redburger
ja som s novym LV spokojny, tie elektrickove intervaly ma potesili, len si niesom isty, ci kapacitne sa nieco prida, ked sa takpovediac zrusia abus linky subezne s e. tratou ako 13 38 28, vlastne doprava bude tak isto, sardinky, len v inom baliku ? , neviem neratal som to, ale vravim, som spokojny.
grofmathias
L25 - je to diskutabilné, linky sa dajú ukončiť hockde, kľudne môže ostať nezmenená, ísť až na NO, tým sa predĺžia jazdné km. L15 by šla po Popradskej až ku križovatke Hornbach/Baumax-Moldavská, nie okolo internátov, zbytočná zachádzka najmä, ak každých 10 min. túto oblasť obsluhuje L34 a párkrát aj L17. K tým prestupom - nevyrábam, jednoducho, zo šace inú trasu nevyrobíš, jedine po Moldavskej, a potom to ťahať popri trati električiek. Je nezmyslom ju viesť kľukato cez miestne sídliskové komunikácie.
L31- človeku svitne, až keď sa na to n-tý krát pozrie opäť.
Pri návrhu vedenia liniek som prišiel k číslu 15 trás, ktoré by pokryli mesto. Smer východ-západ sa nedá viesť ináč, ako cez 5 mostov (Ťahanovce,Hlinkova,Rampová,Palackého,Južné nábrežie). Nejestvuje situácia, aby linky neboli v miestach nábehov na mosty súbežné. Takisto smer sever-juh je možné viesť len po zopár koridorov (Trieda KVP+Trieda SNP, Komenského+Moyzesova+Rastislavova, Nár. trieda+Jantárová+Južná trieda, Prešovská+Južné nábrežie). Ak sa vykryjú všetky mosty a všetky možnosti spojenia severu s juhom, tak je doprava vyriešená. Iné je uvedomiť si, čo napríklad v DPMK nespravili, že stredne dlhý autobus L19 bude mať obrovské problémy otáčať sa na križovatke Poštová-Moyzesova (podľa pôvodného návrhu) v smere na Moyzesovu, takisto zo Štúrovej na Moyzesovu cez "esíčko" pri Dome umenia. Kuzmányho obsluhujú električky, tam autobusy nie je treba. Ostatok môžu byť len také spojky k uzlom, ktoré tvoria križovatky trás sever-juh a východ-západ.