Discussion Forum › General Discussion

Je to vyraz prebraty z hovorovej cestiny, v slovencine som napriek snahe nenasiel vhodny ekvivalent. Oznacuje fanusika, nadsenca, castokrat s fotakom a s batohom alebo s igelitkou. Ktosi kdesi dokonca vytvoril definiciu sotousa, ale nepamatam si ju presne a nechcem ju komolit.

prelozte mi niekto (mne neznalemu, sypem si popol na hlavu ? ) co je to "sotous" ?

Posledny odsek vo Vasom prispevku. To je jeden z principov, ktory v modernej MHD nema miesto.

Citát: Fakt to chcem vidieť... podľa mňa by tam boli lepšie trolejbusy: Z hľadiska toho, že by tam boli proste lepšie , skratka by mi tam viac pasovali a mohla by sa tým zlepšiť trolejbusová trať. Šotopríspevok dňa.

Program Vie CassoVie, čo to neVie je tu: http://www.kosice.sk/docuStore_getById.asp?id=4673 (ako worďácky dokument)

Výcuc z aktualizácie PHSR zo dňa 26.6.2008

4.1.10 Oblasť Doprava
Základný komunikačný systém mesta, ako základný nástroj riešenia dopravných možností mesta, nie je dokončený. S narastajúcou motorizáciou výrazne stúpa dopravný tlak na stred mesta a tým najmä na potrebu riešenia statickej dopravy / parkovania, a hoci sa zlepšilo vybavenie križovatiek svetelnými signalizačnými zariadeniami, dopravné vybavenie a dopravné značenie si vyžaduje permanentné finančne náročné zabezpečovanie. Následkom toho je neprehľadná dopravná situácia na komunikáciách, ktorú nemôžu vyriešiť zástupné riešenia. Prístup k riešeniam potrieb a problémov v oblasti dopravy v meste nenasvedčuje systémovosti a napĺňaniu zásady, že doprava je faktor a limit rozvoja mesta (napr. pri povoľovaní investícií je doprava často považovaná za "sekundárny" faktor). Zároveň sa znižuje aj bezpečnosť účastníkov cestnej premávky a zhoršuje sa stav životného prostredia.
Nepostačujúci komfort a kultúra cestovania zároveň s nedostatočnými podpornými mechanizmami preferencie MHD spôsobujú, že obyvatelia mesta ale aj ľudia dochádzajúci za prácou preferujú individuálnu dopravu pred hromadnou, čím sa zhoršuje stav životného prostredia a zároveň sa nárastom počtu motorových vozidiel komplikuje dopravná situácia (napr. dopravné zápchy na určitých frekventovaných úsekoch komunikácií).
Nevybudovanosť určitých typov dopravnej infraštruktúry (napr. záchytné parkoviská, parkovacie domy) v súvislosti s nárastom počtu motorových vozidiel a priestorovo obmedzeným centrom mesta (centrálnej mestskej zóny) spôsobuje neúnosný stav možnosti parkovania v tomto priestore.

