Reply on: Furčan #63133:
existujú laky, ktoré majú odolnejší povrch, prípadne možno použiť na farebný náter priesvitný lak s vlastnosťami vhodnými na takéto použitie. Samozrejme, lakovanie 1 vozu by stálo viac, ale celkovo by sa možno ušetrilo, keďže by sa neničili nátery tak rýchlo reklamami. To však zaiste kompetentní v DPMK vedia. V prípade, že zíde dole náter z nového vozu, tak, ak sa to ešte dá a neboli porušené dohodnuté podmienky užívania vozov - teda je dovolené lepiť reklamy, reklamovať.
☺ Išiel som L6 na Terasu 
PTI
K semafórom na Komenského pri Športe - v rámci rozvoja dopravného systému mesta Košice v období sedemdesiatych rokov a zriadenia pešej zóny na Leninovej došlo k realizácii úprav komunikácií v ose sever - juh: Čermelská - Komenského - Hviezdoslavova - Moyzesova - Štúrova - Trieda SA - Barca. Vtedy ešte nebola prestavaná Gottwaldova, táto stavba sa iba pripravovala. V rámci vyššie uvedenej komunikačnej osi sever - juh sa postupne zrealizovali svetelne riadené križovatky Čermelská - Havlíčková, Komenského - Duklianskych hrdinov, Komenského - Švermova - Krupská, Maratón mieru, Športová hala, Moyzesova - Poštová, zrekonštruovali sa Štúrova - Moyzesova a Nám. osloboditeľov, postavili tr. SA - Požiarnická, tr. SA - Máarova, tr.SA - Cintorínska a VSS. Po pár týždňoch prevádzky sa vypli križovatky Čermeľská - Havlíčková a Komenského - Švermova - Krupská /niekedy v roku 1982-83, asi o rok neskôr aj tr.SA - Cintorínska. Tieto sa úplne zdemontovali, cca v r. 1986 sa vypla a následne zdemontovala aj CSS v križovatke tr.SA - Máarova. Tie semafóry na Havlíčkovej ozaj fungovali asi tri mesiace a pri Športe asi mesiac. Fyzicky demontované boli asi po dvoch rokoch od vypnutia - niekedy v roku 1985-86.