Discussion Forum › General Discussion

Ja to zhrniem do jednej vety: Za ideálny stav považujem taký, že nebyť evidečného čísla nerozpoznať voz od voza.

Re #2538 eMareq: Keď už niečo navrhuješ, tak buď konkrétny a jasný. Píšeš, že L55 je nezmysel, lebo Enárku oddeľuje od Lingova pár zastávok. Čiže riešením je ČO? Predĺžiť L55 do trasy Lingov - Lingov?

Obdobne L53 - riešením je ČO? Trasa Madridská - Madridská? To by si už ale musel rôzne smery očíslovať odlišne.

Re #2539: Pozri, len z Prešova môžem uviesť plno príkladov konečných, kde sa vyčkáva a vodiči môžu len snívať o takom luxuse ako by mali v Barci. Takže v tom problém nevidím. Ale ak raz máme vybudovanú základňu tak, že JE možné každú linku viesť v trase, kde bude vyčkávať na patrične vybavenej konečnej, prečo vymýšľať linku, ktorá toto nespĺňa? Z tohto dôvodu som viacmenej PROTI L4 v trase Boženka - Barca. Okrem toho musí zopakovať, že súčasné linkové vedenie električiek považujem za úplne dokonalé. Takmer odvšadiaľ všade priamy a jediný spoj - každá linka má jasnú funkciu, žiadna nelezie do kapusty inej.

Vo stvrtok, ked som sa vracal L13 z jazera 5234 o 20.33, si vodic odbehol na Palackeho do toho stanku (tusim sa vola Joker) a kupil si PIVO. Sice ho po ceste nepil, ani neviem co s nim robil, ale vodici by si take nemali dovolovat.

Opat musim suhlasit ohladom tej trasy Stadion TU - NO - Juzna tr. - Barca. Pytal som sa zopar vodicov, ci by s tym suhlasili; odpoved bola razna a jednoducha:NIE. Ani jedna konecna nesplna standardy - t.j. miestnost minimalne so soc. zariadenim + mensim vybavenim (ako mraznicka, ci ohrievac)

k tej L55 - suhlasim, lebo povodna trasa sa mi zda smiesna. Exnarku oddeluje od Lingova zopar zastavok. Obdobny navrh by som mal aj k L53. Ktora by isla od Madridskej po hornej vetve (Hanojska, Berlinska atd).

dikes za odpoved dufam, ze sa im podari zakupit najma URBINO 18 ;o)) a ten krpaty URBINO 12 som vcera videl celkom pekny je ;o)) tak vela zdaru ;o))

1. Sarko nemal dôvod u šéfa TD rozoberať zachovanie L70, pretože to nie je a veruže naštastie nie je v jeho kompetencii.
2. Mne nevadí, ak vodič dbá o pridelené vozidlo - ja takýchto vodičov vyslovene uznávam a chválim. Ale zdá sa, že Ty máš pomýlené pojmy! To, že sa niekto stará o vozidlo znamená, že v ňom má čisto, že všetko funguje správne, že každá porucha sa ihneď hlási, dodržiava sa správna technika jazdy, s vozidlom sa zaobchádza šetrne... Toto, že si nejaký exot oblepí vozidlo všelijakými samolepkami a kabíny vypchá gýčovinami nemá s dbaním o vozidlo nič spoločné!!! Naopak, je to hnusné, smiešne, zavrhnutiahodné a nedôstojné - v dopraváckej terminológii sa ujal pojem "balkanizmus", resp. "balkánska výzdoba vozidiel".
Dôvody môjho odmietnutia:
A. pochybná kultúrna úroveň takejto výzdoby
B. imidž firmy sa o. i. buduje jednotným vzhľadom vozidlového parku, ktorý u cestujúceho vytvára dojem vzťahu vozidla a prevádzkovateľa
C. vodič NEMÁ PRÁVO upravovať vozidlo, ktoré nevlastní. Keď si tú 15 TrM-ku odkúpi do osobného vlastníctva, môže si océdéčkovať aj celú plochu predného skla. A je v prvom rade na orgánoch firmy, aby vyžadovali v týchto veciach dôkladné plnenie zo strany zamestnancov.

http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f0f1f0edf4f0f0f2&no=2&id=27302aeef3f021f0f2f0f134

Vladimír a Sarko: Čo zas máte proti trolejbusom!!!! To Vás nič iné netrápi, iba to , že sú vodiči, ktorí sa snažia a naozaj dbajú o sveje pridelené vozidlo.

