenie k vysledkom ziadne. Ani peniaze vlastne niesu u nas taky problem, bez vyssie zminenych veci mozu mat penazi kolko chcu aj tak to nic nepomoze.

Inak s tou 513 mate pravdu, ten nater je no minimalne 10 rokov stary, ale je to lepsie ako kedysi, ked este pred zavedenim zeleno-bieleho unfiku boli vlastne vsetky elektricky este cerveno kremove, v prevedeni dalsia zastavka kovosrot, v case ked ich zacali prestriekavat uz ozaj vyzerali odporne.