Discussion Forum › General Discussion

1)Lorinčík nie je v nijakej linke zakomponovaný. Dajme tomu, že tam niečo zájde ?. Ok, spravila by sa druhá vetva expresnejšia bez zachádzok. Iné linky podľa nového linkového vedenia nie sú (Optima-Pereš-Optima, NO-Šaca, Poľov-Šaca)
2)Nuž, keď tam niekto potrebuje viac spojov, ako je 10 do hodiny, nech sa páči, 73 ako vyšitá. Namiesto nej by som dal 71-tku každých 10 minút. Síce, asi nie je dosť trolejbusov, lebo by tá 73 šla malá, ale ak je to kapacitne možné, radšej posilniť 71-tku.
3) Nie popri trati, ale aby z uzla bol minimálne jeden busový spoj do ďalšieho uzla. Ide o to, nie o odstavených busoch čakajúcich na svoju príležitosť...Pražské metro chodí každých 6 minút (cez víkend som ním cestoval). Môže DPMK vypraviť električky z OC Važec každých 6 minút? Asi ee. V Prahe funguje dokonalá harmónia, z busu z letiska som šiel pohodovým krokom do metra C v zastávke Nové Butovice a akonáhle som prišiel k nástupišťu, metrová súprava otvárala svoje dvere. Takisto to platí aj o prestupe Metro--bus.
4)žiaľ, prieskumy by mali predchádzať návrhom linkových vedení
5) nielen kvôli školákom, ale aj kvôli lekárskej starostlivosti, pošte a bankám, ktoré sú miestne príslušné aj pre obec Ťahanovce
6) o harmónii je celá prestupná tarifa, ide o to, skoordinovať to tak, aby nenastávali kolídne situácie a aby preprava bola čo najviac plynulá. Sú, boli a budú vždy tri strany: DP, mesto, cestujúci. Ide o to, zosúladiť názory všetkých troch strán a to sa bez účasti informácií o preferenciách cestujúcich nedá. V zasadačke sa môže odsúhlasiť všetko, čo vyhovuje konkrétnemu osadenstvu...nuž, hlasuje sa pre celé mesto.

To nie je mýtus, to je realita. Ona je Praha aj výrazne lepšia než Prešov, lenže ty máš vnímanie skreslené tým, že v PO bývaš v mieste s úplne najhustejším spojením do/z centra v rámci celého mesta.

1A. A celá Šaca cestuje len na NO?
1B. L25, Šaca/Nemocnica - Poľov - Nám. osloboditeľov - 32 minút. To je bez návštevy Pereša (12min. L22), bez návštevy Lorinčíka (10min. L22) Nehovoriac o tom, že prečo trestať tých úbohých ľudí den čo deň výletnou jazdou po valaloch? A spoje z Furče tiež povedieme cez Jazero, aby "sa ušetrili linky"?
2. A zrušené dve linky v úseku KVP,most - Dom umenia/NO nahradí čo? Ono trolejbusmi sa cestuje aj k magistrátu, Hodonínskej a spol. L19 toto nenahradí.
3. Takže treba preventívne popri každej el.trati ťahať minimálne jednu bus linku, dobre to chápem? Aká je napr. Praha zaostalá, keď nemá súbežné autobusy s metrom (samovrahovia, výpadky EE) a mimoriadne udalosti rieši "len" operatívne.
4. Samozrejme, len uvítam predloženie iných, novších, niečím podložených čísel -- zatiaľ ale musím vychádzať z týchto (inak je to v osobách za hodinu v raňajšej špičke, som zabudol dopísať)
5. Pokiaľ viem, boli zriadené na žiadosť samotnej MČ Ťahanovce, kvôli školákom a tak. Ako sa osvedčia, ukáže samozrejme čas
6. Presne tak, nové linkové vedenie je prispôsobené prestupnej tarife. Všetko je v poriadku ?

Na celom svete vodiči BEZ PROBLÉMOV zvládajú predaj CL, len v tom vašom divnom meste s divnými ľuďmi s tým máte problém.

Sú aj iné mestá ako BB.

