Sarko
Reply on: pedro77 #42615:
No rachot to je a poriadny... Nuz co, o elektrickove trate a vozidlovy park sa treba aj starat a nie nechat po 30 rokoch schatrat do havarijneho stavu, ked sa uz elektricka otoci aj okolo svojej osi po tuknuti Avie... V inych mestach su elektricky vyrazne tichsie. Ono Juzna trieda je tichsia, ale keby boli aj elektricky tip-top alebo nove moderne s NP, tak to by uz bola ina pesnicka...Ale nie o tom som chcel, mne sa ten rachot paci (ale nie ten havarijny
, ale taky normalny, prevadzkovy). Ma to svoje caro. Vzdy som byval pri elektrickovej trati a hluk mi nikdy nevadil. Po vymene okien za plastove sa hluk z ulice uplne vytratil, ledva pocut uz aj dlhe zvonenie na odbocujuce auta.
jt
- 23:00, 23:30, 00:00, 00:45, 01:30, 02:15, 03:15, 04:00, 04:30, 05:00
- 23:00, 23:30, 00:00, 01:00, 02:15, 03:15, 04:15, 05:00
Tu treba zabudnúť na to, že teraz sú autobusy prázdne, prípadne plné tak akurát. Ak by sa interval zvýšil, a pokryla primeraná časť územia, nočná doprava by mohla byť využívaná častejšie, pretože by bola dostupnejšia. Pol hodina okolo polnoci nie je prehnaná, denné linky by sa neoplatili, ale nočná doprava by bola akurát. Pri cestovnom o 25% navýšenom by som si niečo také predstaviť vedel.
Re #42613 Apeer: Ak by sa dodržal systém zastávok na znamenie mimo centra, bolo by to rýchlejšie. Na Triede SNP by netrebalo ani spúšťať sľúbenú preferenciu (ktorej sme sa "prekvapivo" do konca minulého roka nedočkali), pretože v noci sú semafory vypnuté a električka má prednosť. 70 minút by to teda nebolo. Takže by to síce vyzeralo ako linkové vedenie z dielne súdruha Schartza, no prepravá doba by v noci bola ďaleko kratšia.