Discussion Forum › General Discussion

Toľké šťastie. Ja som v schránke nenašiel nič, zato včera mi pri čakaní na zastávke spadol na hlavu vrchnák z piva. A keď som konečne v diaľke zočil trolejbus, aj ten chcípnul, ďalší nešiel, no a dnes som si klikol na dpmk.sk a čítam si lietajúce ospravedlnenie...

To preto, aby ti ostal úsmev na perách aj naďalej... ?

?

Re #35115 Alfonz Halenar: Viete tú metodiku opísať? Lebo ja nevidím dôvod prečo by sa mal počet cestujúcich počítať inak do 31.12.2004 a inak od 1.1.2005.

Re #35113 Peter55: Možno si jediný. ?

Fenomenálny úspech DPMK bol dosiahnutý zmenou metodiky. ?

Mne známe čísla počtu prepravených osôb DPMK v mil.:
1970 - 84,2
1980 - 132,9
1990 - 156,0
2000 - 100,1
2001 - 90,6
2002 - 92,6
2003 - 91,1
2004 - 88,6
2005 - 97,8
2006 - 99,4
2007 - 97,4
Ako vidíme, po veľkom poklese v 90. rokoch a v roku 2001, od roku 2001 má to číslo mierne rastový trend.

Neviem či to tu už niekto písal alebo nie ale nechce s ami to tu hľadať... Minule som tu kritizoval, že nie je žiadna kampaň na nove LV tak dnes ma veľmi prekvapilo keď som v schránke našiel brožúrku aj s mapou o novom LV ?

Ako zvýšiť prepravenosť MHDečkou?
1) tak ako spomínate , skvalitnením služieb MHD
2) demotivovať ludi, aby využívali IAD najma v centre / parkovanie, poplatky za vstup do centralnej zony, plná preferencia MHD / ..
Som presvedčný, že pomocou takýchto opatrení má MHD zmysel a budúcnosť. MHD ako taká stále musí byť dotovaná z mestského rozpočtu a stále bude, ale prečo vidieť na tom niečo zlého? Ach jaj páni poslanci, to sa tak nedá, že všetko musí skončiť vo vašich kešeňoch.

Košice je rozvíjajúce sa mesto, MHD proste potrebuje, ak niekto svojou neodbornosťou, nedbanlivosťou, alebo blbým rozhodovaním a názormi nepodporí jej rast, nemá čo hľadať na mieste, kde "háji " verejný záujem.

V DPMK by mali sedieť hlavne odborníci, tí by mali spraviť koncept, vyhliadky, predložiť to magistrátu a vydobiť si financie potrebné na chod DP. Argumantovať a bojovať. A poslanci by nemali špekulovať, ale schvalovat peniaze na chod vecí verejných, akou MHD bezpochyby je. EHMK sme si vážne mohli odpustiť pri problémoch, kt. máme .

tolko odomna ?

vodiči majú rok do predu planovanú dovolenku

aký podfuk urobili na vodičoch pri kolektívnom jednaní s p. Ivanovou za jeden deň urobili prieskum o navýšení platov,kto ho kedy robil ?

aké sú opatrenia pána Filipka - zrušenie dovoleniek vodičom?????!!§

Taký čas hlavne nezabúdaj na ten úsmev na tvári a mysli pozitivne... ? ? ?

Teoreticky keby bola MHD rychlejsia ako IAD tak moze nastat aj ten narast.

a aj casovy listok mozme vyuzivat plnohodnotne hmm chcel by som vediet ci by mi DP preplatil casovy listok ked cestujem 10minut v jednom spoji a druhy mi nepride a tym mi prepadne aj listok a musim si oznacit dalsi hmm?

inak celkom dobry pocit stat na zastavke a rozmyslat ci pride alebo nepride mi autobus ....ved krasne pocasie a ked nepride rad si postojim polhodinu na zastavke ked nie hodinu ? ? ? ved co asi si malo platime za cestovne ked na DP nevie zaucit ani spoj ktory chodi az za polhodinu a ani s tym nic nerobia

čo tak usporiadať pánom konkurencie- a privatizácie-chtivým poslancom fakultatívny výlet do BB?

Slováci bohatnú, ale masovo určite nie tak, aby si mohli dovoliť chodiť autami po meste na vzdialenosti, kde ich odvezie MHD. Jasné, nedá sa to úplne zovšeobecňovať. Ono aj keby počet nevzrástol, ale stagnoval, bolo by to oveľa lepšie, akoby mal stále klesať. Potom by to mohlo dôjsť do bodu, kedy by mesto naozaj chcelo sprivatizovať MHD.

Len taká technická: Mohol by si to nejak preformátovať? Tie texty z mailov si skopíruj napr do poznámkového bloku a naspäť prepastuj do stránky. Zle sa to číta (najmä to od Boritáša).

Z roku 1997 údaje nemám, ale v roku 1998 to bolo 100,774 milióna a v roku 2007 97,4 mil.; rok predtým skoro sto miliónov. Takže ten trend je taký kolísajúci okolo čísla 100. Myslím si, že určitým faktorom v tomto je aj to, že cena lístka je stále priaznivá voči nákladom na jazdu v osobnom aute a najmä ak ropa zdražuje dosť drasticky za posledné roky. A zabudol si aj na to, že za minulého režimu bola individuálna motorizácia regulovaná. Takže keď padol režim a ten čo si chcel kúpiť auto už vtedy, len mal sťaženú možnosť, tak si ho bežal kúpiť okamžite.

Nazory poslancov su rozne, reakcie doplnam: www.trolejbus.sk