1) takmer celá navrhovaná trasa NO-Šaca nemocnica sa dá s vynechaním zastávok na rázcestiach s kadejakou poľnou cestou stihnúť do 30 minút.Pozri si súčasný jazdný plán L25.
2) Myslím, že posilový spoj vôbec netreba, nie že netreba linku s číslom 73. Pokiaľ budú vypravené L71,72,19 tak, ako ich navrhujú, je z NO postačujúce spojenie so sídl. KVP
3) OK. Električky viac "unesú", ale do rizík by som zaradil haváriu jednej, pričom ostatné môžu ostať stáť, potom nevykryješ rezervou DPMK následný dopyt po preprave. Ďalším rizikom je prerušenie dodávky el. prúdu.
4) od roku 2005 sa toho dosť zmenilo, myslím. I keď pomer tých čísel sa mi zdá zavádzajúci. Ide o hodnovernosť skúmania, ktoré nemám pred sebou, neviem posúdiť. Hocikto môže predložiť čísla...Tým nechcem ale vyvrátiť skutočnosť, že to takto mohlo byť.
5) Ak je to tak, tak potom ok, len či budú takéto zachádzky efektívne.
6) opäť prestup, v poriadku, cez prestupy sa dostaneš takmer všade, ide o priamosť spojov. Vysvetlil som priame spoje z okolia NO.

uisťujem ťa, že to tu čítam "poporiadku" a pozorne a dlho.

1. ad L31 - Šačania budú isto skákať od nadšenia, keď jediná ich celodenná linka sa bude vliecť cez celý Pereš, Lorinčík a Poľov. Alebo aj keď im kvôli tomu bude treba 60min. lístok miesto 30.

2. ad L73 - kebyže sa všetky spoje tejto linky v nezmenenej podobe zahrnú trebárs pod 71 (s označením "a" - končí na NO), a teda "bude o linku menej", budeš spokojnejší?

3. ad THC vs. Jazero a počítanie spojov - uvedomil si si, že bežný spoj z Jazera má minimálne dvojnásobnú kapacitu (súprava električiek vs. bus) oproti bežnému spoju z THC?

4. ad Furča vs. THC - vyhrabal som kdesi starší (2005?) návrh LV a sú v ňom uvedené tieto čísla:
prepravné POTREBY - špička prac. deň
Sídlisko Ťahanovce: 5090 (osôb)
Dargovských hrdinov: 3308

5. ad Ťahanovce - obec má v novom LV priame spojenie s Ťahanovcami prostredníctvom časti (ale priznám sa - neviem aké množstvo) spojov L14, ktoré zachádza na Madridskú.

6. ad L10 večer z NO - po novom interval 20 minút, tzn. zvýšenie ponuky o polovicu spojov. (a trolík (int. 10min) ku Tescu, odtiaľ 18/27/34 (8 spojov za hodinu) je snáď tiež možnosť)

poslal som ho dnes ?
Veru, tri linky smerujúce na Šacu a spádové obce, je zbytočne veľa. To radšej jednu a častejšie.

No, snáď sa niekto nájde, čo mi odpovie, i keď s DPMK nemám blahé skúsenosti.
Ohľadom tykania. Myslím, že pokiaľ je fórum anonymné, tykanie je namieste. Sa ani pýtať netreba.

GROFMATIAS: Prizanvam sa, ze ma fakt zaujal navrh jednej linky spolocne z NO ku Optime s pokracovanim Peres atd do Sace. A rovnako tak aj jedna linka do Krasnej so zachadzanim do Niznej Mysle. Aj ked sa nepozname, ale dovolim si tykanie. Pises, ze si svoj navrh poslal na prislusne miesta. Prisla Ti nejaka odpoved?

A vies, jak by sa vynimalo take spolocensko - nakupne centrum na mieste obratiska na Lokomotive?...

Ohľadom toho Tesca na KVP. Myslím, že poslanci miestneho zastupiteľstva schvaľovali na jeho výstavbu (bude to supermarket o rozlohe do 3000 m2) pozemok medzi triedou KVP,Moskovskou a napájacou komunikáciou pre Klimkovičovu a Jasuschovu.

Ohľadom expresov....Po tej 20-tej to takisto vymrie a bude chodiť z NO iba 10-tka. Neďaleko, pri Jakabovom paláci ešte 27-čka, ako to je doteraz...Takže, mimo špičiek sa ničoho nového nedočkajú Ťahanovčania.

