Reply on: KVKV #67045:
1) neviem, ci sa cena na obstaranie trolejovej stopy a vyssie naklady na vozidlo kedykolvek vyrovnaju sume za obstaranie busu a nafty, ci plynu.pozrite si obstaravacie ceny v Bratislave. Na 1km trate s krizovatkami to je 1,7mil €. Skutocne vystava otazka, ci neopustit trolejbusy a nevenovat sa busom napr. s vodikovym pohonom.
male mesta mozu ist aj cestou malych elektrobusov, ako napr. jadzi/jazdil v tatrach ako skibus
2) naco predlzovat zivotnost srotov ked z fondov si mozu Kosice uplne obnovit vozidlovy park. hlavne ked 15tr nemaju pokial viem rekuperaciu a tak nove vozidlo usetri znacne mnozstvo el. energie.
5) ano az tusim 72% elektriny vyrobenej u nas je CO2 free, po dostavbe Mochoviec sa dostaneme vyssie.
Isidor
"Ďalšie rozširovanie trolejbusových tratí má mimoriadny význam ako z hľadiska zlepšenia obsluhy územia mesta hromadnou dopravou, tak aj z pohľadu zníženia prevádzkových nákladov MHD zavedením ekologickej elektrickej trakcie s následným obmedzením súbežných autobusových liniek. Zvyšovanie výkonov trolejbusovej dopravy bude mať za následok zníženie prevádzkových nákladov na jednotku výkonu.
V súčasnej dobe je možné sledovať trendy v európskych mestách kde prebieha výstavba nových trolejbusových tratí. Spolu s tým dochádza aj k vývoju trolejbusov so zakomponovaním najnovších technológií ich pohonov, novým dizajnom a samozrejme s nízkopodlažnou koncepciou. Rozvoj trolejbusovej dopravy je spájaný so strategickými výhľadmi do budúcnosti pre udržateľný rozvoj miest a zachovanie kvality života, kde jedným z prvkov, ktoré zabezpečujú rozvoj miest, je kvalitná mestská hromadná doprava, ktorá je riešená modernými vozidlami a dopravnými systémami. Tieto by mali minimalizovať negatívne vplyvy na životné prostredie ako sú predovšetkým škodlivé emisie obsiahnuté vo výfukových plynoch a hluk. Tieto podmienky spĺňa práve ekologická trolejbusová doprava, ktorá v súčasnosti zažíva renesanciu spolu s ekologickými tlakmi na skvalitňovanie ovzdušia v mestských aglomeráciách a znižovaním potreby uhľovodíkových palív (benzín, nafta, LPG a CNG)."
Škoda, že tieto tvrdenia evidentne platia len v Bratislave a v Košiciach už nie.