Sarko : ešte za šéfom trolejákov chodí a bonzuje To snáď nie Keby si radšej zachraňoval u šéfa TD L70, ale Tebe CDčka vadia

Re #2525 Vladimír: tak vieš čo .. nevoz a nepozeraj sa

A tie CD sa netočia - nie sú zavesené, ako majú mnohé osobné autá, čo je oveľa nebezpečnejšie. Ani rýchlosť jazdy nie je vysoká, že by ohrozila cestnú dopravu. Oveľa závažnejšie veci treba riešiť.
Tak som sa dávno nerozčúlil Nie dosť, že na 15TrM a 14TrM sa nesmú lepiť fólie, ešte aj toto...

Viem. Preto som menoval linky, ktoré môžu stáť na Lingove, pretože tam je stále dispečér.

Kedysi sa to robilo bežne pri trolejbusoch - stáli aj na Lingove aj pri Kláštore. L31 a L55 stoja bežne na Lingove.

Nevidím dôvod prečo by mali Košice uprednostniť SOR B9,5 pred Solarisom Urbino 10

Co tak radsej lSOR 9.5????

Nuvažuje. Niektorí sú dodnes nešťastní, že sa vôbec DPMK zatiahol do ďalšej kategórie vozidiel (15m). Ale o 10m vozidle skutočne nikto neuvažuje.

Práve som aj rozprával so šéfom TD, ten o tom vie, zatiaľ sa v tejto veci neangažoval, pripomienku si však vypočul a bude sa tým ďalej zaoberať. Prekvapilo ma, že v prípade vydania nejakého zákazu tak nemôže urobiť on, ale iné kompetentné odd. Nuž uvidíme.

CDčka sú naozaj nebezpečné, zvlášť, že sú otočené lesklou čítacou plochou smerom von a tak môžu ešte aj protiidúcich vodičov oslniť. Včera som na jednom z nich, tuším 1020, nebol schopný kvôli odrazu slnka ani odčítať evidenčné číslo. Okamžite by som ich nechal postŕhať.

Neuvažuje sa v DP aj o zakúpení zopár ks SU 10?
Myslím, že obsluha niektorých častí mesta takými busmi by bola celkom výhodná (napr. Slovenská ul., Džungľa, príp. krematórium, letisko)

Kto ma pozná, vie, že som zásadným odporcom všetkých blikajúcich stromčekov, nálepiek, etikiet, vlajočiek, obrázkov, cédéčiek vo vnútri kabíny rovnako ako všetkých vonkajších úprav v podobe farebných lepiacich pások (pásiky, bodky, kosoštvorce, čísla, písmená) a im podobných. Plne podporujem každú snahu o zakázanie takýchto dodatočných úprav vozidla.

Vsimol som si jeden jav, ktory sa pomaly rozsiruje v DP, hlavne medzi trolejmi. Su to CDcka zasunute pod gumu predneho skla. Mozno je to efektne, ale neplatia aj pre nich pravidla cestnej premavky? Mozno by sa dalo tolerovat CD zasunute v hornej casti skla (ako tienidlo), ale CD zasunute za dolny okraj skla uz jednoznacne znizuje viditelnost a prehliadnutie hlavne nizkych osob (deti). Nemalo by sa to zakazat, ako napr. blikajuce vianocne stromceky v kabinkach vodicov?

Ešte jeden zaujímavý článok z Korzára. Na hlavnú stránku ho nedávam, pretože nesúvisí s MHD, tak ho doím sem:
SAD sa rozlúčilo s vodičom, ktorý si tržbu strkal do vlastného vrecka
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=20.2.2004/52005K

Tak to je zas nejaká vaša košická úchylka ako lacno naháňať kilometre. V Prešove trhané odjakživa odstavujeme na konečných a nepotrebujeme k tomu žiadneho oblastného dispečera (túto, vskutku zbytočnú funkciu, ani nemáme) ani hlavnú výpravkyňu (tá tiež by ma zaujímalo, čo robí). Skrátka, nehľadajte dôvody, prečo to nejde. Nevidím jediný dôvod, prečo by špičkové trolejbusy mali jazdiť na sedlo do vozovne!