5.2.6 Integrovaná doprava
Vysoký hospodársky rast, ktorý Slovensko v posledných rokoch zažíva nesie so sebou aj vyššiu intenzitu dopravy a to najmä cestnej dopravy. Vo veľkých mestách sa počet automobilov za posledných päť rokov takmer zdvojnásobil. Omnoho vypuklejším sa tak stal problém kongescie – hustoty premávky aj v meste Košice. Do popredia vystúpili otázky, ktorými sa zaoberá už Biela kniha EK z roku 2001 – dosiahnutie rovnováhy medzi modernizáciou verejných služieb a racionálnejším využívaním mestskej dopravy, zaručenie bezpečnosti na cestách, rozvoj vysokokvalitnej mestskej dopravy - podpora ekologickej mestskej dopravy.
Podmienkou nájdenia optimálneho rovnovážneho stavu medzi bezpečnosťou, mobilitou, spokojnosťou a ekológiou pre automobilovú dopravu je v prvom rade kvalitná dopravná infraštruktúra. Na zvyšovanie bezpečnosti dopravy je nevyhnutné dobudovať základný komunikačný systém, skvalitniť informačno-navigačný systém, dopravné značenia a signalizačné zariadenia. Znižovanie kongescie a posilňovanie ekologickej mestskej dopravy nie je možné bez zdokonaľovania statickej dopravy – budovania záchytných parkovísk a nových parkovacích miest v centre mesta. Alternatívne formy dopravy – pešia a cyklistická doprava môžu prirodzene prispieť k znižovaniu zaťaženosti dopravy a zvýšeniu spokojnosti obyvateľov mesta, preto je nevyhnutné dobudovať / vybudovať dopravnú infraštruktúru aj pre tieto alternatívne formy dopravy.
Rozvoj vysokokvalitnej mestskej dopravy - podpora ekologickej dopravy musí obsahovať zatraktívňovanie a zvyšovanie kultúry cestovania prostriedkami MHD a budovanie integrovaného dopravného systému. Integrované dopravné systémy (KIDS - Košický integrovaný dopravný systém, KORID - Košická osobná regionálna integrovaná doprava) pomôžu prepojiť električkovú dopravu so železničnou, rozšíriť elektrifikáciu MHD a prepojiť ju s letiskom.
Moderné prostriedky MHD musia mať vysokú preferenciu v mestskej doprave. Podpora MHD a zvyšovanie jej konkurencieschopnosti je cestou k prevencii nárastu a eliminácii individuálnej automobilovej dopravy a tiež k znižovaniu zaťaženosti životného prostredia. Na ochranu ŽP bude tiež potrebné budovať proti hlukové clony a využívať nové technológie a konštrukcie krytov vozoviek na znižovanie hlučnosti z automobilovej dopravy.

Hlavný cieľ:
Dopravná situácia v meste je prijateľná, atraktívna a bezpečná pre chodca, cyklistu, vodiča.

Ciele, opatrenia a návrh aktivít:
1. Zlepšiť dopravnú infraštruktúru a dopravné značenia v meste
o Dobudovanie Základného komunikačného systému mesta Košice a dôležitých dopravných investícií
o realizovať stavbu prepojenia Pereš – Lorinčík
o realizovať stavbu Suchodolinskej cesty
o vybudovať prepojovaciu komunikáciu ul. Klimkovičová
o vybudovať prepojovaciu komunikáciu - Popradská -Gemerská, III.etapa,
o vybudovať komunikáciu na Ľavobrežnej ulici
o upraviť Kavečiansku cestu
o zrealizovať obchvat Kavečany
o zrealizovať kruhovú križovatku Kostolianska
o komplexné riešenie dopravy na Festivalovom námestí
o rekonštruovať Slaneckú cestu
o zrealizovať obchvat Krásnej pri Hornáde
o zrealizovať mimoúrovňový uzol pri Sladovni
o prestavať Hviezdoslavovu ulicu na štvorpruhovú
o prepojiť - Masarykova – Prešovská – DH
o prepojiť - Kostolianska – sídl. Ťahanovce
o prepojiť Južné nábrežie - Jantárová
o Zlepšenie statickej dopravy na území mesta a vybudovanie záchytných parkovísk pred centrom mesta
o realizovať parkovaciu garáž na ul. Vodná a Kasárenské námestie
o realizovať parkovaciu garáž na ul. Strojárska a Senný trh
o realizovať parkovaciu garáž na vybraných väčších sídliskách (2-3 ročne)
o Vybudovanie/dobudovanie dopravnej infraštruktúry pre alternatívne formy dopravy, pre pešiu a cyklistickú dopravu
o cyklistické chodníky Čermeľ – Alpinka
o chodník a niky MHD na komunikácii III/050187 (Haniska-L.Dvor)
o chodník pozdĺž ul. Pri prachárni (združený)
o chodník pozdĺž Alejovej ul.(Carrefour - Č.rak)
o chodník na Moldavskej ceste
o cyklistický chodník Vodárenská - Palackého ľ.b.Hornádu
o riešiť prechod cyklistov pod mostom na Palackého ul.
o cyklistický chodník od kruhového objazdu Moldavská - USSteel Košice
o chodník pozdĺž cesty I/50 od Lingova po Herliansku 77
o Zvýšenie bezpečnosti križovatiek, prechodov pre chodcov a úsekov ciest s potenciálnym najvyšším ohrozením zdravia a života chodcov a cyklistov
o kamerový systém pre CSS
o koordinačné káble
o rekonštrukcia a výstavba križovatiek CSS
o sfunkčnenie obslužnej ústredne CSS

