Discussion Forum › General Discussion

Mal by som taký návrh. Pred rokmi kolovala taká informácia, že na Staničnom námestí bude tabuľa s online informáciami o najbližších odchodoch jednotlivých liniek. Keďže na východe veľmi dobre poznáme výraz "bude" alebo "čoskoro bude" (obdobne ako výmena starých Pragotronov na stanici), nedala by sa taká "tabuľa" urobiť v mobilnej verzii tohto webu? Inšpiráciou by mohlo byť napríklad toto http://provoz.szdc.cz/Tabule/StationDetail.aspx?id=5457076&t=2

Ak je naozaj dobrá, môžeš nám ju poslať na ke@imhd.sk, prípadne na môj mail lukas.matta@gmail.com ?

Pošli na ke@imhd.sk. ?

Pocuvajte mam jednu dobre upravenu fotku varia.... dalo by sa to tu nejako zverejnit
? ?

na zastavke polov razcestie smer polov je vyvaleny oznacnik, polozeny len tak vedla. Smerom na Peres chyba cedula s ibrazkom busov a cislami.

ved v nedelu este snezilo ? dneska makaju zametaci na tahanovciach, v noci auto zmetalo chodniky (konecne) a cez den tu asi dve ci tri partie zametaju travu ?

To už narichtovane na buducu zimu... ?

A väčšina ciest ešte stále nieje pozametaná od posypu...

Je 10. 4. 2012, jar v plnom prúde, ale jednosmerný mestský okruh nikde, ba dokonca sa zľahla zem aj po dopravnom značení na severnej strane NO, ktoré povoľovalo vjazd len MHD. Koľkože to bolo sľubov na sklonku roku 2011 o jeho vybudovaní a spustení začiatkom jari?

http://www.cas.sk/clanok/220662/situacia-v-kosickej-mhd-strajk-zatial-nehrozi-dohodli-sa.html

- to dufam

No minula,neminula...Hlavne ide o to,ukrojiť si pre seba,čo najviac. ?

Zainteresovaní už v Karlsruhe asi boli, keďže niektoré ich podklady, čo pustili na verejosť, obsahujú fotky a schémy z Karlsruhe ? Ale stáž sa zjavne minula účinku.

Tu už kladivo a autogén nebude stačiť ? Aj keď počítam,že údržbu tratí si bude robiť asi každý vo "svojom" teritóriu,železnice problém mať nebudú,ale DPMK neviem,neviem...O vozidlá sa bude starať bohvie kto,tak ďaleko v plánovaní asi ešte nie sú/nebude to chcieť nikto...pre ZSSK to bude "málo železničné" a pre DPMK zas príliš lebo je tam LVZ... ?/
Všetkých zainteresovaných by som povinne vyhnal na stáž do Karlsruhe nech zistia o čom to je,a že naša "megametropola" to absolútne nepotrebuje. ?

A tam bude udrzba vozidiel a hlavne trati este narocnejsia, treba pocitat aj zabezpecovaciu techniku a niektore dalsie veci naviac ktore sa vyhradne v meste nepouzivaju no na zeleznici uz ano.

No to si presne vystihol.Je to taká "Schusterovina" na entú.Pokiaľ sa to zrealizuje,tak to bude žiť nejaký čas zo svojej podstaty a potom potopa.Leda,že sa zriadia aj eurofondy na údržbu ?

- Jediná kapacitná prístupová cesta na sídlisko.
- Vetva MÚK DH ("Tri bridy") R4-->II/547 smerom na Mier je poriešená tak, že sa tam do jedného pruhu zbiehajú 2 pruhy z ŤHC, 2 pruhy od Budimíra a ešte 2 pruhy z opačnej strany Prešovskej. Vďaka "skvele" umiestnenej budove CORTEC na Magnezitárskej je možnosť adekvátneho rozšírenia tejto vetvy a úprava križovatky otázna, ak nie úplne znemožnená
- Krkolomný nájazd na sídlisko od centra - extrémne krátky preplet medzi MÚK DH a MÚK ŤHC

Čo je tam neunosne?

Len aby si raz nebol prekvapený. Nejde ani tak o to čo kde bude premávať skor o to aby sa začala riešiť dopravná situácia na sidlisku Ťahanovce lebo tam je to už teraz neúnosné. Čas všetko ukáže a dúfam že v pozitívnom svetle.

