Discussion Forum › General Discussion

Ťahanovská električka:
Ráta sa zjavne s dvomi verziami. Konečná bude blízko súčasného autobusového obratiska Madridská, odkiaľ trať pokračuje po Americkej triede až po križovatku s Európskou tr. a odtiaľ:

1. verzia (KORID): Od danej križovatky pokračuje ďalej po Americkej triede až po cca križovatku pri vjazde do OC Metro, kde sa zo stredového pásu presúva mimo komunikáciu a prechádza severne od križovatky Hlinkova - Magnezitárska - Dopravná - Severné nábr. Odtiaľ pokračuje popri železničnej trati cez "Terminál Sever" až po križovanie železnice a Rampovej ul. odkiaľ pokračuje po Alvinczyho a Masarykovej ulici.

2. verzia: Od danej križovatky pokračuje ďalej po akomsi predĺžení Európskej triedy smerom do obce Ťahanovce, ponad železničnú trať a Hornád. Ďalej pokračuje popri Kostolianskej ceste až k súčasnému električkovému obratisku Havlíčkova.

Zišlo by sa keby sa elekričková trať od DPMK potiahla na triedu KVP a aj od optimy na triedu KVP potom by išla kusok po Popradskej a napojila by sa na elek. trať pod novou nemocnicou.

áno, to

Re #64364 veteran: aj keď tam vznikne obytná štvrť, nevidím dôvod, prečo by sa tým mala rušiť cesta plánovaná popri Hornáde. Snáď nechce autor tohto nezmyslu povedať, že je efektívnejšie stavať cestu krížom-krážom namiesto priameho ťahu popri koryte Hornádu.

"Veľmi čudná je aj rezerva pre trať MMM-ŽST. Doteraz som mal pocit, že sa počíta s vedením trate po Svätoplukovej. Tento plán ráta s traťou po Bencúrovej."
--->>> pri prekresľovaní sa asi niekto nechal inšpirovať históriou. Možno polemizovať, či je to lepšie riešenie ako po Svätoplukovej.

"Chýba mi tiež územná rezerva pre električkovú dopravu do Východného mesta."
--->>> pri podjazdoch na Palackého je zakreslená mimoúrovňová križovatka, aspoň si teda myslím, že to je ona, avšak trasovanie prímestských autobusov po nej vedené nie je, takže táto oblasť je celkovo nejako nepodarená. Inak, nemenil sa v súvislosti s výstavbou pravého jazdného pruhu na Palackého v smere do mesta pod najzápadnejším železničným podjazdom regulačný plán? V tých miestach mala ísť trať, nie? Navyše, kdesi som už, asi na kosice.sk alebo možno inde, videl aj regulačný plán, z ktorého už mimoúrovňová križovatka na Palackého bola vyňatá.

"Veľkým pozitívom je prepojovacia cesta Barca-Jazero, Krásna-Šebastovce a nová cesta do Valalikov."
--->>> mne tá nová cesta k Valalikom pripadá urobená akosi nasilu - jednak prechádza popod trať v mieste súčasného podjazdu (je vôbec dostatočne široký?) a taktiež zatáča až zbytočne na východ a napája sa na komunikáciu Valaliky - spaľovňa značne mimo súčasnej hlavnej cesty vedúcej cez Valaliky. Letmým pohľadom na mapu si dovolím tvrdiť, že je to ešte dlhšia cesta ako súčasná - pre toho, kto ide ďalej cez Valaliky. A po tretie ak by už niekto chcel uľahčiť cestu pre mechanizmy smerujúce do spaľovne, tak ju od plánovaného kruhového objazdu mohli viesť priamo k nej. Takto vzniklo len nejaké čudo končiace na súčasnej ceste kdesi uprostred poľa.

Neviem sice kedy sa to robilo, ale autobusy SAD sa na stanicu vracaju cez krivu. Ako pred 2 rokmi

Co je to za zastavku MHD za krasnou smer Mysla?

Taktiez elektricka na THC, konci na Belehradskej a tam?

Potiahnúť železničnú trať by výhodné nebolo.

Dnes som mal tú "česť",ísť el. 384. Tá 384 hučí jak hovado a trasie jak besná. Ľudia urobte s ňou niečo,prosím vás. Ešte 2-3 jazdy a povraciam sa v nej ? .

Ten, čo to robil, to len obkreslil od svojich predchodcov a doplnil dve-tri nové veci. ? Čo sa týka električkových tratí, tak rezervy pre ne sa v zásade nezmenili dobrých 20 rokov. A to nehovorím, že prvopočiatky plánov niektorých tratí sú staré 40 rokov. ?

Pekný plánik, škoda, že nič z toho sa nezrealizuje. Hlavne, čo sa týka električkovej dopravy. ?
Už vidím električky na Ťahanovciach, trať z NMM na ŽST tiež už jak keby postavená bola, trať na Popradskej a okolo OC Cassovie. Hm, ten čo to robil, sa asi nudil.
Aspoň na papieri tam máme električky už 20 rokov.

Ja som rozmýšľal nad úplne sci-fi nápadom k letisku. Proste električková trať by odbočovala na Pereši a niekedy v strede úseku medzi Perešom a Letiskom by trať bola zapustená do zeme. Konečná električiek by bola niekde pod zemou pred letiskom a rovno by sa stamať šlo do letiskovej haly. Konečná by bola riešená úvraťou, takže by postačili KTčka, resp. nové vozy. Ale to len tak sci-fi troška. ?

ja tu neporovnávam košické letisko s viedenským ? len som hovoril,že by bolo výhodné potiahnúť železničnú trať, keď už je tak blízko letiska..nikto nevie ako môže byť v budúcnosti vyťažené, svetové letisko z neho nebude, ale potenciál môže mať...busy tam chodia prázdne,lebo ide raz za hodinu, ak niekomu po prílete odíde pred nosom bus,tak nebude čakať hodinu..to isté ak ide bus nevyhovujúco pred príletom..ľudia používaju tým smerom taxíky,ale že ich je dosť,vidím vždy pred príletom lietadla..ak by všetci tí ľudia šli mhd,tak nestačí ani klbový bus..ale všetko je to o spojení...Tram-train je ok,ale napríklad takí čo prídu z južného smeru, tak pekne si prejdu okolo letiska tak cez centrum a až potom sa k letisku vrátia ak to dobre chápem

NEZABUDOL ale bavime sa o letisku nie o priemyselnom parku, valeo ma specialne spoje v urcitych casoch nechcem to miesat do letiska, ktore tu niekto zacal porovnavat s videdenskym ?

podľa mňa by sa tam hodil Maglev, aj v takom Šanghaji jazdí na letisko ?

Myslíš prepojenie Severného nábrežia a Priemyselnej?

prekvapuje ma tam chýbajúce prepojenie Ľavobrežnej a Severného nábrežia.

...a okrem zamestnancov Faurecie a Valea... ?

A na robotníkov z Faurecie a Valea si zabudol???

Pri súčasnej vyťaženosti letiska by bola luxusom už električka, nieto vlak... už aj ten autobus MHD čo tam jazdí preváža okrem zamestnancov letiska a vodiča väčšinou vzduch.

nie je to zlý nápad, ale v podstate to aj tak bude, v roku 2100, "takzvaný ten tramtrain" - takže 2 v 1.

stále sa spomína električka na letisko,ale podľa mňa by sa tam viac bodlo potiahnúť železnicu, trať nie je daleko od letiska, a aj na taký Schwechat jazdí železnica