2. Zvýšiť konkurencieschopnosť MHD voči narastajúcej individuálnej automobilovej doprave
o Zatraktívnenie a zvýšenie kultúry cestovania MHD
o obnoviť vozový park DPMK (duotrolejbusy, CNG autobusy, nízko podlažné električky)
o zrealizovať kvalitné linkové vedenie, kvalitnú obslužnosť územia
o realizovať Integrovaný systém dopravy (IDSK)
- električková trať na sídlisko Ťahanovce
- prepojiť elektr. trate na trate ŽSR na Staničnom námestí
- upraviť jestvujúce elektr. trate v centre mesta
- napojiť priemyselný park Pereš a letisko Košice na
- rýchlodráhu
o Zavedenie podporných mechanizmov preferencie využívania MHD
o osadiť informačné tabule na zástavkách MHD
o preferovať prostriedky MHD cestnou svetelnou signalizáciou
o výstavba samostatných pruhov pre MHD

3. Zvýšiť účinnosť nástrojov a mechanizmov regulácie dopravy a dopravnej situácie
o Zavedenie systému rozhodovania a rozhodovacích mechanizmov v oblasti dopravy, ako limitujúce faktory a predpoklady rozvoja mesta
o upraviť/spresniť interné rozhodovacie postupy/zásady stavebných úradov
o Zintenzívnenie kontroly dodržiavania predpisov a disciplinovanosti účastníkov cestnej premávky
o účinná spolupráca s dopravnou políciou
o výučba dopravnej výchovy v predškolských a školských zariadeniach
o Zavedenie nástrojov regulácie dopravy a parkovania na celom území mesta, najmä však centre mesta
o realizovať dopravno - informačný systém

Do pozornosti dávam hlavne "podporu ekologickej MHD", nízkopodlažných električiek, preferenciu, duotrolejbusy. ?

starostovia kafrali do LV, tak to môžu svojim ovečkám vysvetľovať aj oni. V podstate z nich sa stali " hrdinovia ", lebo lobovali za cintoríny a nemocnice a sú to práve oni, kto spôsobil, že súčasné LV je také nemastné - neslané ( hoci to predchádzajúce bolo ešte horšie ).

Pokoušíte se přistoupit na adresu http://www.viacassovia.sk/, která je nedostupná. Zkontrolujte, zda je adresa zadána správně, a pak zkuste stránku načíst znovu.
Ověřte, je-li Vaše připojení k Internetu aktivní. Zkontrolujte, pracují-li ostatní internetové aplikace (pokud ne, zřejmě jde o problém nesouvisející s Operou).
-
Toto vyssie ukazuje na primatora viac, nez vsetky billboardy,
za ktore ne/zaplatil cez volebneho financmajstra Kazimira
cash.

a ja som si tiez kde co na vlastne oci precital v predvolebnom programe Via Cassovia o vysostnom rieseni problemov s MHD... ?‍ Keby vtedy boli vedeli... bla bla

Novy CP: kedze som nevidel co ma novy CP vyriesit - nemozem
sa pokojne postavit volicom a ziadat od nich viac prestupov.
Tak musim vydrzat ich namietky. Casto maju hlavu a paetu.
Takze preto ma zmysel debata nad CP v komisii DaV.
-
Krasna KVP: dobry napad s tym 20 SK listkom. Diky.
-
Zmienka o linke zahradkarske osady Dominikanske nema chybu.
Budem tlmocit aj spolu s vetvou na cintorin.
-
Ja ako poslanec potrebujem doveryhodneho cloveka z dpmk,
co sa neboji vopred oznamit ciele noveho CP a terminy, kedy
budu overovane. Potom mozem argumentovat ludom.
Ale ked si nik z noveho predstavenstva a DR nedal pri predstavo-
vani jediny ciselny ciel - ako ich mozme cakat teraz pri CP?
-
Zdrbat ludi je ta najhorsia cesta. Oni su zakaznici. Platiaci.
Ich nezaujimaju vnutorne pomery v dpmk. Chcu za svoje
peniaze servis.
-
Osobne nepovazujem nahananie sa za kratsimi intervalmi
za dobru cestu. Ludia maju dost rozumu, aby si cestu z A do B
naplanovali podla dobre urobeneho CP. Potrebuju sa ale
spolahnut, ze cestu AB vykonaju podla planu. A toto nefunguje.