HM Tesco na KVP? Neuveritelne, pomaly uz nebude volnej lukrativnej luky v meste kvoli tymto nenazranym market-koncernom...Som strasne zvedavy, kedy sa to rozhybe. Btw, ak k tomu naozaj dojde ako presne by sa tam mali trolejbusy otacat? Ved stale pojde len o cestu, ci trolik zajde na parkovisko HM Tesco (podla toho, ci bude prazdne alebo nie) a otoci sa? Asi nie co...Netajim sa tym, ze otacanie v tomto bode mi nie je po voli, nakolko som velmi rad, ze Myslava ma L72, ale zase ta cesta, priznavam, by bola omnoho prospesnejsia a hlavne pre viac ludi.

4 Grofmathias - musim povedat, ze prakticky vo vsetkom s tebou suhlasim...

4 Furcans - Hmm...Netvrdim, ze na Furci bude idylicka situacia po schvaleni noveho LV, ale argumentovat tym, ze THC maju xyz liniek a este ze 4 z 5 expresnych? A to ma byt akoze vyhra podla vas? Hadam vam nemusim pripominat sucasny stav a ten je HROZNY! Po 20:38 (posledny odchod 37A z NO) sa uz z NO dostanete len L10 a to v skvelom, ba priam, luxusnom intervale 30 minut . Chodte si v piatok ci sobotu od 21:00 do prveho nocaku na NO a pozrite kolko ludi caka na THC. To iste plati aj o diere medzi spickou a tymi par spojmi, co robi 37A. Neviem neviem, ale mam pocit, ze ani v novom LV to nie je vyriesene inak (ak ano, rad sa poucim) a toto stale pretrvava, co je viac nez zalostne. Takze prosim pekne, toto je vyhoda tych expresov...Na porovnanie, kym stojim na L10 po 21:00 na NO prejde trojica busov na Furcu a jeden trolejbus, t.j. 4 rozne spoje...

Re #28431 Dimi: Idem mimo, piste si co chcete. Rano ma caka praca

Dobrú noc prajem

síce, netuším, čo znamenajú tie ŠÍPY (samozrejme), ale DPMK by mohol zisťovať preferencie ľudí jednoduchým dotazníkom, kde by zistil najvyššiu vyťaženosť úsekov v rámci verejnej dopravy. Takto by sa nemusel triasť pred poslancami, či mu to prejde, alebo nie.Re #28435 grofmathias:

síce, netuším, čo znamenajú tie šípky, ale DPMK by mohol zisťovať preferencie ľudí jednoduchým dotazníkom, kde by zistil najvyššiu vyťaženosť úsekov v rámci verejnej dopravy. Takto by sa nemusel triasť pred poslancami, či mu to prejde, alebo nie.

Ok, chápem, že tých adolescentných arogantov s anrachistickými znakmi po všetkom, čo oblečú, treba zvážať, no na rozdiel od Darg. hrdinov, THC nemajú strednú školu. Na Darg. hrdinov je gymnázium, preto treba zvoz aj na sídlisko, nielen zo sídliska. A na Jazere to je total chaos, sú tam viaceré školy a majú najmenej spojov.
Všetci majú používať prestupnú tarifu, len občanom sídliska Ťahanovce je dopriané neprestupovať, pretože si môžu hriať sedadlo až tam, kam chcú cestovať. Však?

Idem mimo, piste si co chcete. Rano ma caka praca ?

1) Je dopravca, áno, pokiaľ bude pod kontrolou verejných orgánov a pokiaľ bude v KE monopolný, dovtedy tu nezaťahuj ostatných dopravcov. Ja neriešim budúcnosť, ale reálny stav.
2) Takisto, ak by si čítal diskusie po poriadku a nie teraz prikvitol, tak zistíš, že ja nie som z tých, čo chcú autobus odvšadiaľ všade. Sám som písal, že na KE by stačilo úplne 15 liniek s malými výpravnými intervalmi. Nuž, obce sú obce...
3) EmTest je iná kapitola
4) argumentujeme ?

Svojho casu aj Dargovskych hrdinov prezival takzvany dopravny boom, ale toto sidlisko uz nemava tolko deti, ziakov a studentov ako ma teraz THC. Toto, co zazivala furca kedysi, zaziva teraz THC. Potrebuje viac spojov ako furca. A kdesi a kedysi tu na fore som uz pisal, ze ak bude treba nieco doklepnut podla poziadaviek, stale sa to da urobit