rpopo
Reply on: Jack37 #62407:
12:59 zo SOŠ ... Hej, a je pravda, že ten spoj vozí vzduch, naraz tam ide 20, 25, 56 a tuším aj 52L ide vtedy ... Skrátka, organizácia na úrovni, ale sčasti si zato môžu ľudia, že sa pchajú do natlačenej 20tky, a o 4 minúty ide 56tka, ktorá je prázdna, a do Šace dôjde častokrát skôr, ako 20tka. Inak, prečo je linka 56 expres, keď vynecháva až 3 zastávky ? Po novom to už stojí aj na Perešskej, a Valcovniach, ta bohovský expres naozaj ... ? ?
jt
Električka má pevne stanovenú dráhu, VŽDY prechádza okolo zastávok, na ktorých by tak či tak zastavovať musela, lebo skôr či neskôr by dobehla pred ňou idúci voz. Preto teda na tých zastávkach zastavuje ako linka/výjazd z vozovne, čím sa aspoň trocha odstraňuje neefektívnosť, ktorá vzniká pri vynútených presunoch. Naproti tomu, autobus si môže zvoliť najideálnejšiu trasu, na ktorej nemusia byť zastávky. Nie je brzdený pred ním idúcou linkou a na zastávkach zastavovať nemusí. Ak by aj zastávky po ceste mal a zastavoval by na nich, dĺžka jeho presunu by sa zdvojnásobila, prípade natiahla ešte viac. A to by znamenalo, že voz by musel skôr ukončiť prevádzku na mestskej linke a neskôr by sa do nej späť zaradil pre to, aby obslúžil nepatrný zlomok cestujúcich, ktorých mohol za ten čas odviesť na mestskej linke. Pri električke dochádza k zlepšovaniu efektívnosti jej využitia, pri autobuse by táto efektivita extrémne poklesla, nie len z hľadiska využiteľnosti kapacity, ale aj z hľadiska energetickej náročnosti. Pri rozbiehaní sa autobus spotrebuje najviac paliva, nepomerne viac ako pri konštantnej rýchlosti, resp. s výrazne menším a len nevyhnutným menením rýchlosti.
Kto už toto nepochopí, naozaj by sa mal zapísať v predškolskom zariadení...