Fakt to chcem vidieť... podľa mňa by tam boli lepšie trolejbusy: Z hľadiska toho, že by tam boli proste lepšie ? , skratka by mi tam viac pasovali a mohla by sa tým zlepšiť trolejbusová trať ?
A hej, v tom máš pravdu... chýbajú vodiči ?

Veď keď sa nájde 700 miliónov. Vraj do roku 2013 by to malo byť. ?
Či sa teším? Keby boli vodiči, tak to nevyzerá tak blbo. Ale chápem, x rokov sa stále ponúkalo to isté, lebo nové by sme nepochopili a prestupy od MHD odrádzajú. Každá zmena so sebou nesie vlnu odporu, ale to prejde, snáď. ?

Re #36358 Ferkho: Iste, ale večer po 19.45, nie okolo 15.00 ? Takže niekto sa uklepol. ?

No tak to som fakt zvedaví na tie električky... nevieš, kedy by sa to malo začať stavať?
Inak smiem sa spýtať? Tebe sa asi páčia tie nové zmeny v MHD, však mám pravdu?

tu 19tku mam odfotenu v mobile, mozem ti ju poslat ked chces vazne to zvlada za 24min podla CP

? ? ? ? ?

1. Shop asistent sa môže sťažovať na dpmk@dpmk.sk, linkovevedenie@dpmk.sk alebo cez formulár na ich stránke.
3. Pani v linke 18 nech si vystúpi na zastávke kde stojí linka 71, 72 a tou nech zíde na Hodonínsku a tam nech si nastúpi na linku 17 alebo nech ide na Sokolovskú a tam nech prejde na druhú stranu a tam nech si počká na linku 17.
4. Kde nemajú priamy spoj? Na trh ku Merkúru či do koscela na Moyzesovej (odniesť farárkovi časť úrody a zároveň stihnúť omšu)? Nech sa páči, prestup na linky 2, 4 a žiadne remcání.
5. Ľudia z Krásnej majú priamy prípoj v podobe linky 9 potom na samoderžavnom magoriáte prestup na linku 71 alebo 72 (stíhajú). Alebo keď sa chcú vyvážať tak môžu ísť linkou 19 z Dneperskej. Nuž veď mesačník je na to - na neobmedzené cestovanie a neobmedzené prestupovanie.

"My poslanci sme navrhy ani nevideli. Ani v komisii Dopravy a vystavby."

Chválabohu! To by zase vyzeralo! Už vidím tie tlaky, aby sa spoje na linkách posúvali, lebo skupinka troch obyvateľov neustále remcá ako nestíha. Nech si privstane. Najprv sa starostovia miešajú do trás liniek v snahe urobiť "dobre" svojim so svojimi úchylnými požiadavkami a potom aj komisia dopravy a výstavby má kecať do cestovných poriadkov? Tak to snáď NIE!? Nechcete ich rovno robiť Vy (ako poslanci?)?

Re #36345 5: Čo taká zastávka ex OC Hornád, to je brzdič ako bejk. ?

Re #36347 djscorpion: Električka na Ťahanovce bude, ak si ju mesto z vlastných prachov zaplatí. ? Keďže vodiči trolejbusky nie sú, tak jazdia vodiči autobusky.

? ? ? Toto je nova doba mate to co ste chceli ? ? ?

oprava, 20 minutovym prestupom

Vazeny pan poslanec, ocenujem, ze ako poslanec tlmocite naietky obcanov k novemu LV, ale niekedy je treba overit si fakty.

4.) A doteraz mali zahradkari priame spojenie kam ? Do krasnej ? Na jazero ? Ako pravidelny cestujuci na linke 13 vam mozem povedat, ze vecsina zahradkarov nastupovala na nam. Maratonca mieru. Tadial linka 22 jazdi.

5.) Pred niekolkymi rokmi som sa chcel dostat z krasnej na KVP okolo osmej vecer. Vyslo mi, ze by mi cesta trvala vyse hodiny, aj s 20 minutovym meskanim. Teraz cesta Lackova - Starozagorska, cas odchodu 20:00 trva 35- 39 minut, (zdroj http://tramz.net) tak ake zhorsenie ? Ano 17 Sk listok nestaci, ale 2x si ho kupovat nemusia. Staci ak si kupia 60 minutovy za 20 Sk. Vasu poznamku voci mesacnikom som nepochopil.

pani v L18 sa uz mohla zobudit a zistit ze mame nove linkove vedenie ?