Discussion Forum › General Discussion

Len taký subjektívny názor - pozri sa, ako vyzerali SADky a ich služby pred privatizáciou a ako vyzerajú teraz. Len tú privatizáciu treba urobiť poriadne a nie ako eldorádo pre pár vyvolených...

a máš pocit, že trať rovnobežná s vozovkou uprostred ulice s obojsmernou premávkou musí stále ležať na vozovke? ?

napríklad : http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=8010&idg=183&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=Stroj%E1r&ghg=183

pretože ak áno, tak potom by napr. pri Strojári električky odbočujúce vpravo museli dávať prednosť autám idúcim po ich ľavej strane.

Konkrétne matway začal, chlapče....

A máš pocit, že stred kruháku leží na vozovke ?

po skúsenostiach, aké som s niektorými mal v lete (elementárna neznalosť tarify, vymýšľanie si a obviňovanie zákazníka z podvodu a zneužívania), sa ani nečudujem.

Re #28550 Sarko: žiada sa dodať, že tá križovatka by sa to trochu inteligentnej rekonštrukcii vošla celá do vnútra kruhu aj bez preusporiadania na kruhový objazd. To, že teraz zasahuje až do cesty pre autá, je iba dôsledok primitívneho použitia "stavebnicových" výhybiek a krížení...
Pre porovnanie - niekdajšia pražská všesmerová križovatka Těšnov (rok 1948?):
http://foto.prazsketramvaje.cz/2007/cerven/16062007/tesnov-02.jpg
Košice - VŠA (1989):
http://www.dpmk.sk/img/galeryHis/1968-1988/dpmk043.jpg

Chcel .

asi tak chcel....ale ono v podstate je jedno kolko ma najazdene, nacuvane ci vyhonene....nic z toho mu nedovoluje takto arogatne a povysenecky jednat s ostatnymi ucastnikmi tohto fora (v tomto pripade konkretne s matwayom).....co mu dava pravo si mysliet ze je nieco viac?? ? ?

prečo sa jedná o miesto ležiace mimo vozovku? Veď by išlo o klasický prípad odbočovania vpravo.

Ak sa dobre pamatam, tak chceli prepustat revizorov, myslim ze o tom pisal aj korzar.

uz som o tom pisal Sarkovi. Ja som chcel iba poukazat na to, ze sprivatizovanie dopravnej spolocnosti nemusi byt to najlepsie. No neviem, napriklad, podla Teba cesta autobusom v rovnakom case, ak trva niekedy 30 minut a inokedy 50 je spravne a je to okej? na co mi je taka doprava, ked stale musim ratat s horsou alternativou. dalej revizorovanie, dalej chovanie niektorych vodicov, dalej odide ti vlak dvoch busov tej linky a cakaj si, neraz aj 25 minut.
V londyne si skoro absolutne nevies vyratat cestu. A v noci sa jazdi na presny cas, neraz odksusane,prazdne cesty a 5 - 8 - 10 minutove meskanie.
Pruser je ten ze v Londyne si vela ludi takto necha skakat po hlave, lebo Londyn je len kopa socialnych pripadov z celeho sveta, pre nich to je asi luxus, ze sedia v buse. Pre mna z Kosic, kde si viem pekne zistit a naplanovat trasu a z domu ist 4 minuty pred odchodom busu s tym, ze o dalsich 15 som na namesti, je toto Londynske smetie absolutne pod uroven. Asi tak a pokracvat by som mohol dalej a dalej.....

Príležitosť získať zamestnanie snov ?
http://www.dpmk.sk/index.php?pag=41&n=189

Nechcel si náhodou napísať "mám odcúvané viac ako ty najazdené"? ? ?

V Žiline doplnkový predaj CL u vodiča je, takže touto demenciou (absenciou doplnkového predaja CL u vodiča) sa vyznačuje na SK len Bratislava.

Eh, čítam od konca ale evidentne máme na vec rovnaký názor.

Električková doprava by prednosť nemala, pokiaľ by to nebolo upravené dopravným značením, pretože by sa jednalo o vychádzanie z miesta, ležiaceho mimo vozovku ? .

Počúvaj, chlapče, nechaj si silné slová pre svojich kamarátov na výpravni. Ja mám ako vodič MHD odjazdené viac, ako ty odcúvané a jediným mestom na SK, ktroé NEMÁ doplnkový predaj CL u vodiča (ak vôbec nepredáva CL LEN u vodiča), je Bratislava, lebo tam asi pracujú takí tĺci, ako ty, čo nehľadajú spôsoby (ako to spraviť) ale dôvody (prečo SA to nedá). Ak nevieš o tom, že by iné mesto na SK predávalo lístky, tak ti doporučujem odcestovať do blízkeho Prešova, najlepšie autobusom. Tam ti usmiaty vodič predá lístok a v Prešove na MHD taktiež.

Umiestňovanie zastávok pred križovatkou je absolútny blud. Dennodenne nadávam na toto stupídne riešenie na Strossmayerovom námestí a to je pritom relatívne malá plocha a nemusím tam skákať pod autá, aby som sa dostal k prichádzajúcej električke môjho smeru.
Pri 12, 15, 20 alebo trebárs hodinovom intervale si to predstavujete ako? Že navštívim každú zastávku, aby som si pozrel odchody tej svojej linky a potom vyhodnotím, z ktorej zastávky mi pôjde skôr?
Čo sa týka električkového kruhového objazdu, ten sa Vám tam dovnútra kruháča nezmestí. Okrem toho spomalíte dopravu, lebo električka, odbočujúca vľavo, bude musieť absolvovať tri výhybky proti hrotu a jej jazda križovatkou bude nekonečná, keďže bude pri tej veľkosti proti hrotu stále.

Londýn síce zrušil električkovú a trolejbusovú dorpavu ale pre CESTUJÚCENHO je jedno, či ten autobus má palice alebo nie a električky (aj keď nejaké by sa uživili ale obyvateľstvo, čiže VOLIČI sú proti) sú pomerne solídne suplované hustou sieťou metra.

Aha, tak mi napíš, v čom je KE doprava lepšia, než londýnska. Ja tam dva roky nie som, bol som tam len párkrát, najdlhšie mesiac ale mal som pocit, že hromadná doprava je tam reálnou (a podstatne využívanejšou, niekedy až priveľmi ? ) alternatívou k IAD.