Mne sa zdá, že ide o naplnenie šotosna niektorých ľudí. A teraz je na to dobrá príležitosť, lebo možno prídu veľké peniaze. Z týchto peňazí vyžije istá skupina projektantov a zhotoviteľov stavieb. Tí na tom naozaj zarobia. Len by ma zaujímalo aké budú náklady na údržbu toho celého systému, kto ho bude platiť. Bude sa o to treba starať, udržovať. Ale na toto už € fondy nie sú. Zradnosť € fondov je tá, že sa za ne dá vybudovať / zmodernizovať hocičo. Ale keď následne nemáš na údržbu, tak je Ti to na nič. Máš dojem, že sa vieme postarať o existujúcu infraštruktúru pre MHD? A čo tá ďalšia čo možno pribudne? Budeme sa o ňu vedieť postarať? Skúsenosti z minulosti vravia, že nie.

Namiesto toho aby sa radšej zháňali peniaze na riešenie dopravných problémov z tohto sídliska (napr. na rozšírenie lievika - to je podľa mňa asi najväčší problém), tak sa bude donekonečna omieľať, že bude vlakoelektričkomačkopes. Len nikto nevie kedy. A čo bude s dopravou dovtedy? Necháme to ísť samospádom (zhoršovaním)? Aj v iných mestách plánujú dopravu, ale nenechávajú terajšie problémy akosi vyhniť narozdiel od nás.

Pamätám si ako sa sľubovalo ? že v roku 2010 sa už bude po Am. triede jazdiť. ?
http://kosice.korzar.sme.sk/c/4460176/ministerstvo-pozehnalo-vystavbu-korid-u.html

Začiatok výstavby je naplánovný na koniec budúceho roka (rozumej koniec 2008), pričom v roku 2010 by už mali jazdiť na tratiach prvé regioelektričky. ? (OK, 2010 boli voľby, bolo treba čosi sľúbiť)

V ďalšom programovacom období sa s nákupom vozidiel nepočíta.

Pre tých čo nemajú klavír:
V Košiciach začne premávať nový Tram-Train
http://hnonline.sk/firmyafinancie/c1-53194010-v-kosiciach-zacne-premavat-novy-tram-train

Veľký projekt Integrovanej koľajovej dopravy (IDK) sa začne v Košiciach stavbou prvej trasy z námestia Maratónu mieru na železničnú stanicu. Tam sa mestské električkové koľaje prepoja s dopravnou sieťou Železníc Slovenskej republiky. Stavbu v hodnote 32,3 milióna eur plánujú železnice financovať z fondov Európskej únie.

Päť miliónov už majú
Železnice SR prestavia súčasnú električkovú trať z námestia tak, aby po nej mohli jazdiť nové vozne Tram-Train. Tie sú oproti električkám schopné jazdiť aj na dráhach železníc. „IKD bude mestskou dráhou, ktorá umožní prevádzku električiek aj Tram-Train zároveň. Výhodou je, že železničné a električkové trate v Košiciach majú rovnaký rozchod,“ píše sa v dokumentácii. Novostavbou bude 250-metrové premostenie súčasnej mestskej dráhy s koľajami železníc pri železničnej stanici a podchod pre cestujúcich na tom istom mieste. Železnice SR už dostali 4,5 milióna na prípravu stavebnej dokumentácie. „Rovnako je už podpísaná zmluva príspevku na stavbu terminálu v Moldave nad Bodvou vo výške 258-tisíc eur,“ spresnila hovorkyňa spoločnosti Martina Pavlíková. Stavba prvej trasy by sa mala začať v septembri 2013 a koniec
prác je plánovaný na jún 2015.

Z vidieka do centra Košíc
Podľa manažéra Petra Deča, ktorý v projekte pracuje pre ministerstvo dopravy, sú už peniaze na stavbu z príslušných európskych fondov vyčlenené. „Vrátane ďalších približne 30 miliónov. Tie sa použijú na elektrifikáciu železničnej trate z Hanisky pri Košiciach,“ spresnil. Práve táto trasa IKD cez Veľkú Idu spojí Košice s Moldavou nad Bodvou. Ďalšími trasami integrovanej dopravy sú mestské trasy námestie Maratónu mieru – Terminál Sever a Terminál Sever – Sídlisko Ťahanovce. Stavba prvej bude stáť 47,5 milióna eur, druhá vyjde na 34 miliónov. Pre tieto trasy sa počíta s peniazmi až z ďalšieho operačného obdobia 2014 až 2020. Príspevky z fondov nezahŕňajú nákup nových Tram-Train súprav. „Prevádzkovať ich bude ten, kto získa licenciu. Môže to byť napríklad Dopravný podnik mesta Košice, ZSSK, alebo niekto tretí,“ povedala Pavlíková. Železnice SR už rozposlali dopytové žiadosti výrobcom Tram-Trainov, aby zistili ich približnú cenu.