Discussion Forum › General Discussion

Funkciu dopit umožnuje vodič podla uváženia. Nie je preto problem ju zaviesť.
Najlepšie vyriešené som to zatial videl v Miskolci. Zmena režimu otvárania dverí je indikovaná šipkou svietiacou na čele vozu.

Osobne odporúčam sa prejsť k Sever, OD Beta, alebo OD Mier a z týchto zastávok sa dopraviť na ŽST... ?

Neboj nic, s tymi trolejbusmi pokracujeme dalej .. zda sa, ze dpmk dycha len tak tak

"Čo je také zlé na otváraní dverí na dopit ?"
Nič len mentalita Košičanov v kombinácii s nástupom na predné dvere po dvadsiatej... Takže buď jedno, alebo druhé.

Re #25873 Axel: "Nie vsetkych. Len 5-korunovych..." Trošku objasniť...už som skoro dostal záchvat...nože, videl som a pochopil dobre?

No veď práve, že každý to používa. Ja som nenapísal, že je to zlé.

Čo je také zlé na otváraní dverí na dopit ?
Celá európa to používa.
To skor označovanie čipkarty pri výstupe by mohlo byť konfliktné pri masovom využívaní a to je fakt exotika.

Nie vsetkych. Len 5-korunovych. Zvysne by sa zrusili....
(Ale deadmanov navrh neschvalujem, aby bolo jasne. Oznacovanie listkov pri kazdom vystupe je somarina.)

Nie, v tomto prípade, čiže pri prestupe to neplatí. Prestup ber ako luxus ktorý môžeš, ale nemusíš využiť. Vo väčšine prípadov je výhodný, no ako dokazuješ v tomto príklade (veď kto iný by hľadal extrém ak nie Ty ? ), niekedy výhodný nie je.
Uznám že za takúto cestu vysolíš peknú kôpku peňazí, ale na druhej strane zase absolvuješ obhliadku KE a to niečo stojí...

Takže zhrnutie: Jazdná doba uvedená v CP je platná pre jeden spoj danej linky. Ak počítam s prestupom, musím trochu kalkulovať. No podľa všetkého DeadMan často prestupuje, tak neverím že by bol menej škodný podľa starej tarify.

Re #25864 DeadMan: Skvelé, predpokladám že by si samozrejme uvítal aj predaj všetkých cestovných lístkov u vodiča... trafil som? ?

A ty si myslíš, že keď si kúpiš z niečoho polovicu, tak dostaneš presne polovičnú cenu? Hej a na takom nočáku by stál lístok napr. 40-50 Sk /podľa počtu zachádzok/ ☠

Ked je to tak skoro vsade, tak to neznamena ze skoro vsade je to dobre, prave naopak, ale takto, na nevedomosti cestujucich, konfliktoch a pokutach, ktorych je koli tomu podla mna viac (hlavne neopravnenych) zarobia viac. Kto by si urcil nizsie, alebo spravodlivejsie ceny, ked moze urcit vyssie a zarobit viac - a ked ma samozrejme monopol, inak by bola odpoved ina, samozrejme - vratim sa k tomu prirovnaniu, sekundovu tarifikaciu maju uz vsetci mobilni operatori - lebo tam je konkurencia, ta by DMPK vazne nezaskodila.

Re #25868 TA: Ano, ked niekto cestuje denne, tak si kupi mesacnik, ale ked nie, casto musi prestupovat - ale toto je len jeden z mnohych problemov, ktore sa tu uz preberali.

k poslednému odstavcu :
čo v prípade prestupu Vtedy sa tiež treba orientovať podľa odchodov z CP jednotlivých liniek, ktorými cestujem

Príklad : cestujem z Lokomotívy do krematória. L 2 z Loky má odchod o 10:00. Príchod na stanicu o 10:15. L 33 má odchod zo stanice o 10:17. Príchod ku krematóriu o 10:35. Z toho vyplýva, že si zakúpim hodinový lístok, ktorý mi plne postačí na celú cestu.
Lenže! L 2 bude meškať a príde na stanicu až o 10:20 a L 33 medzitým už odíde. Ďalšia ide o 11:17. Vtedy mi však už nebude platiť lístok

Čo teraz? Stále platí, že platí jazdná doba uvedená v CP

Tak to MHD budú potom zabezpečovať osobné vlaky a Eurobus... ?

ja som zato aby to vyratalo cenu podla aktualneho platu vodica, manazmentu, spotrebovanej nafty, nakladov na udrzbu atd ? ?

Tu nejde o to či je to pohodlné. Skoro všade to tak funguje aj keď to nieje pohodlné. Som zvedavy čo by si robil keby sa zaviedlo otváranie dverí na dopit

- - - Minutova / zastavkova tarifikacia - - -

Nedavno som tu pisal ako lepsie by mohli fungovat tie skrinky, teraz som na nieco prisiel, asi by to bolo najlepsie riesenie pre vsetky problemy, len sa to asi nikdy nezrealizuje, lebo takto by bola platba efektivnejsia - ludia by platili len za to co precestuju, nie za to co nevyuziju. Prirovnal by som to k sekundovej tarifikacii mobilnych operatorov.

Karty by sa prikladali vzdy pri vstupe aj vystupe, a vzdy by sa odpocitala suma zodpovedajuca casu/zastavkam. Keby autobus presiel do druheho pasma, pri vystupe by vypocital presnu sumu za prve a druhe pasmo a spocital by ich. Takto by odpadla prakticky akakolvek manipulacia s dotykovym displejom, vsetko by sa zjednodusilo, sprehladnilo a zrychlilo. Vlastne ani DPMK by na tom IMHO neprerobil, lebo ludia ktori sa mozu zviest jednu dve zastavky radsej pojdu teraz pesi.

Priklady:

2 min. = 1 SK
4 min. = 2 SK
...
10 min. = 5 SK
...
16 min. = 8 SK
...
30 min. = 15 SK

Alebo:

1 zastavka = 1 SK
2 zastavky = 2 SK
...
5 zastavok = 5 SK
...
8 zastavok = 8 SK
...
15 zastavok = 15 SK

Ceny listkov na dlhsie vzdialenosti by mohli zostat vyhodnejsie.

Nikto by sa nemusel o nic starat, pri kazdom vstupe/vystupe by len prilozil kartu, hlavne pri prestupovani by to bolo lepsie, odpadli by vsetky tie problemy...

Obavam sa, ze aj keby sa z DPMK k tejto teme vyjadrili v tom zymsle, ze ano, je potreba modernizovat elektricky, planujeme to a to, o rok - dva - tri uz mozu povedat uplne inac.

Je v tom DPMK vobec ešte niečo čisté ????

Veď aj sicílska mafia by dokázala riadiť mhd v KE lepšie a bez tolkých prehmatov a škandálov!

Práve preto je potreba o tom hovoriť, prípadne zverejniť článok v novinách. Donútiť ich vyjadriť sa k tejto téme. Ináč budeme stále počúvať a čítať bláboly o nutnosti nákupu minimálne sto autobusov.

Celé story okolo čipových kariet a el.peňaženiek vnímam len jako tému na pobavenie , ja osobne dokážem utratiť peniaze rozumnejšie. Používať to rozhodne nebudem.