Discussion Forum › General Discussion

Ja viem, že L30 je zladená s L20, ale:
1. Keď namiesto priamej linky zavediem napájač, mala by dotyčná časť dostať bonus v podobe hustejšieho intervalu. Nezapamätateľný 40' miesto 60' je výsmech.
2. Keď už tá linka ide k Optime, mali ju natiahnuť ku kruháku alebo Sp. pavilónu, aby mali možnosť prestúpiť na viac smerov. (Je to smiešnych pár km navyše.) Dnes môžu prestúpiť len na jedinú linku 20, čo je výsmech.
3. Aj keby linka z Pereša a Lorinčíka šla až na NO, nebude to žiadne oslabenie ED oproti dnešnému stavu. Dnes predsa celý Pereš a Lorinčík prestupuje na L20 (teda autobus) a nie električku. Keby šiel napájač až ku kruháku, vtedy by viacej ľudí využilo električku na prestup ako dnes.
4. Aj keby mali celodenne priamu linku do centra, toto ED určite nepoloží. Tieto 2 dediny električku nezachránia ani nezničia. "Kopírujúci" úsek Optima - NO je pomerne krátky a nedá sa porovnať s autobusom, ktorý kopíruje ED od Važeckej po NO cez Južnú triedu.
5. MHD je pre ľudí a nie ľudia pre ňu. Nedá sa robiť tak, že riešiteľ bude so sebou maximálne spokojný a 99 % Pereša ho bude naháňať s motykami. Úspech nedosiahneš, kým nebudeš mať spokojných zákazníkov. A so súčasným riešením (Pereš a Lorinčík) spokojní byť nemôžu, lebo je jedno z najhorších, aké sa tam dalo urobiť.

Taký Miklóšsky darček Ti tu nikto nesplní. ? Ale když přijede Eurobus, tak tu budes mať okružné linky premávajúce iba v špičke. ? Takže si budeš môcť užívať všetkých výhod "konkurencie". ? ? ?

"akoze linka 30 bude premavat len v useku Pri hati - NO??"
- Áno
"...a co bude jazdit do Lorncinka okrem 52L??sak ta bude jazdit aj cez vikend??...ked nie,co ine tam pojde??"
- To má byť sedlová linka.

Zajtra niečo dostanem a v utorok budem múdrejší (to se budete čubrnet).

mohla by sa otáčať doslova na Perešskej. Problém by však vznikol s linkou z Lorinčíka. Inak, je 1 miesto tesne pred perešským mostom, kde sú oba smery cesty prepojené asfaltom - síce opačne zatočené, než by to bolo vhodné, ale využiť by sa dalo. Momentálne je prehradené zábranami. Takže, ak by bola vôľa, pre MHD by slúžiť mohlo.

Áno,bolo by to ideálne.Ale,...Kde by sa linka na Perešskej otáčala?Nikde,čiže aj tak by musela ísť k Optime.Tak prečo nebrať aj ľudí?

namiesto toho, aby poriadne nastavili preferenciu na tej križovatke, tak sa radšej zruší... na Slovensku je to tak. ?

L 30 je momentálne odchodmi z Perešskej napojená na L 20, takže nie je dôvod pre obyvateľov Perešu a Lorinčíka voziť sa až k Optime. Najideálnejší stav by bol ukončiť L priamo na Perešskej a prestup na električku ( a samozrejme zrušiť TZR ).
Opätovné zavedenie dlhej linky kopírujúcej ED je ešte horší stav ako dnešný.

Ja chcem aby zmizli z mapy THC ? ? samozrejme zartujem ?

aj ja napišem svoje želanie ? ,chcem GO pre 74 a 5505 a svetovy mier ? ? ......

Pardón, za duopríspevok...
Postačí mi skrátenie intervalu na linke 34 počas rannej špičky... ?

Pre mňa by najväčším darčekom bolo skrátenie intervalu linky 34... ?

