Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

eMareq

#5251 Rate positive Rate negative
Reply on: Hugo. #5247:
Jaj Ty ani nevies co je zrejme gramatika, pises absolutne hrozne - hrúbky ako kone (i/y) .

~> Dispecer neblazni - uz tu mame autorizovane stredisko na Solarisy, zas by bolo treba zhanat nove nahradne diely. Podla mna, Karosa, Solaris a Ikarus (ak neratam tie tri exemplare Novoplanov) je tak akurat pre KE.
Reply

3003

#5250 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #5245:
Suhlasím ale radšej by som uvítal B 961 LC ?
Reply

3003

#5249 Rate positive Rate negative
Hugo: Solarisi sú veľmi moderné autobusy s jednoduchým ale zaujímavým dizajnom. Mne sa však keď prišli prvé znechutili
kvôli dvom kolesám vzadu. Časom som si zvykol. Urbino 12 sú čo sa týka vzhľadu podľa mňa krajšie.
Reply

Hugo.

#5248 Rate positive Rate negative
Dispecer. To bi bolo zaujmave, Citibus 12m a 18m.
Reply

Hugo.

#5247 Rate positive Rate negative
eMarep. To nie je moja gramatika. To vsetko DUTKO. To stimi Solarismi mam od dneho. Mne sa to tiez nepaci. Ale ved vsetko raz vinde na javo. Nechajme sa prekvapit.
Reply

Dispecer

#5246 Rate positive Rate negative
Reply on: rl #5242:
Aj 3508 mala zhorený motor.
Reply

Dispecer

#5245 Rate positive Rate negative
Reply on: Hugo. #5238:
A čo keď ... Hurá na Karosy Citybus 12m a 18m!!!!!!!!?
Reply

eMareq

#5244 Rate positive Rate negative
Reply on: Hugo. #5243:
Tvoja gramatika je uzasna.

Podla mna, nemoze magistrat zakazat DP odstupit od zmluvy, ked uz ma podpisanu zmluvu. Teda moze, lenze by musel DP poskytnut financie na zaplatenie penale, ktore by suviselo s odstupenim od zmluvy.
Reply

Hugo.

#5243 Rate positive Rate negative
rL. Nebut stoho smutni.To ze nepridu som pocul od DUTKA.Ale oni urcite budu chciet este SOLARISI,urcite nieco vimislia.Ved maju visoke skoli.Ked mevedia urobit poriadne cestovni poriadok tak aspon bi mohli vibavit Solarisi. Aspon do 3540.
Reply

rl

#5242 Rate positive Rate negative
Reply on: Hugo. #5238:

Bude mi za nimi smutno. Pravda je, že majú nízku kapacitu. V máji a júni boli na linke 27 o trošku viac ako obvykle a presne na spoji, ktorým som chodil a bola to riadna tlačenica. Ale pravda je aj to, že boli poruchové:
06/2003 3510 po prvý krát na l.35 Solaris a porucha
potom sú aj foto na linke 19 a ešte mnoho a mnoho ďalších drobných porúch.

Karosay či Irisbusy sa mi veľmi nepáčia. No, ale čo už.

? ? ?
Reply

Hogo.

#5241 Rate positive Rate negative
3003.Mne osobne sa Solarisi pacia.Na vzhlat niesu skarede.Ale maju nisku kapacitu. Mozno sa dozieme klbovich IRISBUSOV.
Reply

3003

#5240 Rate positive Rate negative
Hugo: to vazne? Hurá na Karosy B 961 ! Ale neni to smola ?
Tak som sa tešil, že dp bude mať niečoho nového veľa.
3534 je už pekné číslo.
Reply

3003

#5239 Rate positive Rate negative
Myslíte, že zmodernizujú aspoň jeden Ikarus 280.07 (4085-4094) podobne ako 4082. Mne by za nimi bolo smutno.
Reply

Hugo.

