Discussion Forum › General Discussion

1. Tak najprv sa sťažuješ, že keď je horuco zapina sa dopyt a keď ti napišem, že v lete sa nepouživa (ak su extremne teploty) tak ani to ti nie je dobre?

2. Tie stupne platia pokial viem pre elektricku trakciu, na autobusoch sa riadne kurilo.

No tak Solaris by som ešte uveril ale Tedom a Citelis? Skade by ten vzduch do radiatorov išiel? Tam je iba privod horucje vody a v Solarisoch a Citelisoch su tie radiatory na elektrinu pokial viem.

u novších vozoch kde ukáže na palubovke čo bolo stlačene to beriem. Myslel som napr trolejbusy a staršie busy.

ked vystupujes s kociarom a stlacis tlacitko s logom kociar, tak sa ti na pristrojovke rozsvieti signal.
V pripade nudze ti ludia zjapu v autobuse, takze je to zbytocne.

aký bordel? Ak sa dopyt nepoužíva, otvoria sa dvere samy, nemusíš sa ďalej zaoberať tlačidlom (napr. pri výstupe), ak sa používa, vonkajšie tlačidlo zasvieti, to stlačíš a otvoria sa dvere (čiže aj pri vystupovaní treba stlačiť)...

Prečo sa plánuju zjednotiť tlačidla na znamenie dverí z tlačidlami na otvaranie? (ako u Citelisov) Už nebude treba nikdy použiť núdzové stlačenie 3x, alebo 2x kočíkom? Viem že už na SU to nefungovalo (koľko krát stlačím toľko "pípne"), ale práve to by sa malo upravovať.

majú.

Nielen dopyt je uplne bezny, ale aj zastavky na znamenie. Su mesta, kde su vsetky zastavky na znamenie. A ked v zapadnej Europe to nerobi problem, preco u nas musi? Maju nasinci patent na blbost?

čo je preboha komfortné na tom, že musím robiť to, čo som doteraz nemusel? To mi vysvetli. Aký je pre cestujúceho komfort, že musí hľadať nejaké tlačidlo, ešte to skombinujem so zastávkou na znamenie a záchrannou brzdou a niekto môže byť v električke úplne stratený . O cezpoľných sa ani nebudem vyjadrovať.

dopyt nie je zbytocnou blbostou. Tak ako napisal peter55, v lete sa vozidla otvaraju centralne, vozidlo sa teda vetra. A v zime je vdaka dopytu vo voze teplejsie a dverny mechanizmus sa opotrebovava menej. Samozrejme, ovela lepsie to pobezi, ked ten dopyt bude v mhd doplneny aspon do 90 percent vozidiel a tlacidla ujednotene.

1 - no potom to je už úplný bordel, tak na to sa to zavádzalo, aby sa to niekedy používalo, inokedy nie a ľudia z toho budú už načisto zblbnutí ?

2 - kúrilo, ale ako, aj sme sa tu o tom bavili, že sa nekúri, ako je potreba, ale ako nejaký dispečer určí, nejaký stupeň, čo v každom druhu vozidla znamená niečo iné.

3 - tu Ti musím dať za pravdu, je to ozaj tak. Ale napríklad pár dní dozadu cestujem L2, jedni chalani chceli otvoriť okno a na všetkých oknách tam bolo v drážke dačo namontované, takže sa nedalo otvoriť ani jedno

4 - povedal som, nieje kúrenie, ako kúrenie ( ? )

Dopyt? Nekomfort??? Prepac, ale v celom svete sa dopyt pouziva bezne. Este je aj norma, na to v akej vyske by mal byt umiestneny dopyt aby ho nasiel aj slepy. Bohuzial v KE sa dopyt montuje ako pride a hlavne je nejednota vo vozidlach. To je nevyhoda v KE. Ale inac dopyt je paradna vec v kombinacii z automatickym zatvaranim dveri. Na tento system nedam dopustit. Lenze Kosicanom povacsine vsetko vadi a nic co funguje vo svete je pre Kosicanov zle.

