Discussion Forum › General Discussion

alebo tak, ako vravíš. A ani sa tam nemusí otáčať. Stačí, že prejde ešte pár metrov po Levočskej a cestným prejazdom cez trať sa otočí o 180° vpravo na Slaneckú. Ako vidieť, možností je viacero, ale to by musela byť v DPMK vôľa neťahať AD do súbehov s ED, čo, samozrejme, nie je. Takže pre nich je jednoduchšie hľadať dôvody, prečo to neurobiť a nie prečo to urobiť.

Končiť tam môže, veď z Južného nábrežia zíde cez MÚK tak, ako teraz L54, prejde okolo pobočky SLSP a na tej ploche medzi ČS a zastávkou vyloží cestujúcich. Tiež by to len nejak stačilo spevniť, určite by to nebolo horšie ako "pľac", na ktorom sa teraz otáčajú spoje linky 19 pri Mlyne. Len si nie som istý, či sa tam aj dokáže autobus otočiť.

predbehol si ma. A vlastne hej, končili tam vtedy aj vybrané spoje L 19.

a ešte predtým, než sa postavila ČS, na pravej strane cesty prestávkovala L 15. Dokonca, ak ma pamäť neklame, tam nebola ani riadna zastávka, ale len malými panelmi vydláždená a spevnená plocha. Dnes však už takto končiť linka nemôže, keďže ľavé odbočenie na križovatke Južné nábrežie - Jazerná - Bukovecká z Južného nábrežia na Bukoveckú už neexistuje.

Tak to fakt neviem. Svojho času tam ale končila 15 a neskôr 19 (alebo v jednom období). Nie som si istý, či tam v tom čase benzínka stála.

Sa pamätám, že pred pár rokmi, v okolí tej ČS končila 27-čka (tuším, že čerstvo po jej presmerovaní z Dargovských hrdinov na Jazero /asi 2003?/)... ?

A potešil by som sa kľudne aj menám osôb, čo majú tak nachytralé návrhy. Všímam si, že pod hlavičku DPMK a.s. sa veľmi radi poniektorí mudrlanti schovávajú. Neviem prečo by sme nemali veci servírovať tak, ako sú a kto s nimi prichádza, šak je to slobodné fórum.

v prvom rade by som z jazera od električkovej trate vyšmaril bus linky z krásnej ( keď sa bavíme o mimo špičke + víkendy) a potom by som robil prieskumy a filozofoval, nakolko je ED vyťažená. Samozrejme, že ak nieje aj potom silný dopyt a cestuje len vzduch, tak budiš, ale realita taká nieje. No a k zverstvu L19 do krásnej a súčasnému zrušeniu L 3 ( ak tomu dobre rozumiem ) sa ani nevyjadrujem, lebo by ma tu ešte zabanovali.

Z Jazera to je v čase 13:30 - 15:40 rovnaké ako z Šace.

na ilustráciu: http://tinyurl.com/qg27d8

Obratisko by som si vedel predstaviť na mieste súčasnej čerpacej stanice pri zastávke Levočská. To by sa dalo uvažovať o združených zastávkach tram&bus. Keďže sme ale na Slovensku, špeciálne v KE, tak sa treba držať pri zemi. Možno by sa niečo dalo vymyslieť na ploche, medzi ČS a električkovou zastávkou, vyrovnať to tam a zaliať asfaltom by nemalo byť nejakou extra položkou. Autobusy by schádzali po MÚK tak, ako teraz L54 a končili by pri spomínanej ČS. Obratisko a zastávka by boli na tej ploche hneď za zastávkou električiek.

aj smerom z Krásnej? Zo Šace je to určite viac ako z 2. smeru.

Nepoznam tamojsie pomery, ale ako napad to beriem.

zbytočná komplikácia. Nastupuje tam dosť veľa ľudí. Vidím to na vlastné oči, keďže chodievam Moldavskou často.

po zastávke Dneperská odbočí L 19 zo Slaneckej smerom na Dneperskú a Levočskou sa okolo Spišského námestia vráti späť na Slaneckú. Pred zastávkou Levočská by sa na súčasnej zeleni popri trati dala vybudovať odstavná plocha pre bus. A ak nie, mohla by sa zastávka vybudovať na Levočskej a potom by sa vracal bus na Slaneckú až tesne pred zastávkou Bukovecká ( nešiel by mimoúrovňovou križovatkou ).

Preco len pri akcii v arene? Mam ist cez 2 semafory busom, potom cez dalsi semafor peso, nastupil na elinu, aby som siel TIE ISTE 2 semafory nazad?

Nečerti sa hneď. Moja chyba, lebo som sa pomýlil, eMareq ma upozornil, že spoje pôjdú po Prešovskej, nie Sečovskej. Lepšie by bolo, ak by z Lingova jazdili spoje trebárs aj v dvojnásobnej kapacite ako L15 a žiadnu novú L30 by netrebalo...



Čo sa týka Dneperskej... Zápchy na vnútrosídliskovej komunikácii sú preto, lebo mnoho áut si tade skracuje cestu. Radšej pôjdú po paralelnej sídliskovej komunikácii ako po Slaneckej, kde je doprava dobre vieme aká. Navyše na Križovatke pri Dneperskej sú dve stopky - jedna na paralelnej ceste so Slaneckou, druhá pred priecestím električkovej trate. K blokovaniu trate by ale dochádzať nemalo, lebo vozidlo nesmie vstúpiť na koľajisko (priechod pre chodcov/križovatku detto) pokiaľ vodidlo nie je schopné celou svojou dĺžkou plynulo prejsť cez koľajisko (križovatku/priechod). Na Slaneckej ale nie je pripájací pruch, tak sa tam treba "zipsovať" a každý sa tlačí čo najrýchlejšie z vedľajšej cesty.

Ak sa nemýlim, tak KT8 sa u nás neberie ako 2xT3. Zdá sa mi, že tam je vyrátaný nejaký koeficient (1,6x alebo ako sa to berie)

Jo ale nie je to nič hrozne aby sa tma nemohli točiť aj ine busy ako navrhoval 5, určite tam stravi menej času ako v kolone pri starej nemocnici.