Priamo predimenzovane to je, aby cestujuci stali co na najmenej a aby vacsina si mohla sadnut. Dokonca su vodici povinny cakat dobiehajuci narod a velke meskania idu automaticky do vodicovych nadcasov. (meskanie na prestavku). Najlepsie je to, ze za kazdy vynechany spoj su 50 000 Nkr palky pre firmu zabezpecujucu spoj., ak vynecha spoj moze si dat cestujuci preplatit taxik ako nahradu. V Kosiciach sa o tomto moze len snivat
Možno v podniku ešte nikomu neťuklo, že treba aj BUSE prestaviť. Kým na to príjdu, začnú s tým niečo robiť a kým to bude celé hotové, tak to tak skoro nebude. Veď zatiaľ mali čas len v noci zo soboty na nedelu, z nedele na pondelok. 2 dni a 2 noci nestačili.
Otazka k Norsku Aj tam su spoje take predimenzovane ako v Dansku? Tam som nezazil plny bus, mam dojem ze ponukaju omnoho vacsiu kapacitu ako je nevyhnutne a casto namiesto vacsieho vozu ponukaju castejsie spoje co je celkom fajn.. je to rovnako aj v Norsku?
kamarat tam v piatok skoro zrazil jednu pani ked chcel odbocit z povazskej ku novej nemocnici... je tam teraz tolko pľacu ze nikto nevie kadial ma vlastne prejst, mohli by z toho spravit parkovisko, alebo na kosicky sposob - semafory ?
Na križovatke Ondavská - Považská to vyzerá, akoby bielu farbu dávali nejako preč. Napríklad počas výstavby mimoúrovňovej križovatky Prešovská - Sečovská - Južné nábrežie som si všímal, že obvykle pôvodné značenie niečim tmavým prekryli.
Ako sa teda odstraňuje vodorovné dopravné značenie?
810zssk