Vladimír
Reply on: SHORTY #4344:
Pravdupovediac, už sa mi stalo, že mi v Barci popoludní odmietla zastaviť do vozovne idúca brika. Maximálnou iróniou bol displej, na ktorom stálo, že "DO VOZOVNE / Zastavuje na všetkých zastávkach." 
Re #4346 Diggi: Poopravím. D-čko musí mať každý vodič autobusu. Na klbák potrebuješ navyše E-čko.
Re #4347 Sarko: Aaale potrebujú. Kedysi to tak nebolo, ale po zmene predpisov neviem kedy dnes už každý vodič klbáku musí mať E-čko. Tí, ktorí nemali, dorábali si ho.
Re #4349 eMareq: O L40 do Hutníkov neviem nič, ale vylúčiť to nemôžem.
Trasa Nad Jazerom - Sídl. KVP sa po prvý raz pod číslom 19 spomína práve v CP platnom od zavedenia električiek na Jazero. Pravdepodobne dovtedy bola označená číslom 26. Na KVP-čko jazdila od 21.2.1983, takže to ozaj nebolo dlho.
Podľa mňa zrušenie L1 bolo logické. DPMK nemal peniaze a tak pristúpil k zrušeniu niektorých liniek. L1 padla preto, lebo nezabezpečovala žiadne spojenie, ktoré by sa nedalo realizovať inou linkou.
Re #4350 eMareq: Ja som sa už vyjadril. Slovenskú pripojiť cez Štefánikovu na NO.
eMareq
S tou L26 je to zaujimave, v ktorom roku to bolo? o L19 existuje zmienka v 100rocnici DPMK (mapa, na ktorej to je znazornuje prelinkovanie platne od 19.12.1983) kedy koncila pri Potravinach (dnes OC Bukovec). Vypomoc jazeru - L26 od 19.12.1983 skoncila ako spojenie VA VSZ - Saca.
Ohladom prejazdu cez Lunik 8 na KVP, v tom case to bolo jednine schodne riesenie, lebo este nebolo dobudovane prepojenie z opacnej strany a vsetky spoje koncili pod terajsim mostom na KVP.
Re #4323: Moj skromny nazor na zrusenie L1: tato linka bohuzial musela ustupit relativne novej L9. Boli to dve linky co zacinali a koncili na tom istom mieste - konkurovali si a k zaniku L1 dopomohlo aj to, ze to bola uz len spickova linka (aj ked z mojho pohladu sa mi zdala vyhodnejsia - casovo kratsia ko L9) a L9 celodenna. Ktovie mozno pre DP bolo vyhodnejsie prepojit Stare mesto, Sever cez Terasu na Jazero. Mam CP L1 z roku '93 aj s jej "intervalom". zalozim si dakde web a smarim to tam, ak by bol zaujem.
L8 bohuzial musela padnut, lebo padlo VSS (byvajuci na Jazere si isto spomenu ako dvory v areali VSS malokedy zivali prazdnotou, vzdy boli zaplnene technikou z produkcie VSS)
L5 s 30 minutovym intervalom bolo (opat moj skromny nazor) uz len kriesenim v kome a 30 minutovy interval neriesil nic.
Tabule: najjednoduchsie riesenie je zamontovat do kazdeho vozidla elektronicke ukazovatele smeru a je to! Odpadne vymena tabul, ich strata ci poskodenie. Priklanam sa k Vladimirovi. Ppamatnici si spominaju, ze v T3jkach za kabinou vodica bola kedysi drevena skrinka, ktora sa aj zamykala a do nej sa zasuvali dlhe tabule. Nebolo nic nezvycajne vidiet v druhej kabine hrbu tabul pohodenych na sedadle vodica (prip. v zadnej kabine KT8)