#5238 Rate positive Rate negative
Prislo 5 Solarisov.Jeden,alebo dva kratke zbitok dlhe.Teraz pikoska.Su POSLEDNE.Magistrat zakazal nakup Solarisov preto ze su poruchove. Takze zbohom Solarisi.
Reply

eMareq

#5237 Rate positive Rate negative
Reply on: mišo #5234:
Ja ho mam tiez 🙂 😉
Reply

K2YU

#5236 Rate positive Rate negative
ZR sa po vypnuti reverzu zastavi lebo vobvode kotvy PM su pomocne kontakty stykaca B2 a ten pri vyp.reverzu odpadne
Reply

Sarko

#5235 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #5233:
Aby bolo jasné, hovorím o výhybkách ani nie tak po technickej stránke, ako skôr organizačno-bezpečnostnej. Konkrétne mám na mysli zdržiavanie prevádzky, narušovanie CP, blokovanie dopravy, potreba vystúpiť z vozidla a nechať ho na určitú chvíľu bez dozoru a pod. Takisto princíp systémov porovnávam len nepriamo. Košický indukčný systém by som za súčasných podmienok nemenil. Ak však nie je dostatočne drahý, hádam by nebol problém ho svojpomocne rozšíriť. A to bez ohľadu na technický stav, lebo aj keby bol dobrý, prípadnú elektrizáciu by to neovplyvnilo, to treba ovplyvniť najprv myslenie manažmentu. A neverím, že tá jediná výhybka stavaná na 50 km/h je až 5-násobne drahšia. Alebo máš poruke nejaké konkrétne čísla?

Inak na plzenskom dotykovom systéme podľa mňa spočíva zastaralosť v tom, že musí dôjsť ku priamemu fyzickému kontaktu, vodič sa musí zohýnať po páčku a ešte sa trafiť do kovového pásu medzi koľajami.
Reply

mišo

#5234 Rate positive Rate negative
našiel som úplný cestovný poriadok zo starého večerníka - stav k 10. februáru 1992. ak by niekomu pomohli informácie z neho, alebo by si ho nejako chcel okopírovať nech sa mi ozve na mejl

obsah :
L1 - L9, W, R1 - R8, L10 - L38 (bez L37), L50 - L53, L100 - L107 (bez 106)
Reply

S499.1023

#5233 Rate positive Rate negative
Sarko:Len tak mimochodom,čo je na plzenskom dotykovom (ale aj trebárs na košickom indukčnom) systéme zastaralé a nemoderné?Samozrejme okrem toho,že systém nie je dostatočne drahý a tým pádom ho žiadny lobbista nepodporí,pretože mu z toho nekuká žiadna provízia?Obidva systémy sú jednoduché,spoľahlivé a bezpečné.O čo tu teda ide?V Košicoch by bolo treba v prvom rade vymeniť výhybky ako také,napríklad štýlom "miesto jednej výhybky na rýchlosť 60 km/h,na ktorej by sme aj tak obmedzili rýchlosť na 15 km/h,kúpime päť výhybiek bežných".Až budú výhybky bezpečné z pohľadu bežnej dennej premávky,sa môže uvažovať o elektrizácii ďalších.He?
Reply

Sarko

#5232 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #5210:
Ešte k tým výhybkám. V Plzni sú v centre mesta rádiovo ovládané všetky výhybky do "nohy" a nejedna sa v bežnej prevádzke nepoužíva. Ovládané sú jednoduchým vysielačom umiestnenom pod prvým schodom predných dverí, na verejnej frekvencii 433 MHz a v troch moduláciách (priamy smer, smer vľavo, smer vpravo). Pôvodným zastaralým dotykovým systémom je ovládaná už len jediná výhybka na manipulačnej trati z vozovne.

Takže by sa mi páčilo, keby sme v KE mali elektricky ovládané výhybky nielen na križovatkách, ale aj na všetkých konečných. To by však znamenalo "elektrifikovať" ďalších až 22 výhybiek, z toho počet elektromagneticky ovládaných výhybiek v súčasnosti je "pouhých" 23...
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.