Ale asi je to nesplniteľné... ?

akoze linka 30 bude premavat len v useku Pri hati - NO??...a co bude jazdit do Lorncinka okrem 52L??sak ta bude jazdit aj cez vikend??...ked nie,co ine tam pojde??

nemusíš sa teraz cítiť nejak previnilo,vlado ťa určite pochopil...a budem sa len opakovať,že to čo píšeš sa dá zvládnuť za predpokladu,že sa patrične postavia kompetentný k problémom,nie je to ťažké,a teraz aspoň vidíš,že aj ten disponent má čo do činenia so stresom...a za ten plat to ti garantujem by to tu prítomný nerobili,ani jeho prácu,ani prácu vodiča,kto by oponoval,tak tomu nerozumie...viem o čom tu točím ? ? ? ...to ma tu naučil jeden prispievateľ...

Ahoj, Vlado, mrzí ma, že môj príspevok vyznel zameraný proti tebe, ale nebol tak vôbec myslený. Vážim si prácu výpravcov a ja osobne by som ju nerobil ani za 20 000 Sk mesačne, tie nerváky a fofry, čo tam máte za to nestoja. Narážal som na to, že chaos, dezorganizácia a bordel sa v DPMK stali takou bežnou normou, že výkonní pracovníci v doprave nestíhajú robiť ani to, čo majú v náplni práce a nie ešte niečo navyše. Konkrétne "systém" pristavovania a pridelovania autobusov, keď vodič nevie kde a do akej služby (zadelenie býva často hotové aj okolo 13.00 a neskôr) má nastúpiť, je naozaj bezkonkurenčný.
A čo sa týka toho "pňaka", tak pňaci sme vlastne všetci (vodiči, výpravcovia, mechanici, dispečeri), keď za také platy a v takých povojnových organizačných a materiálnych podmienkach a hromadnej kritike cestujúcej verejnosti sa snažíme, aby MHD v Košiciach fungovala aspoň v "núdzovom" režime.

Desať sa píše s jednou nulou.

Re #40697 5: Teraz neviem čo by bola väčšia výhra? Či Dečo ako primátor a Knapík ako riaditeľ alebo opačne?

Ano, mam otazku priamo na Ing. Deca: Pan riaditel, vyjadrili ste sa, ze Vas ciel je o.i bezpecnost trati. Elektrickove trate su v dezolatnom stave. Viete zabezpecit rep. vylobovat z mesta sto milionov rocne na ich rekonstrukciu?

Dovolím si vypichnúť z článku pár viet, ktorých poskladaním nám bude všetko jasné.

"Peter Dečo (43), strojný inžinier, podnikateľ, člen KDH, miestny poslanec a neúspešný kandidát na starostu Košickej Novej Vsi."
(poznámka - František Knapík, lesný inžinier, člen KDH a bývalý starosta Košickej Novej Vsi)
"Tkáč (nominant KDH) zdôvodňuje, že Dečo najlepšie splnil podmienky."
"Informáciu, koľko bude Dečo zarábať, Tkáč neposkytol."
"Tkáč sa k Dečovmu členstvu v KDH nevyjadril."
"Dečov brat Ján je bývalým šéfom košickej Arcidiecéznej charity. V roku 2006 sa delegáti KDH rozhodovali medzi Jánom Dečom a Františkom Knapíkom, koho postavia ako kandidáta na primátora."

Ešte má niekto otázky? ?

Kuzma Kuzma... Kym ten chlap bude existovat, nikdy sa subehy neskoncia. To je ekonomika prevadzky? Co na to pan ekonomicky riaditel?

Spájať letiskovú linku so špecifickými, účelovými a neprevidelnými odchodmi s akoukoľvek inou časťou (aj Pri hati) bol veľký nezmysel. Nad linkou NO - Pri hati sa však musím pousmiať. To už sa fakt nedalo riešiť povedzme predĺžením linky 33 ku hati? A len v čase, keď sa do krematória nejazdí, Pri hati - ŽST (napr. prejazdami z L27).