Hadam by si nečakal, že naši revizori budu až taky inteligentny aby ovladali nejaky prepravny poriadok ? Nebud smiešny ? Ale fakt, to je kruta realita... Oni žiju ešte v totalite ?
Má už niekto skúsenosti s revízormi v situácii, ak sa cesta s prestupom neplánovane predĺžila až mimo platnosť CL? Včera som cestoval tak, že na prestup na hrane som mal mať tri minúty, no prvý spoj prišiel s meškaním piatich minút, teda dve minúty po odchode náväzného, ktorý som samozrejme nestihol. Ak by som sa revízorovi preukázal lístkom, ktorý presiahol 30 minút s týmto odôvodnením, mal by mi to znať aj podľa Prepravného poriadku (čl. 9, ods. 1), no stačí mu to povedať, resp. ako sa vtedy postupuje?
Mimochodom, zo stanice na Mier sú spoje tiež úžasne prekladané... Napríklad 18:22, 18:22, 18:23 ... 18:37, 18:38 ... 18:52, 18:53, 18:58... (16, 29, 27).
12:59 zo SOŠ ... Hej, a je pravda, že ten spoj vozí vzduch, naraz tam ide 20, 25, 56 a tuším aj 52L ide vtedy ... Skrátka, organizácia na úrovni, ale sčasti si zato môžu ľudia, že sa pchajú do natlačenej 20tky, a o 4 minúty ide 56tka, ktorá je prázdna, a do Šace dôjde častokrát skôr, ako 20tka.
Inak, prečo je linka 56 expres, keď vynecháva až 3 zastávky ? Po novom to už stojí aj na Perešskej, a Valcovniach, ta bohovský expres naozaj ... ? ?
12:59 od kruháča alebo prvý "riadny" spoj z Madridskej (13:10)? 12:59 nie je veľmi vyťažený ani cez školský rok, pred ním ide natlačená L20, no ja zvyčajne prestúpim.
Ostatne 13:10 je už pomerne vyťažený cez šk. rok
Re #62406 tbus: Minule trvala cesta týmto busom 30 minút (miesto 20) zo Šace, ešte nás aj predbehla L52 idúca o 6 minút neskôr obsluhujúca aj ostatné zastávky, ktoré L56 nie ? ?
Tebe to očividne aj tak vysvetľovať treba... A aj tak to nepochopíš. Takže ako pre škôlkara:
Električka má pevne stanovenú dráhu, VŽDY prechádza okolo zastávok, na ktorých by tak či tak zastavovať musela, lebo skôr či neskôr by dobehla pred ňou idúci voz. Preto teda na tých zastávkach zastavuje ako linka/výjazd z vozovne, čím sa aspoň trocha odstraňuje neefektívnosť, ktorá vzniká pri vynútených presunoch. Naproti tomu, autobus si môže zvoliť najideálnejšiu trasu, na ktorej nemusia byť zastávky. Nie je brzdený pred ním idúcou linkou a na zastávkach zastavovať nemusí. Ak by aj zastávky po ceste mal a zastavoval by na nich, dĺžka jeho presunu by sa zdvojnásobila, prípade natiahla ešte viac. A to by znamenalo, že voz by musel skôr ukončiť prevádzku na mestskej linke a neskôr by sa do nej späť zaradil pre to, aby obslúžil nepatrný zlomok cestujúcich, ktorých mohol za ten čas odviesť na mestskej linke. Pri električke dochádza k zlepšovaniu efektívnosti jej využitia, pri autobuse by táto efektivita extrémne poklesla, nie len z hľadiska využiteľnosti kapacity, ale aj z hľadiska energetickej náročnosti. Pri rozbiehaní sa autobus spotrebuje najviac paliva, nepomerne viac ako pri konštantnej rýchlosti, resp. s výrazne menším a len nevyhnutným menením rýchlosti.
Kto už toto nepochopí, naozaj by sa mal zapísať v predškolskom zariadení...
A ano viem ze si myslel KE - areal, ale mesto nie je cielova stanica, kazda linka ide osobitne a teda neviem ci by malo nejaky osobitny vyznam keby zobral autobus par ludi z USS a vyhodil ich snad len niekde pri optime, potom by aj tak museli prestupit na elektricku alebo na 10tku ak by chceli ist dalej.
..si mi to vysvetlil jak škôlkarovi ? to všetko ja viem - no myslel som len trasu - ke- areál.. to kopíruje el. trať, a zastávky sú tam jasné - totožné z ED, teda valcovne uss, ludv. dvor, poľov, pereš, optima (ak ide voz do mesta.. ) tak isto ako električky.. teda kopíruje trasu nejakej linky ( 25, 52) ale to neber ako kritiku k tvojmu príspevku - len reagujem tiež príkladmi.. ? Pekný večer.
S autobusmi je to tak preto, pretoze autobus ma vacsie moznosti pohybu po meste. Elektricka ma len kolajnice, a vsade pozdlz trate su zastavky. V pripade autobusov, nemas vsade kde su cesty aj zastavky, alebo sa nezhoduju s mozno najvhodnejsou linkou na ktoru by ho mohli dat. Preto sa do vozovne pohybuje co mozno po najkratsej trase, ale kedze nejde po trase ziadnej linky neberie cestujucich. Elektricky vsak kluckovat nevedia a preto pri takychto veciach cestujucich beru. Neviem jak presne sa toto riadi ale inak si neviem vysvetlit preco autobusy neberu a elektricky hej.
..ja som to praveže nerozoberal -lebo to chápem.. no ale ak použijem tvoj argument - tak aj u busov by to mohlo platiť - že "aj keď nieje predpoklad nabrať veľa ludí, stále je to výhoda pre tých par ludí ako keby to mala nyť manipulačná jazda..." nie? Nemusím ti tu písať koľko busov sa presúva do a z uss a uplne prázdnych tesne pred, alebo po špičke - a tiež by sa našlo pár ludí čo by sa radi vtedy zviezli.. .
a bolo to v hlavných správach - tak by to malo byť v archíve TN Markíza..
Rudyke902