ISIDOR : vodic ma za povinost informovat slepeho o tom aka je linka, kam ide. Dalej mu ma otvori predne dvere a zabezpecit mu aby si mohol sadnut na vyhradene miesto. V cielovej zastavke, ho ma vodic informovat o zastavke vydrzat a pripadne asistovat pri vystupe. Bohuzial, toto vie iba clovek ktory cital predpis pre vodicov MHD. Mam knizku, mozem to dat aj precitat. 95 vodicov na Slovensku to ale porusuje, Skoda, ze sa slepci nestazuju.

Peter55: Solaris, Tedom, Citelis maju prepinac vonkajsieho sania a vnutorneho sania do kurenia. Otazka, ci tie klapky funguju alebo vodici vedia vobec co to znamena. Lebo som sa uz stretol s tym, ze vodic mi tvrdil, ze je to obehove cerpadlo a nie prepinac okruhov sania. ale vyrobca tvrdi ine ako niektory vodici.

No to by bolo dosť konštrukčne problematicke. Zvonku s anasava vzduch akurat pri naporovom kureni napr. v Karosach to teplo čo ide v predu z pod okna pred prvou 2kou. V inom voze ani to nie, radiatory nasavaju vzduch z voza, vrtuľa je priamo na radiatore.
Inak niektori vodiči zapinaju aj tie stropne ventilatory aby sa voz vetral, keď ide kurenie.

Neviem kde byvaš ale v KE určite nie.
1. V lete ak je viac ako XY stupňou sa dopyt nepouživa, lebo dispečer môže nariadiť aby vodiči otvarali všetky dvere.

2. Tuto zimu kurilo 90% vozov, bol na to služobny prikaz

3. Na to že je vo voze nedychateľne konštrukteri vymysleli vetračky na oknach, to len hlupi ľudia sa hanbia otvoriť ich.

4. Ak vodič kuri = nedobre, lebo je tam teplo, ak vodič nekuri = nedobre je tam zima.

no v letných mesiacoch zase málokto používa ten dopyt. Hlavne v zime ho vodiči používajú,na ED určite.

vydať nariadenie, že ak na zastávke stojí nevidiaci cestujúci (biela palička, pri predných dverách), vodič je povinný vypnúť dopyt, až do jeho vystúpenia, príp. po konečnú.

? kolko krát som došiel do voza a nedalo sa tam vôbec dýchať, samozrejme mám teraz namysli viac obsadene vozy a otvorenie dveri prislo vhod, teplota tam bola akurat. No neviem, asi je to vec pohladu, ale koli par extremne blbym dnom v zime mat dopyt 24/7/365 a varit sa niekolko krat pocetnejsimi horucimi dnami mi pride ako blbina.

Do kúrenia sa nasáva vzduch zvonka, pokiaľ viem. Takže do vozidiel prichádza čerstvý ohriaty vzduch.

Takisto, ako je to prínosné v zime, je to kontraproduktívne v lete, nebudem sa diviť, keď ludia budú v MHD omdlievaťa mačkať dopyt, aj keď nik nebude vystupovať aby do voza vošiel nejaký luft. Okrem toho, ak by sa vo vozoch kúrilo, tak vôbec nevadí, že sa dvere otvárajú , práve naopak, dochádza k výmene vzduchu. Hovoríme o klimatizícii a pritom si nemôžme dovoliť ani zapnúť kúrenie...ach jo.
S opotrebovaním mechanizmu dverí sa dá súhlasiť, ale prvoradý je komfort cestujúcich, mechanizmus má vydržať taký počet cyklov, aby sa nedodrbal len tak.
Jediný zmysel vidíte v komforte pre cestujúcich zmné mesiace. Ja vidím tento komfort v normálnom temperovaní.
Dopyt prináša skôr nekomfort, ako komfort pre cestujúceho, o nevidiacom cestujúcom sme videli reportáž.