Discussion Forum › General Discussion

Ja nestojím o cestujúcich, ktorých budem musieť voziť autobusmi paralelne cca 15km v súbehu s ED, tým pádom využitú dnes tak na 20% !!!
Nech si jazdia autami, ked sa im nechce prestúpiť na erku!
A tými busmi rád posílim mestské linky!

Tak to by sa dalo riešiť.
Rozdelme si najprv linky, ktoré sa vyskytujú v oblasti kruh.ob., Moldavská, spol.pavilon.
A/linky z KVP, Mikoviniho, --mestské linky s hustejšími intervalmi.
B/linky z okraj.obcí a šacanskej trasy (pereš,polov...) –dlhšie intervaly
Rozhodne by som jednu linku typu A celodenne viedol cez železniky, st.nem, cez Alejovu na N.O. v núdzi na žs. (Napadá ma okružná linka 17). Na Alejovej totiž doprava chýba. Ale to je iná téma.
Linky typu B by som ukončil u spol.pavilonu. Napríklad z Pereša by zabočil z Moldavskej Popradskou na Bardejovskú, tam konečná, pokračoval by ku kruháči a potom rovno Moldavskou na Pereš. Ideálne by bolo vytvoriť na konci bardejovskej pri spol.pav. odstavné plochy pre čakajúce busy . Zase tolko by ich nebolo, a ak chceme rozumne viesť linky tak to vyžaduje aj stavebné úpravy (zálivy, parkoviská, smyčky, zastávky...atd.) Ale situácia by šla riešiť už dnes. Linka Pereš Lorinčik by z Moldavskej prišla na Bardejovskú a pokračovala z Bardejovskej trebars ako dnešná linka do Myslavy.Maši (už je jedno či ako jedna linka alebo s malou pauzou na „prevlečenie „ transparentu).
Podobne linka LIX-Bard-Polov-Šaca.
Linky z KVP by som ukončil u oc-juh alebo trebárs u garáží vša.
V podstate Moldavskou by jazdili jedine busy na letisko a v špičke priame do Šace (náhrada chýbajúcej električky) .
To je len v stručnosti, dalo by sa to rozpracovať podrobne.
Hlavný zámer je vytvoriť prestupné miesto pri spol.pav. medzi ED a AD šacanskej a KVP trasy.

Ja myslím , že to s tým obsadením busov a ich počtom tak dramatické nie je. Ale dobre, vychádzajme z toho. Potom nemám žiaden strach zo situácie pred amfikom. Spomínam si dobre na hustotu spojov ED v 70,80-tych rokoch. Medzi piatou a pol siedmou (cca) bol interval medzi amf a vsž JEDNA MINÚTA v rannej a dve min v odpoludnajšej špičke. To je zhruba 5 až 6 násobok dnešných prepravných výkonov. Takže rezerva tu je.
Terasa sA zbierala tak, že plné erky už nezastavovali, za chvílu prišla ďalšia, prázdna. Riadil to dispečer a pri návale oznámil na konečnej vodičovi „ber až od tretej zastávky“ a podobne.
Ja by som namiesto RA z DH a THC posílil mestské linky, ludia si už vhodnú cestu nájdu , dojde k určitému časovému rozptýleniu ich príchodu k najbližšej zastávke R.
Mimochodom odliv tejto skupiny k indiv. doprave by mi vobec nevadil. Vo svete existuje aj ekonomické riešenie vo forme zriadenia parkovísk P+R. Prídem autom napríklad k amfiku, pokračujem ED.
To že je to pohodlnejšie, je príliš velký luxus pri dnešnom stave MHD.
A ešte jeden každodenný príklad. Okolo deviatej večer je vidieť na N.O. R1 smerom USS. Poloprázdna, sólo. S rozdielom niekolkých minút prechádza akási RA , rozhodne nie preplnená. Tak čo?

Súbehy ED s AD. A Vy si myslíte, že 100% nesúbeh bude? Ja nie. To by sa mesto muselo dobre plesnúť po vrecku a začať stavať prestupné terminály (vedia čo to vôbec je?). Lenže táto okupačná správa mesta nevie nájsť peniaze a začať osádzať/budovať prístrešky na ostrovčekoch, tam kde nie sú (čo sa sľubovalo v roku 2003). Ale hlavne, že dáme 5 × po sebe 0,5 mld. na EHMK 2013.

Re #27570 SHORTY: Tak by cigánov vozilo niečo iné.

to je taká škoda, že je to tak, ako to je... lebo ak by to tak nebolo... rozvoj ED v Košiciach by bol veľmi rýchly a účelový... hm ?

s prvou... ?

Súhlasím, hlavne z prvou vetou ?

Myslel som iba linky RA!!!V meste mi je jedno aj tak prestupujem aj tak.

73 --> KVP - NO? Super. Konečne si niekto spomenul aj na KVP. ? ?

? za smajlikmi necitajte, to som nedomazal ?

ja uprimne neverim, ze to nove LV bude nejake prinosne, skor som realista a podla mna to bude dalsi preslap a fiasko v podani dpmk.
E trakcia nosna? ale kde. Mame plno busov, eliny su hned po dobe zivotnosti, nove trolejbusy uz tiez nebadat.....
DPMK povie na kritiky odbornej verejnosti asi toto : Vozidla E trakcie su v takom stave, ze sme nemohli tuto trakciu preferovat pri zostavovani noveho LV, pretoze postupom casu by mohlo dojst ku kolapsu celej mhd nasledkom velkeho vyradovania hlavne elektriciek v rovnakom case. preto sme volili taketo vyvazene LV a ak zacnu vypadavat vozy E trakcie, sme ich schopni nahradit autobusmi, kt. su flexibilnejsie, lacnejsie, ekologickejsie ? ? a tak po podstate aj budu mdobne...

máme rovnaký rozchod ako železnice. Tak nech robia VZD električky ? Pokiaľ sa plánovalo predĺženie trate od VA?

keď nebudú z mesta chodiť žiadne RA autobusy, také aké vozy by akože vykonávali vnútrozávodnú dopravu To si má Šaca držať v stave 10 či 15 či koľko autobusov extra, len kvôli 2-3 hodinám denne? Potom nech sa niekto diví že kvôli USS sa Dopravnému podniku nezvyšujú náklady, ergo že TZR nemá opodstatnenie.

To je pravda

zavedenie L 73 nechápem. Špičková L 70 sa zrušila a teraz sa zavedie iná špičková linka? Mala by opodstatnenie jedine v prípade, že by sa obmedzili L 19, L 54 a podobne, ktoré berú trolejbusom cestujúcich, ale pokiľa to bdue len v špičke, tak to veľmi nevyzerá na obmedzenie AD. No nechám sa prekvapkať. ?

keby bol urobený prestupný terminál a vystupovalo by sa z busu na tej istej zastávke, kde nastupovalo do električky, tak by sa to dalo.
A ak by tie spoje chodili fakt plné, tak by ani nemuseli už nikde na Terase zastavovať - až v USS.

Hm. No som zvedavy, co to bude, ked to bude. Komentar si necham do uverejnenia definitivnej podoby.

?

SHORTY: Bol prijaty nejaky Tvoj navrh?